1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Проверите и, ако је потребно, подесите зазоре погона разводног вентила (види "Подешавање зазора погона развода вентила").
3. Загрејте мотор на радну температуру и искључите контакт.
4. Уклоните осигураче ЕЦУ и кола управљачког система мотора (види "Релеји и осигурачи система управљања мотором").
5. Одврните свећице (погледајте "Свећице - провера и замена").
6. Поставите мерач компресије у отвор за свећицу једног од цилиндара мотора.
7. Помоћник притисне папучицу гаса све до пода (тако да је вентил за гас потпуно отворен) и укључује стартер на 5-10 секунди.
Напомена: Мерења се морају вршити са потпуно напуњеном батеријом, иначе ће очитавања бити нетачна.
8. Запамтите или запишите очитавања мерача компресије и ресетујте уређај.
9. Слично, меримо компресију у три преостала цилиндра.
У исправном мотору, компресија у цилиндрима треба да буде најмање 1,0 МПа (10 бара), а разлика у компресији између цилиндара не би требало да буде већа од 0,1 МПа (1,0 бар).
10. Ако је компресија нижа, онда помоћу медицинског шприца или уља за уље улијте око 10 цм³ моторног уља у отворе за свећице цилиндара мотора са малом компресијом.
Информације су објављене на веб-сајту [VazBook]
11. Поновите тест компресије. Ако се компресија повећала, онда су можда прстенови заглављени или је клипна група истрошена (види "Клипни прстенови и лежајеви клипњаче - замена"). У супротном, вентили се не затварају добро или је заптивка главе цилиндра неисправна.
Препорука: Залепљивање вентила можете покушати да елиминишете помоћу специјалних препарата који се сипају у резервоар за гориво или директно у цилиндре мотора (погледајте "Упутство" за припрему). Непропусност вентила се може проверити компримованим ваздухом под притиском од 0,2-0,3 МПа (2-3 кгф/цм³), који се доводи кроз отворе за свећице. Ваздух се мора доводити када је брегасто вратило у положају где су оба вентила цилиндра који се испитује затворена. Ако је издувни вентил неисправан, ваздух ће изаћи кроз издувни систем, а ако је усисни вентил неисправан, ваздух ће изаћи кроз тело лептира за гас. Ако је група клипа неисправна, ваздух ће изаћи кроз отвор за пуњење уља. Мехурићи ваздуха који излазе кроз расхладну течност у експанзионом резервоару указују на неисправну заптивку главе цилиндра.