Упозорење! Замена или поправка делова вешања може променити поравнање точкова, тако да је провера поравнања точкова неопходна.
За ново уходано возило у ивичњаку носивости 3136 Н (320 кгф) [4 особе и 392 Н (40 кгф) терета у пртљажнику] углови предњих точкова треба да буду следећи:
- нагиб…..0°±30'
- конвергенција….. (0±1) мм
- угао нагиба…..1°30'±30'
Пре поравнања точкова, проверите следеће:
- притисак ваздуха у гумама;
- радијално и аксијално отпуштање дискова точкова: аксијално не би требало да прелази 1 мм, радијално - 0,7 мм;
- бесплатно играње (повратна реакција) волан;
- бесплатно играње (повратна реакција) у лежајевима главчине предњих точкова;
- техничко стање делова и агрегата вешања (одсуство деформација, уништавање и хабање гумено-металних шарки, неприхватљиво слијегање горњег носача овјеса).
Отклоните уочене грешке.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, «притисните» вешање аутомобила, примењујући 2-3 пута силу од 392-490 Н (40–50 кгф), усмерен одозго према доле, прво на задњи браник, а затим и на предњи. У овом случају, точкови аутомобила морају бити паралелни уздужној оси аутомобила.
Када проверавате и подешавате поравнање точкова, прво проверите и подесите угао котача, затим нагиб и на крају уклапање.
Угао нагиба. Ако се угао не поклапа са горе наведеним подацима, промените број подметача постављених на оба краја носача вешања. Да бисте повећали угао уздужног нагиба осе ротације, смањите број подложака на подупирачу са предње или задње стране. Супротно томе, да бисте смањили угао, додајте број подложака, али само на задњој страни лика, јер сприједа то није увек могуће због кратког навојног дела лика. Када мењате број подложака на подупирачу, уверите се да су ивице на подлошкама окренуте према потисном крају држача. Придржавајте се истог правила приликом уградње унутрашње потисне подлошке гуме-металног споја када су подлошке потпуно уклоњене. Ако се ови захтеви не поштују, затезање матица за причвршћивање жица може да се олабави.
Број подметача на продужетку не би требало да буде већи од два напред и четири позади.
Да не бисте променили положај подупирача у односу на полугу вешања приликом подешавања уздужног нагиба осе ротације, користите посебан уређај који фиксира подупирач у односу на полугу и на тај начин не дозвољава да се подупирач ротира услед сила. приликом затезања матице која причвршћује подупирач за руку. Овај захтев се мора поштовати како би се спречило превремено хабање гумено-металне шарке и гуменог јастука, на који се ослањају крајеви продужетка. Приликом постављања или уклањања једне подлошке, угао котача осовине управљача се мења за приближно 19'.
Склоп предњег вешања: А - референтна величина; 1 - телескопско постоље; 2 - матица; 3 - ексцентрични вијак; 4 - матица; 5 – обртна песница; 6 - погонско вратило предњег точка; 7 - заштитни поклопац шарке; 8 - спољна шарка осовине; 9 - доња рука; 10 - куглични лежај; 11 - украсни диск (капа) точкови; 12 - чвориште; 13 - кочиони диск; 14 - заштитни поклопац; 15 - обртна полуга; 16 - доња потпорна чаша; 17 - опруга суспензије; 18 – заштитни поклопац телескопске полице; 19 - бафер компресијског хода; 20 - горња потпорна чаша; 21 - лежај горњег носача; 22 – горњи ослонац регала
Угао нагиба предњих точкова. Ако је угао нагиба ван спецификације, подесите га. Да бисте то урадили, олабавите матице горњих и доњих вијака и, окрећући горњи вијак за подешавање 3 (види сл.), подесите жељени угао нагиба. На крају подешавања, затегните навртке на обртни момент од 88,2 Нм (9 кгф м).
Склоп кормиларског механизма са погоном: 1 – крај англијске шипке; 2 - куглични зглоб врха; 3 - обртна полуга; 4 - контраматица; 5 - потисак; 6 - вијци за причвршћивање управљачких шипки на носач; 7 – унутрашњи врхови кормиларских шипки; 8 – држач за причвршћивање управљачког механизма; 9 – ослонац управљачког механизма; 10 - заштитни поклопац; 11 - плоча за закључавање; 12 - спојна плоча; 13 - гумено-метална шарка; 14 - пригушни прстенови; 15 – чаура носача регала; 16 - шина; 17 - кућиште управљачког механизма; 18 - спојни вијак; 19 – прирубница флексибилне спојнице; 20 - ваљкасти лежај; 21 - погонски зупчаник; 22 - куглични лежај; 23 - потпорни прстен; 24 - заштитна подлошка; 25 - заптивни прстен; 26 - матица лежаја; 27 – међувратило управљача; 28 - прашник; 29 - заштитни поклопац; 30 - стоп заптивни прстен; 31 - шински граничник; 32 - опруга; 33 - зауставна матица; 34 - навртка зауставног прстена; 35 - утикач; 36 - опружни уметак; 37 - уметак кугличне игле; 38 - куглица; 39 - заштитни поклопац; А, Б - ознаке на прашнику и картеру; Ц, Д - површине на кугличном зглобу и замашној руци.
Поравнање предњих точкова. Ако упадање није исправно, олабавите навртке 4 окретањем шипки 5 (види сл.), поставите жељену конвергенцију. Затим се уверите да је раван Ц кугличног зглоба 2 паралелна са равни Д носиве површине закретног крака 3, а затим затегните сигурносне матице 4 на назначени обртни момент Ево.