Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Na autách Oka sa používa jednovodičový obvod na pripojenie elektrických zariadení, t.j. iba jeden vodič ide ku všetkým spotrebiteľom elektrickej energie. Druhý "drôt" spájajúci spotrebiteľov so zdrojmi energie je karoséria vozidla alebo "zem". Táto schéma umožňuje výrazne znížiť počet drôtov a zjednodušiť ich inštaláciu. Záporné svorky napájacích zdrojov sú spojené so zemou. Tento typ spojenia znižuje koróziu kovových častí tela v dôsledku elektrochemickej korózie.
Zdrojmi elektrickej energie v aute sú generátor a batéria, zapojené paralelne. Menovité prevádzkové napätie napájacích zdrojov a spotrebičov je 12 V. Napätie v systéme elektrického zariadenia však môže v závislosti od konkrétnych podmienok kolísať od 11 do 14,5 V a v rámci týchto limitov si spotrebiče zachovávajú svoju funkčnosť.
Všetky elektrické zariadenia automobilov možno rozdeliť do nasledujúcich hlavných systémov:
- 1) systém napájania, ktorý obsahuje batériu a generátor s regulátorom napätia;
- 2) štartovací systém motora, ktorý zahŕňa štartér, štartovacie relé a príslušné kontakty spínača zapaľovania;
- 3) zapaľovací systém pozostávajúci zo zapaľovacej cievky, snímača časovania iskry, komutátora, zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov, relé zapaľovania a príslušných kontaktov spínača zapaľovania;
- 4) systém osvetlenia a svetelnej signalizácie, ktorý kombinuje svetlomety, svietidlá a zodpovedajúce spínače a relé;
- 5) ovládacie zariadenia so snímačmi;
- 6) doplnková elektrická výbava, ktorá zahŕňa stierač a ostrekovač čelného a zadného skla, vyhrievanie zadného skla, motor kúrenia, zapaľovač cigariet a zvukový signál.
Prevádzka a aktivácia všetkých systémov sú riadené príslušnými spínačmi a relé. Napájacie napätie pre väčšinu spotrebičov sa dodáva cez spínač zapaľovania 31. Obvody, ktoré sú zapnuté v rôznych polohách kľúča, sú uvedené v tabuľke (pozri aj kap. 32).
Napájacie obvody tých jednotiek elektrického zariadenia, ktorých prevádzka môže byť za akýchkoľvek okolností potrebná, sú vždy pripojené k batérii a generátoru (bez ohľadu na polohu kľúča v spínacej skrinke). Tieto jednotky zahŕňajú zvukový signál 4, zapaľovač 45 cigariet, vlákna brzdových signálnych svetiel v zadných svetlách 68, svetlá 70 poznávacej značky, vnútorné svetlo 58 a objímku 11 pre prenosnú lampu. Signalizačné obvody výstražných svetiel, obrysových svetiel a diaľkových svetiel sú tiež priamo spojené so zdrojmi energie.
Pri prevádzke vozidiel môže dôjsť ku skratu v dôsledku poškodenia izolácie vodičov alebo komponentov elektrického zariadenia. Spôsobujú prudký nárast prúdu v skratovom obvode a pri neprijatí ochranných opatrení môžu viesť k rýchlemu vybitiu batérie, prehriatiu vodičov, roztaveniu ich izolácie a požiaru v čalúnení auta.
Vo vozidle je 11 poistiek na ochranu pred skratmi. Desať z nich je umiestnených v plastovom bloku 22 a jedna poistka 32, chrániaca terčík zadného hmlového svetla, je umiestnená v samostatnom kryte v káblovom zväzku v blízkosti spínača 41 zadných hmlových svetiel. Táto poistka je dimenzovaná na maximálny prúd 8A.
Poistková skrinka sa nachádza pod prístrojovou doskou naľavo od stĺpika riadenia. Poistky sú tenká doska z kovu s nízkou teplotou topenia, upevnená na plastovej základni. Sedem poistiek (čiernej farby) sú navrhnuté pre maximálny prúd 8 A a tri (zelená farba) — 16 A. Poistky na 16 A sú inštalované v napájacích obvodoch jednotiek elektrických zariadení, ktoré spotrebúvajú vysoký prúd (ako vyhrievacie teleso zadného okna, zapaľovač cigariet, motor chladiaceho ventilátora motora atď.).
Obvody chránené poistkami umiestnenými v poistkovej skrinke sú uvedené nižšie.
Ak sa poistka prepáli, odporúča sa skontrolovať obvody, ktoré chráni, opraviť poruchu, ktorá spôsobila vypálenú poistku, a potom nainštalovať novú poistku. Nie je dovolené používať žiadne podomácky vyrobené poistky alebo poistky, ktoré nie sú určené konštrukciou vozidla.
Najväčší počet poistiek je inštalovaných v osvetľovacej sústave, pretože má najrozsiahlejšiu a najrozsiahlejšiu sieť vodičov, a preto je najviac náchylná na poškodenie a skraty so zemou. Motorčeky stieračov čelného a zadného skla sú navyše chránené pred preťažením tepelnými bimetalovými poistkami umiestnenými v samotných motorčekoch. Zapaľovač cigariet je navyše chránený pred dlhším zapnutím podložkou z nízkotaviteľnej zliatiny, umiestnenou v zadnej časti zapaľovača.
Niektoré napájacie obvody elektrických zariadení nemajú poistky vôbec. Spravidla ide o najkritickejšie systémy, ktorých bezproblémová prevádzka je potrebná v núdzových situáciách. Napríklad zapaľovací systém motora nie je chránený poistkami, aby sa doň nedostali prvky, ktoré znižujú spoľahlivosť systému počas prevádzky. Ak zlyhá systém zapaľovania, motor prestane fungovať. V štartovacom obvode tiež nie sú žiadne poistky, aby sa neznižovala spoľahlivosť štartovania motora. Navyše, obvod nabíjania batérie a relé diaľkových a stretávacích svetiel nie sú chránené poistkami.
Ohybné nízkonapäťové vodiče typu PVA sa používajú na pripojenie zdrojov a spotrebiteľov elektrickej energie do spoločného okruhu na autách (vysokonapäťové vodiče sú opísané ďalej na liste 32). Majú odolnú elastickú izoláciu z polyvinylchloridového plastu. Táto izolácia je odolná voči oleju, benzínu a je funkčná v rozsahu teplôt od -40 do 105°C. Vodivé jadro drôtov je vyrobené z veľkého množstva mäkkých medených drôtov pre zabezpečenie pružnosti (od 19 pre drôt s prierezom 1 mm² do 84 pre drôt s prierezom 16 mm²).
Na rozlíšenie vodičov vo zväzkoch a ľahké sledovanie ich spojení je izolácia vodičov viacfarebná. Môže byť natretý v širokej škále farieb: biela, modrá, žltá, červená atď. Okrem toho je možné na povrch izolácie aplikovať špirálové alebo pozdĺžne pruhy bielej, červenej, modrej alebo čiernej farby. V káblových zväzkoch teda nie sú žiadne dva vodiče rovnakej farby. Čierne vodiče sa používajú na pripojenie k zemi a ružové alebo oranžové vodiče sa používajú na pripojenie ku kladnej svorke napájacích zdrojov. Prúd pretekajúci drôtmi ich zahrieva. Okrem toho to spôsobuje pokles napätia v drôtoch. Aby sa zabezpečilo, že ohrev a pokles napätia nepresiahnu prípustné limity, je potrebné zvoliť vhodný prierez vodičov s prúdom. Čím väčšia je sila pretekajúceho elektrického prúdu, tým väčší by mal byť prierez jadra drôtu. Preto autá používajú drôty s rôznymi prierezmi jadra: 16; 4; 2,5; 1,5; 1,0; 0,75 a 0,5 mm².
Najväčší prúd preteká pri naštartovaní motora cez vodiče spájajúce batériu so štartérom a uzemnením, ako aj motor so zemou. Tieto vodiče majú prierez 16 mm². Pomerne významný prúd preteká aj drôtom spájajúcim generátor so štartérom, keď sa batéria nabíja, ako aj keď motor nebeží, keď sú všetci spotrebitelia napájaní z batérie. Preto bol tento drôt vybraný s prierezom 4 mm². Ten istý vodič spája zástrčku "87" štartovacieho relé 25 so zástrčkou "50" trakčného relé štartéra 6.
Drôty s prierezom 2,5 mm² sa používajú na napájanie z poistkovej skrinky do svetlometov, na pripojenie zástrčiek "30" a "87" relé 24, 25, 27 a 28 k spotrebičom alebo k poistkovej skrini a na pripojenie elektromotora 3 ventilátora chladiaceho systému motora k relé 24 a uzemneniu. Rovnaké vodiče idú ku kontaktom "30", "30/1", "15" a "15/1" spínača zapaľovania 31 a ku kontaktom "D", "I" a "I" spínača vonkajšieho osvetlenia 44.
Drôty s prierezom 1,5 mm² sa používajú na pripojenie vyhrievacieho prvku zadného okna 64 k vyhrievaciemu relé 26 a na pripojenie zástrčky "87" tohto relé k poistkovej skrinke.
Všetky ostatné vodiče vozidla majú prierez vodivého jadra od 0,5 do 1 mm², pretože nimi preteká relatívne malý prúd.
Vodiče sú pripojené k jednotkám elektrického zariadenia a sú navzájom spojené pomocou pohodlných rýchloupínacích konektorov. Výnimkou je pripojenie vodičov k batérii, ku svorke generátora "30" a k skrutke trakčného relé štartéra. Tieto kritické spojenia majú konce vodičov zovreté maticami, aby sa zaistila maximálna bezpečnosť spojenia.
Na ochranu elektrických spojov pred vodou a nečistotami je zadná časť predných smerových svetiel pokrytá krytmi. Špičky vysokonapäťových vodičov, snímače teploty chladiacej kvapaliny a tlaku oleja, kladný pól batérie a spínač cúvacích svetiel sú zakryté ochrannými gumenými krytkami. Objímky bočných smerových svetiel, zadné hmlové svetlá a osvetlenie ŠPZ sú tiež zakryté krytkami.
Na uľahčenie inštalácie sú všetky drôty spojené do zväzkov. Drôty vo zväzkoch sú obalené lepiacou páskou alebo uzavreté v plastových rúrkach. Postroje sú navzájom spojené pomocou zásuvných konektorov, ktorých bloky sú vyrobené z polyamidového plastu. Otvory v tele, cez ktoré prechádzajú vodiče sú prekryté gumovými tesneniami, ktoré chránia vodiče pred poškodením na okrajoch otvorov a zabraňujú prenikaniu vody a nečistôt cez otvory.
(Materiál je zverejnený v online zdroji VazBook.ru)
Sú to celkom štyri káblové zväzky, predný (hlavný) zväzok, zadný, predný zväzok smerových svetiel (2 ks) a zväzok batérie.
Hlavný káblový zväzok je vpredu. Má tri pobočky. Dva z nich sú umiestnené v motorovom priestore a tretí je v priestore pre cestujúcich pod palubnou doskou. Z priestoru pre cestujúcich do motorového priestoru prechádza káblový zväzok cez gumové tesnenie a po výstupe z neho sa rozvetvuje. Pravá vetva postroja je položená na prednom štíte a ľavá je položená na ľavom blatníku a prednom paneli prednej časti. Káblový zväzok je pripevnený k panelom karosérie pomocou oceľových konzol privarených ku karosérii a plastových svoriek.
Postroj by mal byť pripevnený tak, aby nebol príliš tesný, ale ani nevisel, pretože to môže viesť k rozstrapkaniu drôtov pri trasení a ich skratovaniu so zemou.
V priestore pre cestujúcich vedie predný zväzok pod prístrojovou doskou a má malé odbočky k poistkovej skrinke, spínačom, združenému prístroju, spínaču zapaľovania a ďalším elektrickým komponentom. Na ľavej strane pod prístrojovou doskou je poistková skrinka a za ňou na konzole sú namontované všetky pomocné relé (okrem relé zapaľovania).
Predný zväzok je pripojený k zadnému káblovému zväzku pomocou troch konektorov: dvojzástrčkový, šesťzástrčkový a osemzástrčkový. Zadný postroj vedie späť pod koberce pozdĺž ľavej strany podlahy karosérie a má vetvy k pravému bočnému spínaču smerového a kupolového svetla v stĺpiku pravých dverí, k spínaču kontrolky parkovacej brzdy, hore ku kupolovému svetlu a dole pred zadným sedadlom k pravému koncovému svetlu. Od pravého zadného svetla ide zväzok hore a v blízkosti pravého závesu zadných dverí ide k dverám a vedie k motorčeku stierača zadného skla a vyhrievaciemu telesu zadného okna. Zadný postroj je pripevnený k podlahe karosérie lepiacou páskou.
Niektoré elektrické zariadenia sú inštalované len na niektorých vyrobených vozidlách.
Tieto jednotky zahŕňajú zapaľovač cigariet, zadné hmlové svetlo so spínačom a zadné okno s elektrickým vyhrievaním a príslušným relé a spínačom.
| poistka č | Chránené obvody |
| 1 (16 A) | Elektrický motor ventilátora ohrievača. Relé (vinutie) a snímač na zapnutie elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora. Relé (navíjanie) na zapnutie vyhrievania zadného okna. Elektromotory pre stierač zadného okna, ostrekovač a ostrekovač čelného skla. |
| 2 (8 A) | Elektromagnetický ventil karburátora. Relé a motor stieračov čelného skla. Smerové svetlá a relé-prerušovač smerových svetiel a výstražných svetiel (v režime indikácie poradia). Smerové svetlo. Zadné svetlá (cúvacie žiarovky). Budiace vinutie generátora (pri štartovaní motora). Kontrolka vzduchovej klapky karburátora. Reléový spínač a výstražná kontrolka parkovacej brzdy a nízkej hladiny brzdovej kvapaliny. Kontrolka tlaku oleja. Kontrolka slabej batérie. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Indikátor hladiny paliva s kontrolkou rezervy. |
| 3 (8 A) | Ľavý svetlomet (diaľkové svetlo). Kontrolka diaľkových svetiel |
| 4 (8 A) | Pravý svetlomet (diaľkové svetlo) |
| 5 (8 A) | Ľavý svetlomet (stretávacie svetlo) |
| 6 (8 A) | Pravý svetlomet (stretávacie svetlo) |
| 7 (8 A) | Ľavý svetlomet (bočné svetlo). Ľavé zadné svetlo (bočné svetlo). Osvetlenie ŠPZ. Kontrolka bočného svetla. |
| 8 (8 A) | Pravý svetlomet (bočné svetlo). Pravé zadné svetlo (bočné svetlo). Osvetlenie združeného prístroja. Osvetľovacia lampa do zapaľovača cigariet. |
| 9 (16 A) | Smerové svetlá a relé-prerušovač smerových svetiel a výstražných svetiel v režime varovania pred nebezpečenstvom. Vyhrievacie teleso zadného okna a relé (kontakty) na jeho aktiváciu. |
| 10 (16 A) | Elektromotor ventilátora chladiaceho systému motora a relé (kontakty) na jeho aktiváciu. Zvukový signál. Napájacia zásuvka pre prenosnú lampu. Lampa na osvetlenie interiéru. Zadné svetlá (brzdové žiarovky). Zapaľovač cigariet. |