Користан савет. Погодније је заменити погонски каиш алтернатора и подесити његову напетост испод возила. Да бисте то урадили, потребно је да подигнете предњи део аутомобила и уклоните штитник картера мотора.
1. Искључите жицу са "–" терминала батерије.
2. Отпустите матице на доњем…
3. …и горњи носачи генератора.
4. Окрените вијак за подешавање што је више могуће и уклоните га
(Информације су објављене на порталу: «VazBook.ru»)
стари каиш, померајући генератор што ближе блоку цилиндра.
5. Поставите нови каиш на ременицу радилице, а затим на ременицу алтернатора. Након тога, подесите затегнутост појаса.
6. Да затегнете каиш, померите генератор од блока цилиндра окретањем завртња за подешавање у смеру казаљке на сату.
7. Да бисте олабавили каиш, померите генератор према блоку цилиндра окретањем завртња за подешавање супротно од казаљке на сату. Окрените радилицу помоћу кључа за монтажни вијак ременице за два окрета у смеру казаљке на сату и поново проверите затегнутост ремена. Поновите подешавање ако је потребно.
8. Затегните матице за монтажу генератора.
Користан савет. Ако имате дигитални ауто тестер, можете га користити за врло прецизно подешавање затезања каиша. Да бисте то урадили, претходно загрејте мотор док не ради стабилно у празном ходу, повежите тестер у режиму мерења напона на акумулатор и мало олабавите затезач генератора. Ако је напетост недовољна, бројеви на тестеру ће се стално мењати. Постепено померајте генератор према затезању каиша (затезни вијак) све док бројеви на тестеру не престану да скачу. Затезањем причвршћивача генератора у овом положају, осигураћете оптималну напетост каиша.