Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
La mașinile Oka, se utilizează un circuit cu un singur fir pentru conectarea dispozitivelor de echipamente electrice, adică un singur fir ajunge la toți consumatorii de energie electrică. Al doilea "fir" care conectează consumatorii la sursele de alimentare este caroseria mașinii sau "împământarea". Această schemă permite reducerea semnificativă a numărului de fire și simplificarea instalării acestora. Bornele negative ale surselor de alimentare sunt conectate la masă. Acest tip de conexiune reduce coroziunea pieselor metalice ale corpului din cauza coroziunii electrochimice.
Sursele de energie electrică din mașină sunt generatorul și bateria, conectate în paralel. Tensiunea nominală de funcționare a surselor de energie și a consumatorilor este de 12 V. Cu toate acestea, tensiunea din sistemul de echipamente electrice, în funcție de condițiile specifice, poate fluctua de la 11 la 14,5 V, iar în aceste limite, consumatorii își mențin funcționalitatea.
Toate echipamentele electrice ale mașinilor pot fi împărțite în următoarele sisteme principale:
- 1) un sistem de alimentare care include o baterie și un generator cu un regulator de tensiune;
- 2) sistemul de pornire a motorului, care include demarorul, releul de pornire și contactele corespunzătoare ale comutatorului de aprindere;
- 3) sistemul de aprindere, constând dintr-o bobină de aprindere, un senzor de sincronizare a scânteii, un comutator, bujii, fire de înaltă tensiune, un releu de aprindere și contactele corespunzătoare ale comutatorului de aprindere;
- 4) un sistem de iluminare și semnalizare luminoasă care combină faruri, felinare și întrerupătoare și relee corespunzătoare;
- 5) dispozitive de control cu senzori;
- 6) echipamente electrice suplimentare, care includ un ștergător și spălator de parbriz și lunetă, un sistem de încălzire a lunetei, un motor de încălzire, o brichetă și un semnal sonor.
Funcționarea și activarea tuturor sistemelor sunt controlate de comutatoarele și releele corespunzătoare. Tensiunea de alimentare pentru majoritatea consumatorilor este furnizată prin contactul 31. Circuitele care sunt pornite în diferite poziții ale cheii sunt prezentate în tabel (vezi si cap. 32).
Circuitele de alimentare cu energie electrică ale acelor unități de echipamente electrice a căror funcționare poate fi necesară în orice circumstanțe sunt întotdeauna conectate la baterie și generator (indiferent de poziţia cheii în contact). Aceste unităţi includ semnalul sonor 4, bricheta 45, filamentele lămpilor de semnal de frână din lămpile din spate 68, luminile plăcuţei de înmatriculare 70, lumina interioară 58 şi priza 11 pentru lampa portabilă. Circuitele de semnalizare a luminilor de avarie, a luminilor de poziție și a farurilor pentru faza lungă sunt, de asemenea, conectate direct la sursele de alimentare.
La operarea vehiculelor, pot apărea scurtcircuite din cauza deteriorării izolației firelor sau a componentelor echipamentelor electrice. Acestea provoacă o creștere bruscă a curentului într-un circuit în scurtcircuit și, dacă nu se iau măsuri de protecție, pot duce la descărcarea rapidă a bateriei, supraîncălzirea firelor, topirea izolației acestora și incendiul în tapițeria mașinii.
Există 11 siguranțe în vehicul pentru a proteja împotriva scurtcircuitelor. Zece dintre ele sunt amplasate în blocul de plastic 22, iar o siguranță 32, care protejează ținta luminii de ceață spate, este amplasată într-o carcasă separată în cablajul de cabluri lângă comutatorul 41 al farului de ceață spate. Această siguranță este nominală pentru un curent maxim de 8A.
Cutia de siguranțe este situată sub tabloul de bord, în stânga coloanei de direcție. Siguranțele sunt o placă subțire de metal cu punct de topire scăzut, fixată pe o bază de plastic. Șapte siguranțe (culoare neagră) sunt proiectate pentru un curent maxim de 8 A și trei (culoare verde) — 16 A. Siguranțele pentru 16 A sunt instalate în circuitele de alimentare ale unităților de echipamente electrice care consumă curent mare (cum ar fi elementul de încălzire a lunetei, bricheta, motorul ventilatorului de răcire a motorului etc.).
Circuitele protejate de siguranțele situate în cutia de siguranțe sunt enumerate mai jos.
Dacă se arde o siguranță, se recomandă să verificați circuitele pe care le protejează, să corectați defecțiunea care a cauzat siguranța arsă și apoi să instalați o nouă siguranță. Nu este permisă utilizarea siguranțelor de casă sau a siguranțelor care nu sunt prevăzute de proiectarea vehiculului.
Cel mai mare număr de siguranțe este instalat în sistemul de iluminat, deoarece are cea mai extinsă și extinsă rețea de fire și, prin urmare, este cel mai susceptibil la deteriorări și scurtcircuite la masă. Motoarele ștergătoarelor de parbriz și lunetă sunt protejate suplimentar de suprasarcină prin siguranțe termice bimetalice situate în motoarele în sine. Bricheta este protejată suplimentar de pornirea prelungită printr-o șaibă dintr-un aliaj cu punct de topire scăzut, situată în partea din spate a brichetei.
Unele circuite de alimentare ale echipamentelor electrice nu au siguranțe sigure. De regulă, acestea sunt cele mai critice sisteme, a căror funcționare fără probleme este necesară în situații de urgență. De exemplu, sistemul de aprindere a motorului nu este protejat de siguranțe pentru a evita introducerea de elemente în el care reduc fiabilitatea sistemului în timpul funcționării. Dacă sistemul de aprindere se defectează, motorul se va opri. De asemenea, nu există siguranțe în circuitul de pornire pentru a nu reduce fiabilitatea pornirii motorului. În plus, circuitul de încărcare a bateriei și releele farurilor pentru faza lungă și scurtă nu sunt protejate de siguranțe.
Firele flexibile de joasă tensiune de tip PVA sunt folosite pentru a conecta sursele și consumatorii de energie electrică într-un circuit comun pe mașini (firele de înaltă tensiune sunt descrise în continuare pe foaia 32). Au izolație elastică durabilă din plastic din clorură de polivinil. Această izolație este rezistentă la ulei, benzină și este funcțională în intervalul de temperatură de la -40 la 105°C. Miezul conductor al firelor este realizat dintr-un număr mare de fire de cupru moale pentru a asigura flexibilitatea (de la 19 pentru un fir cu o secțiune transversală de 1 mm² la 84 pentru un fir cu o secțiune transversală de 16 mm²).
Pentru a distinge firele în mănunchiuri și a urmări cu ușurință conexiunile lor, izolația firului este multicoloră. Poate fi vopsit într-o gamă largă de culori: alb, albastru, galben, roșu etc. În plus, pe suprafața izolației pot fi aplicate dungi spiralate sau longitudinale de culori alb, roșu, albastru sau negru. Astfel, în cablajele nu există două fire de aceeași culoare. Firele negre sunt folosite pentru a conecta la masă, iar firele roz sau portocalii sunt folosite pentru a conecta la borna pozitivă a surselor de alimentare. Curentul care trece prin fire le încălzește. În plus, acest lucru provoacă o scădere a tensiunii în fire. Pentru a vă asigura că încălzirea și căderea de tensiune nu depășesc limitele admise, este necesar să selectați secțiunea transversală corespunzătoare a firelor care transportă curent. Cu cât este mai mare puterea curentului electric care curge, cu atât secțiunea transversală a miezului de sârmă ar trebui să fie mai mare. Prin urmare, mașinile folosesc fire cu diferite secțiuni transversale ale miezului: 16; 4; 2,5; 1,5; 1,0; 0,75 și 0,5 mm².
Cel mai mare curent circulă atunci când motorul este pornit prin firele care conectează bateria la demaror și la masă, precum și motorul la masă. Aceste fire au o secțiune transversală de 16 mm². Un curent destul de semnificativ trece și prin firul care conectează generatorul la demaror atunci când bateria se încarcă, precum și atunci când motorul nu funcționează, când toți consumatorii sunt alimentați de baterie. Prin urmare, acest fir a fost selectat cu o secțiune transversală de 4 mm². Același fir conectează ștecherul "87" al releului demarorului 25 la ștecherul "50" al releului de tracțiune al demarorului 6.
Firele cu o secțiune transversală de 2,5 mm² sunt folosite pentru a furniza tensiune de la cutia de siguranțe la faruri, pentru a conecta ștecherele "30" și "87" ale releelor 24, 25, 27 și 28 la consumatori sau la cutia de siguranțe și pentru a conecta motorul electric 3 al ventilatorului sistemului de răcire a motorului la releul 24 și la masă. Aceleași fire merg la contacte "30", "30/1", "15" și "15/1" al contactului 31 și la contactele "D", "I" și "I" ale comutatorului de iluminat extern 44.
Firele cu o secțiune transversală de 1,5 mm² sunt utilizate pentru a conecta elementul de încălzire a lunetei 64 la releul de încălzire 26 și pentru a conecta ștecherul "87" al acestui releu la cutia de siguranțe.
Toate celelalte fire de vehicul au o secțiune transversală a miezului conductor de la 0,5 la 1 mm², deoarece un curent relativ mic trece prin ele.
Firele sunt conectate la unitățile de echipamente electrice și sunt conectate între ele folosind conexiuni convenabile cu eliberare rapidă. Excepție este conectarea firelor la baterie, la borna "30" a generatorului și la șurubul releului de tracțiune al demarorului. Aceste conexiuni critice au capete ale firelor prinse cu piulițe pentru a asigura securitatea maximă a conexiunii.
Pentru a proteja conexiunile electrice de apă și murdărie, partea din spate a indicatoarelor de direcție față este acoperită cu capace. Vârfurile firelor de înaltă tensiune, senzorii de temperatură a lichidului de răcire și presiunea uleiului, borna pozitivă a bateriei și comutatorul luminii de marșarier sunt acoperite cu capace de protecție din cauciuc. Soclurile lămpilor de semnalizare laterale, lămpile de ceață spate și lămpile plăcuțelor de înmatriculare sunt, de asemenea, acoperite cu capace.
Pentru a facilita instalarea, toate firele sunt combinate în mănunchiuri. Firele din pachete sunt învelite cu bandă adezivă sau închise în tuburi de plastic. Hamurile sunt conectate între ele folosind conectori, ale căror blocuri sunt din plastic poliamidă. Găurile din corpul prin care trec firele sunt acoperite cu garnituri de cauciuc, care protejează firele de deteriorarea marginilor găurilor și împiedică pătrunderea apei și murdăriei prin găuri.
Există patru cablaje în total, cablaj frontal (principal), spate, cablaj semnalizatoare față (2 buc.) și cablajul bateriei.
Cablajul principal este frontal. Are trei ramuri. Două dintre ele sunt amplasate în compartimentul motor, iar al treilea se află în habitaclu sub bord. Din habitaclu până în compartimentul motor, cablajul trece printr-o garnitură de cauciuc și se ramifică după ce iese din acesta. Ramura dreaptă a hamului este așezată pe scutul frontal, iar cea stângă este așezată pe apărătoarea de noroi din stânga și panoul frontal al față. Cablajul este atașat la panourile caroseriei cu console de oțel sudate pe corp și cleme din plastic.
Hamul trebuie fixat în așa fel încât să nu fie prea strâns, dar nici să nu atârne, deoarece acest lucru poate duce la uzura firelor în timpul scuturării și scurtcircuitarea acestora cu pământul.
(Articolul este preluat dintr-o resursă online VazBook.ru)
În habitaclu, cablajul frontal trece pe sub tabloul de bord și are mici ramuri către cutia de siguranțe, la comutatoare, la panoul de instrumente, la contactul și la alte componente electrice. În partea stângă, sub tabloul de bord, se află o cutie de siguranțe, iar în spatele acesteia, pe un suport, sunt montate toate releele auxiliare (cu excepția releului de aprindere).
Cablul din față este conectat la cablajul din spate folosind trei conectori: cu două, șase și opt mufe. Hamul din spate trece înapoi sub covoare de-a lungul părții stângi a podelei caroseriei și are ramuri către semnalul de direcție din partea dreaptă și comutatorul luminii cupolă în stâlpul ușii din dreapta, până la comutatorul luminii indicatoare a frânei de parcare, până la plafonul și în jos în fața banchetei din spate până la lumina spate din dreapta. De la lumina din dreapta spate, hamul urcă și lângă balamaua dreaptă a ușii din spate, merge la uşă și merge la motorul ștergătorului lunetei și la elementul de încălzire a lunetei. Hamul din spate este fixat de podeaua caroseriei cu bandă adezivă.
Unele echipamente electrice sunt instalate doar pe unele dintre vehiculele produse.
Aceste unități includ o brichetă, o lumină de ceață spate cu un comutator și o lunetă cu încălzire electrică și un releu și un comutator corespunzător.
| siguranta nr | Circuite protejate |
| 1 (16 A) | Motor electric ventilator incalzitor. Releu (înfășurare) și senzor pentru pornirea motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului. Releu (înfășurare) pentru pornirea încălzirii lunetei. Motoare electrice pentru ștergătorul de lunetă, spălatorul și spălatorul parbrizului. |
| 2 (8 A) | Supapă electromagnetică pentru carburator. Releu ștergător parbriz și motor. Indicatoare de direcție și releu-întrerupător ale indicatoarelor de direcție și lumini de avarie (la rândul său, modul de indicare). Lampă indicatoare de direcție. Lumini din spate (becuri de mers marsarier). Înfășurare de excitație a generatorului (la pornirea motorului). Indicator luminos al amortizorului de aer al carburatorului. Întrerupător de releu și lampă de avertizare pentru frâna de parcare și nivel scăzut al lichidului de frână. Lampa de avertizare presiune ulei. Indicator luminos baterie descărcată. Indicator de temperatură a lichidului de răcire. Indicator de nivel de combustibil cu indicator de rezervă. |
| 3 (8 A) | Farul din stanga (faza lungă). Lampă indicatoare pentru faza lungă |
| 4 (8 A) | Far dreapta (faza lungă) |
| 5 (8 A) | Farul din stanga (faza scurta) |
| 6 (8 A) | Far dreapta (faza scurta) |
| 7 (8 A) | Farul din stanga (lumina laterala). Lumina spate stanga (lumina laterala). Luminile plăcuței de înmatriculare. Lampa indicatoare pentru lumini laterale. |
| 8 (8 A) | Far dreapta (lumina laterala). Lumina spate dreapta (lumina laterala). Lampă de iluminare a grupului de instrumente. Lampa de iluminare a brichetei. |
| 9 (16 A) | Indicatoare de direcție și releu-întrerupător ale indicatoarelor de direcție și lumini de avarie în modul de avarie. Element de încălzire a lunetei și releu (contacte) pentru activarea acestuia. |
| 10 (16 A) | Motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului și releu (contacte) pentru activarea acestuia. Semnal sonor. Priză pentru lampă portabilă. Lampa de iluminat interior. Lumini din spate (becuri de frână). Brichetă. |