Грејање и вентилација унутрашњости аутомобила, перачи ветробранског стакла (ВАЗ-1111)

Грејање и вентилација путничког простора

Вентилација, грејање путничког простора и издувавање шофершајбне се обављају ваздухом који се усисава споља. Грејање путничког простора обезбеђује се ваздухом загрејаним у радијатору 7 грејача, који је укључен у систем хлађења мотора паралелно са главним хладњаком.

Ваздух споља улази кроз отворе на оквиру ветробранског стакла (приказано плавим стрелицама на дијаграму грејача) у кутију за усис ваздуха која се налази у задњем делу предњег дела каросерије. Кутија за усис ваздуха је заптивена од уласка задимљеног ваздуха из моторног простора гуменом заптивком притиснутом на унутрашњу плочу хаубе. У кутији за усис ваздуха водоодбојни штит 10 нагло мења смер кретања ваздуха, услед чега се кишница одваја и отиче на дно кутије, одакле преко еластичног гуменог вентила 9 улази у моторни простор, чиме се спречава усисавање ваздуха из моторног простора.

(Текст се налази на веб-сајту: vazbook.ru)

Ваздух улази кроз отвор затворен поклопцем за усис ваздуха 11. испод кућишта 8 радијатора грејача. Поклопац за усис ваздуха регулише количину ваздуха који улази у путничку кабину кроз радијатор 7. Грејач је причвршћен за пластично кућиште хладњака са четири клина за ојачање штита испод кутије за усис ваздуха, којој се може приступити испод инструмент табле. Кућиште хладњака 8 на споју са кутијом за усис ваздуха је заптивено гуменом заптивком. Радијатор грејача 7 је уграђен у кућиште 8 и затворен по ободу гуменом заптивком.

Радијатор 7 се састоји од два реда цеви, расхладних плоча и два пластична резервоара. Цеви и расхладне плоче су направљене од алуминијума. Да би се повећао пренос топлоте радијатора, полипропиленски турбулатори се убацују у цеви, турбулирајући кретање течности у цевима. Десни резервоар радијатора је подељен преградом на две шупљине. Одводна цев 33 и славина 35 са улазном цеви 34 су причвршћени за резервоар. Крајеви цеви 33 и 34 излазе у моторни простор кроз предњи штит и спојени су цревима на систем за хлађење мотора. Излаз цеви у моторни простор је запечаћен гуменом заптивком (види слику у горњем левом углу), која је причвршћена за предњи штит са два завртња.


Ваздух из радијатора 7 улази у кућиште водилице 43 и кућиште вентилатора 6. Кућиште водилице се поставља између кућишта радијатора и вентилатора и причвршћено је за кућиште радијатора опружним стезаљкама и додатно са два држача 36.

У средини пластичног кућишта водилице, електромотор 18 са радним колом вентилатора 16 је уграђен на два еластична јастука помоћу опружних стезаљки 17. Додатни електрични отпорник (отпорник) 37 је причвршћен за унутрашњи зид кућишта. Његово повезивање и искључивање у струјном колу електромотора врши се помоћу троположајног прекидача на инструмент табли и обезбеђује малу и велику брзину обртања радног кола вентилатора.

Из кућишта вентилатора ваздух се диже кроз прозор кућишта вођице 43 у ваздушни канал и затим се кроз цеви 13 и ротационим дефлекторима 12 доводи до ветробранског стакла или директно у путничку кабину путницима. Цеви дефлектора са ваздушним каналом су заптивене гуменим заптивкама 14.

На дну кућишта вентилатора, поклопац за дистрибуцију ваздуха 5 је причвршћен на држаче када се отвори, ваздух се усмерава ка стопалима возача и путника. Истовремено се смањује количина ваздуха који улази у дефлекторе.

Грејачем управља електрични прекидач вентилатора, ротациони дефлектори и две ручке 40 и 41 за управљање вентилом и поклопцем за усис ваздуха. Доња ручка за управљање славином грејача је повезана флексибилном шипком 38 са полугом славине 35 и регулише количину расхладне течности која тече из система за хлађење у радијатор грејача. Горња ручка је флексибилном шипком 42 повезана са полугом поклопца усисног ваздуха и регулише количину спољашњег ваздуха који улази у грејач.

Да бисте лакше запамтили положај управљачких ручица на инструмент табли са леве стране постоје симболи у облику троуглова, чији врхови означавају да су поклопац за усис ваздуха и вентил затворени.

Многи делови и компоненте грејача су заменљиви са деловима аутомобила ВАЗ-2101, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2106. Заменљиви са деловима аутомобила ВАЗ-2101: кућиште хладњака са поклопцем за усис ваздуха, кућиште вентилатора са поклопцем за дистрибуцију ваздуха, славина са улазним и излазним цевима, електрични вентилатор састављен са деловима за причвршћивање и управљачке полуге са држачем састављеним са деловима ВАЗ-2105 - радијатор грејача састављен, отпорник; са деловима ВАЗ-2106 - склоп дефлектора са цевима.

Унутрашњост се проветрава кроз прозоре на вратима. Додатни доток спољашњег ваздуха може се обезбедити отварањем поклопца за усис ваздуха (са ручком 41 помереном удесно) и спуштањем поклопца за расподелу ваздуха 5. Ротирајући дефлектори се могу користити за усмеравање струјања ваздуха ка путницима. При малим брзинама возила, количина свежег ваздуха се може повећати укључивањем једне од брзина вентилатора. Да би се спречило замагљивање ветробранског стакла у јесен или пролеће, хладан ваздух се усмерава на ветробран померањем горње ручке 41 удесно, затварањем поклопца за расподелу ваздуха 5 и померањем дефлектора 12 тако да се ваздушна струја распоређује на што већу површину стакла.

Да бисте загрејали улазни ваздух, померите доњу ручку 40 удесно, чиме се регулише проток течности у радијатор грејача.

Да бисте спречили смрзавање ветробранског стакла по хладном времену, користите ручке да отворите вентил грејача и поклопац за усис ваздуха. Смер топлог ваздуха се регулише дефлекторима. Да бисте омогућили да топли ваздух уђе у доњи део путничког простора, отворите поклопац за расподелу ваздуха 5.

У веома хладном времену, температура ваздуха у путничком простору се може повећати укључивањем једне од брзина електричног вентилатора и постављањем поклопца за усис ваздуха 11 у делимично отворен положај. У овим условима препоручује се лагано отварање прозора на вратима како би се спречила стагнација хладног ваздуха и убрзало његово загревање у целој кабини.

Ако треба брзо да загрејете ветробранско стакло, затворите поклопац за расподелу ваздуха и померите ручицу за управљање вентилом скроз удесно. Топли ваздух се ротирајућим дефлекторима усмерава само на ветробранско стакло.

На температури околине од -25°Ц, потпуно укључен грејач обезбеђује просечну температуру у путничком простору од +25°Ц.

Забрањено је укључити електрични вентилатор када је поклопац за усис ваздуха затворен и вентил грејача отворен.

Перач ветробранског стакла

Перач, заједно са брисачем, обезбеђује чишћење ветробранског стакла у свим условима рада возила без заустављања. Млаз течности за прање из млазница 29 влажи ветробранско стакло и олакшава кретање метлице брисача приликом чишћења стакла од прљавштине и прашине.

Машина за прање се састоји од доводног резервоара 3 за течност, пумпе под притиском 27 са електромотором, цеви и млазница 29 које доводе течност у стакло. Резервоар за довод мора бити довољно велик да прими вишеструку употребу течности за прање. Аутомобил има полиетиленски резервоар из ВАЗ-21081 капацитета 2 литра, који је причвршћен за носач блатобрана десног крила каросерије. Резервоар има отвор за пуњење затворен поклопцем 1. Филтер 2 је уметнут у врат.

Конструкција пумпе 27 са електромотором је приказана на листу 36. Из пумпе се течност доводи у млазнице 29, који су заменљиви са млазницама аутомобила ВАЗ-2108. Млазнице се уграђују у отворе спољне плоче хаубе. Млазнице за прскање са сферичном површином се убацују у утичнице пластичних кућишта 21. Струја течности се убризгава кроз калибрисани отвор млазнице за прскање у горњу зону сектора описаног четком. Смер струје прања се подешава окретањем прскалице у жељеном смеру помоћу игле убачене у отвор за прскање.

Машина за прање користи мешавину специјалне течности "Аутоцлеанер-2 гласс" (30 цм³ на 1 литар воде). Лети је дозвољено користити само чисту воду без течности.

Перач стакла на задњим вратима

Машина за прање стакла на задњим вратима састоји се од доводног резервоара 4, пумпе под притиском 32 са електромотором, цеви и млазнице 30.

Полиетиленски резервоар 4 капацитета 2 литра и млазница 30 су заменљиви са одговарајућим јединицама аутомобила ВАЗ-2104. Резервоар има отвор за пуњење затворен поклопцем и причвршћен је у пртљажнику са два вијка помоћу обујмице за леву унутрашњу бочну плочу. Пумпа 32 са електромотором је заменљива са пумпом 27 (уређај види поглавље 36). Цев 31 из пумпе пролази дуж задњег стуба каросерије и кроз отвор у горњем делу пртљажника прилази млазу 30. Дизајн млазнице се разликује од млаза 29 само по својим димензијама и облику каросерије 25.