Отворите велику слику на новој картици »
На аутомобилима Ока користи се једножично коло за повезивање уређаја електричне опреме, односно само једна жица иде на све потрошаче електричне енергије. Друга "жица" која повезује потрошаче са изворима напајања је каросерија аутомобила, или "уземљење". Ова шема омогућава значајно смањење броја жица и поједностављење њихове инсталације. Негативни терминали извора напајања су повезани са масом. Ова врста везе смањује корозију металних делова тела услед електрохемијске корозије.
Извори електричне енергије у аутомобилу су генератор и батерија, повезани паралелно. Номинални радни напон извора и потрошача је 12 В. Међутим, напон у систему електро опреме, у зависности од специфичних услова, може да варира од 11 до 14,5 В, иу тим границама потрошачи одржавају своју функционалност.
Сва електрична опрема аутомобила може се поделити на следеће главне системе:
- 1) систем напајања који укључује батерију и генератор са регулатором напона;
- 2) систем за покретање мотора, који укључује стартер, релеј стартера и одговарајуће контакте прекидача за паљење;
- 3) систем паљења, који се састоји од завојнице за паљење, сензора времена варнице, комутатора, свјећица, високонапонских жица, релеја за паљење и одговарајућих контаката прекидача за паљење;
- 4) систем осветљења и светлосне сигнализације који комбинује фарове, фењере и одговарајуће прекидаче и релеје;
- 5) управљачки уређаји са сензорима;
- 6) додатна електрична опрема, која обухвата брисач и перач ветробранског и задњег стакла, систем грејања задњег стакла, мотор за грејање, упаљач за цигарете и звучни сигнал.
Рад и активирање свих система контролишу се одговарајућим прекидачима и релејима. Напон напајања већини потрошача се напаја преко прекидача за паљење 31. Кола која се укључују на различитим позицијама кључа приказана су у табели (види и гл. 32).
Кругови напајања оних јединица електричне опреме чији рад може бити потребан под било којим околностима су увек повезани на акумулатор и генератор (без обзира на положај кључа у брави за паљење). Ове јединице укључују звучни сигнал 4, упаљач за цигарете 45, жаруљице кочионих сигналних лампи у задњим светлима 68, светла регистарске таблице 70, унутрашње светло 58 и грло 11 за преносну лампу. Светла упозорења, бочна светла и сигнална кола дугих фарова такође су директно повезана са изворима напајања.
Приликом управљања возилима може доћи до кратког споја због оштећења изолације жица или компоненти електричне опреме. Они изазивају нагло повећање струје у кратком споју и, ако се не предузму заштитне мере, могу довести до брзог пражњења батерије, прегревања жица, топљења њихове изолације и пожара у пресвлакама аутомобила.
У возилу се налази 11 осигурача за заштиту од кратких спојева. Десет их се налази у пластичном блоку 22, а један осигурач 32, који штити циљ задњег светла за маглу, налази се у посебном кућишту у снопу каблова у близини прекидача задњег светла за маглу 41. Овај осигурач је назначен за максималну струју од 8А.
Кутија са осигурачима се налази испод инструмент табле лево од стуба управљача. Осигурачи су танка плоча од метала ниског топљења, причвршћена на пластичну подлогу. Седам осигурача (црних) је назначено за максималну струју од 8 А, а три (зелено) за 16 А. Осигурачи од 16 А се налазе у струјним круговима јединица електричне опреме које троше велику струју (као што је грејни елемент задњег стакла, упаљач, мотор вентилатора за хлађење мотора итд.).
Кругови заштићени осигурачима који се налазе у кутији са осигурачима су наведени у наставку.
Ако осигурач прегори, препоручује се да проверите кола која штити, исправите квар који је проузроковао прегорели осигурач, а затим уградите нови осигурач. Није дозвољено користити било какве домаће осигураче или осигураче који нису предвиђени дизајном возила.
Највећи број осигурача је уграђен у систем осветљења, јер има најширу и најширу мрежу жица и самим тим је најподложнији оштећењима и кратким спојевима са земљом. Мотори брисача ветробрана и задњег стакла су додатно заштићени од преоптерећења термичким биметалним осигурачима који се налазе у самим моторима. Упаљач за цигарете је додатно заштићен од дужег укључивања подлошком од легуре ниског топљења, која се налази на задњој страни упаљача.
Неки струјни кругови електричне опреме уопште немају осигураче. По правилу, ово су најкритичнији системи, чији је несметан рад потребан у ванредним ситуацијама. На пример, систем паљења мотора није заштићен осигурачима како би се избегло уношење у њега елемената који смањују поузданост система током рада. Ако систем паљења поквари, мотор ће престати да ради. Такође нема осигурача у кругу за покретање како не би смањили поузданост покретања мотора. Поред тога, круг за пуњење батерије и релеји дугих и кратких светала нису заштићени осигурачима.
За повезивање извора и потрошача електричне енергије у заједничко коло на возилима користе се флексибилне нисконапонске жице типа ПВА (високонапонске жице су описане даље на листу 32). Имају издржљиву еластичну изолацију од поливинилхлоридне пластике. Ова изолација је отпорна на уље, бензин и функционална је у температурном опсегу од -40 до 105° Ц. Да би се обезбедила флексибилност, проводно језгро жица је направљено од великог броја меких бакарних жица (од 19 за жицу пресека 1 мм² до 84 за жицу пресека 16 мм²).
Да бисте разликовали жице у сноповима и лако пратили њихове везе, изолација жице је вишебојна. Може се фарбати у широком спектру боја: бела, плава, жута, црвена итд. Поред тога, на површину изолације могу се нанети спиралне или уздужне пруге беле, црвене, плаве или црне боје. Дакле, у сноповима ожичења не постоје две жице исте боје. Црне жице се користе за повезивање са уземљењем, а ружичасте или наранџасте жице се користе за повезивање са позитивним терминалом извора напајања. Струја која тече кроз жице их загрева. Поред тога, ово узрокује пад напона у жицама. Да би се осигурало да грејање и пад напона не прелазе дозвољене границе, потребно је одабрати одговарајући попречни пресек струјних жица. Што је већа јачина електричне струје која тече, то би требало да буде већи попречни пресек језгра жице. Дакле, аутомобили користе жице са различитим попречним пресецима језгра: 16; 4; 2,5; 1,5; 1,0; 0,75 и 0,5 мм².
Највећа струја тече када се мотор покрене кроз жице које повезују акумулатор са стартером и масом, као и мотор са масом. Ове жице имају попречни пресек од 16 мм². Прилично значајна струја тече и кроз жицу која повезује генератор са стартером када се батерија пуни, као и када мотор не ради, када се сви потрошачи напајају из батерије. Стога је ова жица одабрана са попречним пресеком од 4 мм². Иста жица повезује утикач "87" релеја стартера 25 са утикачем "50" вучног релеја стартера 6.
Жице пресека 2,5 мм² служе за довод напона од кутије са осигурачима до фарова, за повезивање утикача "30" и "87" релеја 24, 25, 27 и 28 на потрошаче или кутију са осигурачима и за повезивање електромотора 3 вентилатора система за хлађење мотора на релеј 24 и масу. Исте жице иду до контаката "30", "30/1", "15" и "15/1" прекидач за паљење 31 и на контакте "Д", "И" и "И" прекидача спољашњег осветљења 44.
Жице са попречним пресеком од 1,5 мм² користе се за повезивање грејног елемента задњег стакла 64 са грејним релејем 26 и за повезивање утикача "87" овог релеја на кутију са осигурачима.
Све остале жице возила имају попречни пресек проводног језгра од 0,5 до 1 мм², пошто кроз њих тече релативно мала струја.
Жице су повезане са јединицама електричне опреме и међусобно су повезане помоћу погодних прикључака за брзо отпуштање. Изузетак је прикључак жица на акумулатор, на терминал генератора "30" и на вијак релеја за вучу стартера. Ови критични спојеви имају крајеве жице стегнуте наврткама како би се осигурала максимална сигурност везе.
За заштиту електричних прикључака од воде и прљавштине, задњи део предњих показивача правца је прекривен поклопцима. Врхови високонапонских жица, сензори температуре расхладне течности и притиска уља, позитивни терминал акумулатора и прекидач светла за вожњу уназад прекривени су заштитним гуменим поклопцима. Утичнице за бочне жмигавце, задња светла за маглу и светла регистарских таблица такође су прекривене капама.
Да би се олакшала инсталација, све жице су комбиноване у снопове. Жице у сноповима су омотане лепљивом траком или затворене у пластичне цеви. Упртачи су међусобно повезани помоћу утичних конектора, чији су блокови направљени од полиамидне пластике. Рупе у телу кроз које пролазе жице су прекривене гуменим заптивкама које штите жице од оштећења на ивицама рупа и спречавају продирање воде и прљавштине кроз рупе.
Постоје четири жице појас, предњи (главни) појас, задњи, појас предње показивач скретања (2 ком.) и појас жице акумулаторске батерије.
Главни кабелски свежањ је предњи. Има три гране. Два од њих се налазе у моторном простору, а трећи у путничком простору испод командне табле. Од путничког простора до моторног простора, сноп каблова пролази кроз гумену заптивку и грана се након изласка из њега. Десна грана упртача је положена на предњи штит, а лева на леви блатобран и предњи панел предњег дела. Кабелски свежањ је причвршћен за панеле каросерије челичним држачима завареним за тело и пластичним стезаљкама.
Упртач треба причврстити тако да не буде превише затегнут, али и да не клати, јер то може довести до излизања жица при тресању и кратког споја са земљом.
У путничком простору, предњи свежањ пролази испод инструмент табле и има мале гране до кутије са осигурачима, до прекидача, до инструмент табле, до прекидача за паљење и до других електричних компоненти. На левој страни, испод инструмент табле, налази се кутија са осигурачима, а иза ње, на држачу, су причвршћени сви помоћни релеји (осим релеја за паљење).
Предњи свежањ је повезан са задњим каблом помоћу три утикачка конектора: са два утикача, са шест утикача и са осам утикача. Задњи појас се протеже испод тепиха дуж леве стране пода каросерије и има огранке до десног бочног показивача правца и прекидача за светло на куполу у десном стубу врата, до прекидача индикатора паркирне кочнице, до светла на куполи и доле испред задњег седишта до десног задњег светла. Од десног задњег светла, појас иде горе и близу десне шарке задњих врата, иде до врата и иде до мотора брисача задњег стакла и грејног елемента задњег стакла. Задњи појас је причвршћен за под каросерије лепљивом траком.
Неке јединице електричне опреме уграђене су само на нека од произведених возила.
Ове јединице укључују упаљач за цигарете, задње светло за маглу са прекидачем и задње стакло са електричним грејањем и одговарајућим релејем и прекидачем.
| осигурач бр | Заштићена кола |
| 1 (16 А) | Електрични мотор вентилатора грејача. Релеј (намотај) и сензор за укључивање електромотора вентилатора система за хлађење мотора. Релеј (намотај) за укључивање грејања задњег стакла. Електромотори за брисаче задњег стакла, перач и перач ветробранског стакла. |
| 2 (8 А) | Електромагнетни вентил карбуратора. Релеј и мотор брисача ветробранског стакла. Показивачи правца и релеј-прекидач показивача правца и светла упозорења (у режиму показивача правца). Лампа показивача правца. Задња светла (светла за вожњу уназад). Намотај побуде генератора (приликом покретања мотора). Индикаторска лампица ваздушне заклопке карбуратора. Релеј-прекидач и лампица упозорења за паркирну кочницу и низак ниво кочионе течности. Лампица упозорења притиска уља. Индикатор празне батерије. Мерач температуре расхладне течности. Индикатор нивоа горива са лампом индикатора резерве. |
| 3 (8 А) | Леви фар (дуга светла). Индикаторска лампица за дуга светла |
| 4 (8 А) | Десни фар (дуга светла) |
| 5 (8 А) | Леви фар (кратка светла) |
| 6 (8 А) | Десни фар (кратка светла) |
| 7 (8 А) | Лево фар (бочно светло). Задње лево светло (бочно светло). Светла за регистарске таблице. Индикатор бочног светла. |
| 8 (8 А) | Десни фар (бочно светло). Задње десно светло (бочно светло). Лампа за осветљење инструмент табле. Лампа за осветљење упаљача. |
| 9 (16 А) | Показивачи правца и релеј-прекидач показивача правца и светла упозорења у режиму упозорења. Грејни елемент задњег стакла и релеј (контакти) за његово активирање. |
| 10 (16 А) | Електромотор вентилатора система за хлађење мотора и релеј (контакти) за његово активирање. Звучни сигнал. Утичница за преносну лампу. Лампа за унутрашње осветљење. Задња светла (кочиона светла). Упаљач за цигарете. |