Да бисте завршили посао потребно вам је:
- алат за брушење вентила;
- паста за лепљење.
Редослед извршења
1. Уклоните главу цилиндра (погледајте "Глава цилиндра - уклањање и уградња").
Савет: Ако је глава цилиндра из овог или оног разлога уклоњена, проверите вентиле на цурење и по потреби их избрусите.
2. Да бисте проверили заптивеност вентила главе цилиндра, поставите га на хоризонталну површину са површином за спајање окренутом нагоре.
3. Напуните коморе за сагоревање главе цилиндра керозином и сачекајте неколико минута. Ако ниво керозина у било којој комори опадне, један или оба вентила пропуштају.
4. Уклоните уљну заптивку са вентила (погледајте "Заптивке вентила - замена").
5. Уклоните вентил из водеће чауре.
6. Нанесите пасту за лепљење на радну ивицу вентила.
7. Уградите вентил у главу цилиндра и причврстите алат за брушење вентила на његову шипку.
8. Притиском вентила на седиште, окрените га са једне на другу страну. После 10-15 покрета окрените вентил за 90° и наставите са млевењем.
9. Млијемо док се на плочи вентила не формира уједначен прстенасти обод...
...и његово седло.
10. Уклоните преосталу пасту за лепљење са вентила и његовог седишта.
11. На исти начин брусимо преостале вентиле.
12. Поставите вентил и нову уљну заптивку обрнутим редоследом од уклањања.
Препорука: Након брушења проверите вентиле да ли не пропуштају (погледајте тачку 3 горе) и, ако је потребно, поновите брушење.
[Информације копиране са портала: VAZbook.ru]