Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Na autách «Dobre» používa sa jednovodičový obvod na zapínanie elektrických zariadení, to znamená, že pre všetkých spotrebiteľov elektriny je vhodný iba jeden vodič. Po druhé «drôtom», pripojenie spotrebiteľov k zdrojom elektrickej energie je skriňa auta, príp «hmotnosť». Táto schéma vám umožňuje výrazne znížiť počet drôtov a zjednodušiť ich inštaláciu. Záporné svorky napájacích zdrojov sú spojené so zemou. Týmto spojením sa znižuje korózia kovových častí karosérie v dôsledku elektrochemickej korózie.
Zdrojmi elektriny v aute sú generátor a batéria zapojené paralelne. Menovité prevádzkové napätie zdrojov a spotrebiteľov elektrickej energie je 12 V. Napätie v systéme elektrického zariadenia sa však v závislosti od konkrétnych podmienok môže pohybovať od 11 do 14,5 V av rámci týchto limitov si spotrebiče zachovávajú svoj výkon.
Všetky elektrické zariadenia automobilov možno rozdeliť do nasledujúcich hlavných systémov:
- 1) systém napájania, ktorý obsahuje batériu a generátor s regulátorom napätia;
- 2) systém štartovania motora, ktorý zahŕňa štartér, štartovacie relé a príslušné kontakty spínača zapaľovania;
- 3) zapaľovací systém pozostávajúci zo zapaľovacej cievky, snímača momentu zážihu, spínača, zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov, relé zapaľovania a príslušných kontaktov spínača zapaľovania;
- 4) systém osvetlenia a svetelnej signalizácie, ktorý kombinuje svetlomety, svietidlá a súvisiace spínače a relé;
- 5) ovládacie zariadenia so snímačmi;
- 6) prídavná elektrická výbava, ktorá zahŕňa čistič a ostrekovač vetra a zadných okien, vyhrievanie zadného skla, elektromotor vyhrievania, zapaľovač cigariet a zvukový signál.
Prevádzka a aktivácia všetkých systémov sú riadené príslušnými spínačmi a relé. Napájacie napätie pre väčšinu spotrebičov je privádzané cez spínač zapaľovania 31. Spínané obvody pre rôzne polohy kľúča sú uvedené v tabuľke (pozri aj kap. 32).
Napájacie obvody tých komponentov elektrického zariadenia, ktorých prevádzka môže byť potrebná za akýchkoľvek okolností, sú vždy pripojené k batérii a generátoru (bez ohľadu na polohu kľúča v spínacej skrinke). Takéto uzly zahŕňajú klaksón 4, zapaľovač 45 cigariet, vlákna brzdového svetla v zadných svetlách 68, svetlá 70 poznávacej značky, stropné svetlo 58 a zásuvku 11 pre prenosnú lampu. Tiež priamo pripojené k napájacím zdrojom obvodu alarmu, obrysového svetla a obvodu signalizácie diaľkových svetiel.
Počas prevádzky vozidiel sa môžu vyskytnúť prípady skratov v dôsledku poškodenia izolácie vodičov alebo elektrického zariadenia. Spôsobujú prudké zvýšenie sily prúdu v skratovanom obvode a ak sa neprijmú ochranné opatrenia, môžu viesť k rýchlemu vybitiu batérie, prehriatiu vodičov, roztaveniu ich izolácie a vznieteniu čalúnenia. auto.
Na ochranu proti skratu je na vozidle 11 poistiek. Desať z nich je umiestnených v plastovom bloku 22 a jedna poistka 32 chrániaca účel zadného hmlového svetla je umiestnená v samostatnom kryte v káblovom zväzku v blízkosti spínača 41 zadných hmlových svetiel. Táto poistka je dimenzovaná na maximálny prúd 8 A.
Poistková skrinka sa nachádza pod prístrojovou doskou na ľavej strane stĺpika riadenia. Poistky sú tenká doska z kovu s nízkou teplotou topenia, upevnená na plastovej základni. Sedem poistiek (čierna farba) sú dimenzované na maximálny prúd 8 A a tri (Zelená farba) - 16 A. 16 A poistky sú v silových obvodoch komponentov elektrického zariadenia, ktoré spotrebúvajú vysoký prúd (ako je odhmlievanie zadného skla, zapaľovač cigariet, motor chladiaceho ventilátora motora atď.).
Nižšie sú uvedené obvody chránené poistkami umiestnenými v poistkovej skrinke.
Ak dôjde k prepáleniu poistky, odporúča sa skontrolovať obvody, ktoré chráni, opraviť poruchu, ktorá spôsobila vypálenie, a potom nainštalovať novú poistku. Nie je dovolené používať žiadne podomácky vyrobené poistky a poistky, ktoré nie sú dané konštrukciou vozidla.
Najväčší počet poistiek je inštalovaný v osvetľovacom systéme, pretože má najrozsiahlejšiu a najrozšírenejšiu sieť vodičov, a preto je najviac náchylný na poškodenie a skraty so zemou. Elektromotory čističov čelného a zadného skla sú dodatočne chránené proti preťaženiu tepelnými bimetalovými poistkami umiestnenými v samotných elektromotoroch. Zapaľovač cigariet je navyše chránený proti dlhšiemu zapnutiu podložkou z nízkotaviteľnej zliatiny umiestnenou v zadnej časti zapaľovača.
Niektoré napájacie obvody elektrických zariadení nemajú poistky vôbec. Spravidla ide o najkritickejšie systémy, ktorých bezporuchová prevádzka je potrebná v núdzových situáciách. Napríklad zapaľovací systém motora nie je chránený poistkami, aby sa do neho nezaviedli prvky, ktoré znižujú spoľahlivosť systému v prevádzke. Ak zlyhá systém zapaľovania, motor prestane fungovať. V štartovacom obvode tiež nie sú žiadne poistky, aby sa neznižovala spoľahlivosť štartovania motora. Navyše obvod nabíjania batérie, ako aj relé na zapínanie diaľkových a stretávacích svetiel, nie sú chránené poistkami.
Na pripojenie zdrojov a spotrebiteľov elektriny do spoločného okruhu na autách sa používajú flexibilné nízkonapäťové vodiče typu PVA (vysokonapäťové vodiče sú opísané ďalej na liste 32). Majú silnú elastickú izoláciu vyrobenú z polyvinylchloridovej plastovej zmesi. Takáto izolácia je odolná voči oleju, benzínu a je prevádzkyschopná v rozsahu teplôt od -40 do 105°C. Vodivé jadro drôtov je vyrobené z veľkého množstva mäkkých medených drôtov, aby bola zaistená flexibilita (19 pre 1 mm drôt2 až 84 pre 16 mm drôt2).
Aby bolo možné rozlíšiť drôty vo zväzkoch a ľahko sledovať ich spojenia, izolácia drôtov sa vyrába v rôznych farbách. Môže sa farbiť v širokej škále farieb: biela, modrá, žltá, červená atď. Okrem toho je možné na povrch izolácie aplikovať špirálové alebo pozdĺžne pruhy bielej, červenej, modrej alebo čiernej farby. V káblových zväzkoch sa teda nenachádzajú dva vodiče rovnakej farby. Čierne vodiče sa používajú na uzemnenie a čierne vodiče na spojenie s «plus» zdroje energie sú väčšinou ružové alebo oranžové. Prúd pretekajúci drôtmi ich zahrieva. Okrem toho dochádza k poklesu napätia v drôtoch. Aby ohrev a pokles napätia neprekročili prípustné limity, je potrebné zvoliť vhodný prierez vodivých vodičov drôtov. Čím väčší elektrický prúd preteká, tým väčší by mal byť prierez jadra drôtu. Preto sa na autách používajú drôty s rôznymi prierezmi jadra: 16; 4; 2,5; 1,5; 1,0; 0,75 a 0,5 mm2.
Najväčší prúd tečie pri štartovaní motora cez vodiče spájajúce batériu so štartérom a uzemnením, ako aj motor so zemou. Tieto drôty sú 16 mm2. Pomerne významný prúd preteká aj drôtom spájajúcim generátor so štartérom, keď sa batéria nabíja, ako aj keď motor nebeží, keď sú všetci spotrebitelia napájaní z batérie. Preto je tento vodič vybraný s prierezom 4 mm2. Rovnaký vodič spája zástrčku «87» relé 25 aktivácia štartéra so zástrčkou «50» trakčné štartovacie relé 6.
Vodiče s prierezom 2,5 mm2 slúžia na napájanie napätia z poistkovej skrinky do žiaroviek svetlometov, na pripojenie zástrčiek «30» A «87» relé 24, 25, 27 a 28 so spotrebičmi alebo poistkovou skriňou a na spojenie elektromotora 3 ventilátora chladenia motora s relé 24 a uzemnením. Rovnaké vodiče idú ku kontaktom «30», «30/1», «15» A «15/1» spínač zapaľovania 31 a ku kontaktom «D», «I» A «I» spínač 44 vonkajšie osvetlenie.
Drôty s prierezom 1,5 mm2 slúžia na prepojenie prvku 64 vyhrievania zadného okna s relé 26 na zapnutie vyhrievania a na pripojenie zástrčky «87» toto relé s poistkovou skrinkou.
Všetky ostatné vodiče do auta majú prierez vodivého jadra od 0,5 do 1 mm2, pretože nimi preteká relatívne malý prúd.
Drôty sú pripojené k uzlom elektrického zariadenia a prepojené pomocou pohodlných rýchlospojok. Výnimkou je pripojenie vodičov k batérii, k svorke «30» generátor a na skrutku trakčného relé štartéra. Pri týchto kritických spojeniach sú oká drôtu zovreté maticami, aby sa zabezpečila maximálna spoľahlivosť spojení.
Na ochranu elektrických spojov pred vodou a nečistotami je zadná časť predných smerových svetiel zakrytá krytmi. Ochranné gumené krytky zakrývajú oká vysokonapäťových vodičov, snímačov teploty chladiacej kvapaliny a tlaku oleja, koncovku «plus» batéria, spínač spätného svetla. Zakryté sú aj objímky pre bočné smerové svetlá, zadné hmlové svetlá a osvetlenie poznávacej značky.
Na uľahčenie inštalácie sú všetky vodiče zviazané. Drôty vo zväzkoch sú obalené lepiacou páskou alebo uzavreté v plastových rúrkach. Postroje sú navzájom spojené pomocou konektorov, ktorých podložky sú vyrobené z polyamidového plastu. Otvory v tele, cez ktoré prechádzajú drôty, sú uzavreté gumovými tesneniami, ktoré chránia drôty pred poškodením na okrajoch otvorov a zabraňujú prenikaniu vody a nečistôt cez otvory.
Vpredu sú celkom štyri káblové zväzky (základné) zväzok, zadný, predný zväzok smerových svetiel (2 ks.) a zväzok batérie.
Hlavný káblový zväzok - predný. Má tri pobočky. Dva z nich sú v motorovom priestore a tretí je v kabíne pod prístrojovou doskou. Z priestoru pre cestujúcich do motorového priestoru prechádza káblový zväzok cez gumové tesnenie a po výstupe z neho sa rozvetvuje. Pravá vetva postroja je položená na predelovom štíte a ľavá vetva je na ľavom blatníku a prednom paneli priečky. Káblový zväzok je pripevnený k panelom karosérie pomocou oceľových konzol privarených ku karosérii a plastových svoriek.
Postroj musí byť pripevnený tak, aby nebol príliš tesný, ale ani nevisel, pretože to môže viesť k odieraniu drôtov pri trasení a ich skratovaniu k zemi.
V priestore pre cestujúcich vedie predný zväzok pod prístrojovou doskou a má malé odbočky k poistkovej skrinke, spínačom, združenému prístroju, spínaču zapaľovania a ďalším elektrickým komponentom. Poistková skrinka je nainštalovaná na ľavej strane pod prístrojovou doskou a všetky pomocné relé sú upevnené na konzole za ňou (okrem relé zapaľovania).
Predný zväzok je pripojený k zadnému káblovému zväzku pomocou troch konektorov: dvojkolíkový, šesťkolíkový a osemkolíkový. Zadný zväzok vedie späť pod koberčeky na ľavej strane podlahy karosérie a má odbočky k pravému smerovému svetlu a spínaču kupolového svetla v stĺpiku pravých dverí, k spínaču výstražného svetla parkovacej brzdy až po kupolové svetlo, a dole pred zadným sedadlom na pravé zadné svetlo. Od pravého zadného svetla sa zväzok zdvíha a v blízkosti pravého závesu zadných dverí vedie k dverám a prechádza k prevodovému motorčeku stierača zadného okna a vyhrievaciemu prvku zadného okna. Zadný postroj je pripevnený k podlahe karosérie lepiacou páskou.
Niektoré jednotky elektrických zariadení sú inštalované len na časti vyrobených automobilov.
Patrí medzi ne zapaľovač cigariet, zadné hmlové svetlo so spínačom a elektricky vyhrievané zadné okno s príslušným relé a spínačom.
poistka č | Chránené obvody |
1 (16 A) | Motor ventilátora ohrievača. Relé (vinutie) a snímač na zapnutie elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora. Relé (vinutie) zapnutie vyhrievania zadného okna. Elektromotory stieračov, ostrekovačov zadného skla a ostrekovača čelného skla. |
2 (8 A) | Solenoidový ventil karburátora. Relé a motorček stieračov čelného skla. Smerovky a relé-prerušovač smerových svetiel a alarmov (v režime navádzania). Kontrolka ukazovateľov otáčania. Zadné svetlá (cúvacie žiarovky). Budiace vinutie generátora (pri štartovaní motora). Kontrolka sýtiča karburátora. Reléový spínač a kontrolka parkovacej brzdy a nedostatočná hladina brzdovej kvapaliny. Kontrolka tlaku oleja. Kontrolka vybitia batérie. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Palivomer s kontrolkou rezervy. |
3 (8 A) | Ľavý svetlomet (diaľkové svetlo). Výstražné svetlo diaľkových svetiel |
4 (8 A) | Pravý svetlomet (diaľkové svetlo) |
5 (8 A) | Ľavý svetlomet (stretávacie svetlo) |
6 (8 A) | Pravý svetlomet (stretávacie svetlo) |
7 (8 A) | Ľavý svetlomet (bočné svetlo). Ľavé zadné svetlo (bočné svetlo). Osvetlenie ŠPZ. Kontrolná lampa rozmerového svetla. |
8 (8 A) | Pravý svetlomet (bočné svetlo). Pravé zadné svetlo (bočné svetlo). Kontrolka osvetlenia prístrojovej dosky. Lampa do zapaľovača cigariet. |
9 (16 A) | Smerovky a relé-prerušovač smerových svetiel a alarmov v režime poplachu. Odhmlievanie a relé zadného okna (kontakty) jeho zahrnutie. |
10 (16 A) | Motor chladiaceho ventilátora a relé (kontakty) jeho zahrnutie. Zvukový signál. Zásuvka pre prenosnú lampu. Vnútorné svietidlo. Zadné svetlá (brzdové svetlá). Zapaľovač. |