Пумпа за расхладну течност је крилна, центрифугалног типа, коју покреће клинасти ремен са ременице радилице. Кућиште пумпе је алуминијумско. Ваљак се окреће у дворедном лежају са доживотним залихама масти. Спољни прстен лежаја је закључан вијком. Главина ременице је притиснута на предњи крај ваљка, а пластично радно коло је притиснуто на задњи крај. За правилан положај жлеба ременице пумпе, растојање од спојне површине поклопца пумпе до спољашњег краја главчине мора бити 84,4±0,1 мм. Приликом уградње поклопца са заптивком, они такође проверавају размак од 0,9–1,3 мм између лопатица радног кола и кућишта пумпе. Да бисте то урадили, можете користити ваљке од пластелина: постављају се на лопатице радног кола једнако удаљене, поставља се поклопац, причвршћују се његове матице за причвршћивање, затим се поклопац уклања и мери се преостала дебљина пластелина - једнака је размаку.
Аксијални и радијални зазор у лежишту пумпе, који се може осетити руком, није дозвољен. У случају квара лежаја или самоблокирајуће кутије за пуњење пумпе, препоручује се замена склопа поклопца пумпе са вратилом и радним колом.
Прерасподелу протока флуида контролише термостат са чврстим елементом осетљивим на температуру. На хладном мотору, термостатски вентил затвара цев која води до радијатора, а течност циркулише само у малом кругу (кроз бајпас термостата), заобилазећи радијатор. Мали круг укључује радијатор грејача, усисни разводник, грејни блок карбуратора (на мотору 21213) или склоп гаса (на мотору 21214). На температури од 78–85°С, вентил почиње да се креће, отварајући главну грану; у овом случају, део течности циркулише у великом кругу, кроз радијатор. На температури од око 90°Ц, главни вентил се потпуно отвара, а бајпас вентил се затвара, а сва течност циркулише кроз хладњак мотора. Ход главног вентила мора бити најмање 6,0 мм.
Здравље термостата можете проценити загревањем доње цеви радијатора: требало би да буде хладно до температуре течности (по индексу) неће достићи 80–85°Ц, а вруће када порасте на 85–90°Ц. Термостат се не може поправити. У случају квара, губитка затегнутости, деформације млазница, замењује се.
Радијатор се састоји од два вертикална пластична резервоара (лево - са преградом) и два хоризонтална реда округлих алуминијумских цеви са утиснутим расхладним плочама. Да би се повећала ефикасност хлађења, плоче су утиснуте урезом. Цеви су повезане са резервоарима преко гумене заптивке. Течност улази кроз горњи отвор и излази кроз доњи отвор. На дну левог резервоара налази се утикач за испуштање расхладне течности.
За бољи проток ваздуха до радијатора, кућишта су дизајнирана да усмеравају проток ваздуха из вентилатора (фанови). На мотору 21213, главни поклопац вентилатора се састоји од две половине (доњи и горњи), доња половина има гумену заптивку на страни радијатора. Испред радијатора је уграђено додатно кућиште водича. На мотору 21214, електрични вентилатори се ротирају у кућишту испред хладњака.
Експанзиони резервоар је направљен од прозирног полиетилена, што вам омогућава да визуелно контролишете ниво течности (3–5 цм изнад ознаке «MIN» на хладном мотору).
За контролу температуре расхладне течности, сензор је уврнут у главу цилиндра мотора, повезан са мерачем температуре на инструмент табли. Додатни температурни сензор је уграђен у издувну цев мотора 21214, који даје информације електронској контролној јединици мотора (види Контролни систем мотора за убризгавање).
Систем грејања је описан у поглављу Систем грејања и вентилације.