Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Na autima «OK» koristi se jednožilni krug za uključivanje električne opreme, odnosno samo jedna žica je prikladna za sve potrošače električne energije. Drugi «putem žice», spajanje potrošača na izvore električne energije je karoserija automobila, odn «težina». Ova shema omogućuje značajno smanjenje broja žica i pojednostavljenje njihove instalacije. Negativni terminali izvora napajanja spojeni su na masu. Ovom vezom smanjuje se korozija metalnih dijelova tijela uslijed elektrokemijske korozije.
Izvori električne energije u automobilu su paralelno spojeni generator i baterija. Nazivni radni napon izvora i potrošača električne energije je 12 V. Međutim, napon u sustavu električne opreme, ovisno o specifičnim uvjetima, može varirati od 11 do 14,5 V, au tim granicama potrošači zadržavaju svoje performanse.
Sva električna oprema automobila može se podijeliti u sljedeće glavne sustave:
- 1) sustav napajanja koji uključuje bateriju i generator s regulatorom napona;
- 2) sustav za pokretanje motora, koji uključuje starter, relej startera i odgovarajuće kontakte prekidača paljenja;
- 3) sustav paljenja, koji se sastoji od svitka paljenja, senzora momenta iskre, prekidača, svjećica, visokonaponskih žica, releja paljenja i odgovarajućih kontakata prekidača paljenja;
- 4) sustav osvjetljenja i svjetlosne signalizacije koji kombinira prednja svjetla, svjetiljke i povezane prekidače i releje;
- 5) upravljački uređaji sa senzorima;
- 6) dodatna električna oprema, koja uključuje čistač i perač vjetrobranskih i stražnjih stakala, sustav grijanja stražnjeg stakla, elektromotor grijača, upaljač za cigarete i zvučni signal.
Rad i aktivacija svih sustava kontroliraju se odgovarajućim sklopkama i relejima. Opskrbni napon za većinu potrošača dovodi se preko prekidača za paljenje 31. Preklopni krugovi za različite položaje ključa prikazani su u tablici (vidi također pogl. 32).
Strujni krugovi onih komponenti električne opreme, čiji rad može biti potreban pod bilo kojim okolnostima, uvijek su povezani s baterijom i generatorom (bez obzira na položaj ključa u bravi za paljenje). Takvi čvorovi uključuju sirenu 4, upaljač za cigarete 45, žarne niti kočionog svjetla u stražnjim svjetlima 68, svjetla registarske pločice 70, stropno svjetlo 58 i utičnicu 11 za prijenosnu svjetiljku. Također izravno spojen na izvore napajanja kruga alarma, bočnog svjetla i signalnog kruga dugih svjetala.
Tijekom rada vozila može doći do kratkih spojeva zbog oštećenja izolacije žica ili električne opreme. Oni uzrokuju naglo povećanje struje u kratkom spoju i, ako se ne poduzmu zaštitne mjere, mogu dovesti do brzog pražnjenja baterije, pregrijavanja žica, topljenja njihove izolacije i paljenja presvlake automobil.
Na vozilu se nalazi 11 osigurača za zaštitu od kratkog spoja. Deset ih je smješteno u plastičnom bloku 22, a jedan osigurač 32 koji štiti namjenu stražnjeg svjetla za maglu nalazi se u posebnom kućištu u kabelskom snopu blizu prekidača 41 stražnjeg svjetla za maglu. Ovaj osigurač je predviđen za maksimalnu struju od 8 A.
Kutija s osiguračima nalazi se ispod ploče s instrumentima na lijevoj strani stupa upravljača. Osigurači su tanka ploča od metala s niskim talištem, pričvršćena na plastičnu podlogu. Sedam osigurača (Crna boja) naznačeni su za maksimalnu struju od 8 A, a tri (Zelena boja) - 16 A. Osigurači od 16 A nalaze se u strujnim krugovima komponenti električne opreme koje troše veliku struju (kao što su odmagljivač stražnjeg stakla, upaljač za cigarete, motor ventilatora za hlađenje motora itd.).
Ispod su strujni krugovi zaštićeni osiguračima koji se nalaze u kutiji s osiguračima.
Ako osigurač pregori, preporuča se provjeriti strujne krugove koje štiti, popraviti kvar koji je uzrokovao pregorjeti i zatim ugraditi novi osigurač. Nije dopuštena uporaba osigurača domaće izrade i osigurača koji nisu predviđeni konstrukcijom vozila.
Najveći broj osigurača ugrađen je u sustav rasvjete, budući da ima najrazgranatiju i najrazgranatiju mrežu žica te je stoga najosjetljiviji na oštećenja i kratke spojeve s masom. Elektromotori perača vjetrobranskog i stražnjeg stakla dodatno su zaštićeni od preopterećenja toplinskim bimetalnim osiguračima koji se nalaze u samim elektromotorima. Upaljač za cigarete dodatno je zaštićen od dugotrajnog uključivanja podloškom od legure niske taljivosti koja se nalazi na stražnjoj strani upaljača.
Neki krugovi napajanja električne opreme uopće nemaju osigurače. U pravilu su to najkritičniji sustavi, čiji je rad bez kvarova potreban u izvanrednim situacijama. Primjerice, sustav paljenja motora nije zaštićen osiguračima kako se u njega ne bi unijeli elementi koji smanjuju pouzdanost sustava u radu. Ako sustav paljenja zakaže, motor će prestati raditi. Također nema osigurača u startnom krugu kako se ne bi smanjila pouzdanost pokretanja motora. Osim toga, krug punjenja baterije, kao i relej za uključivanje dugih i kratkih svjetala, nisu zaštićeni osiguračima.
Za povezivanje izvora i potrošača električne energije u zajednički krug na automobilima koriste se fleksibilne niskonaponske žice tipa PVA (visokonaponske žice opisane su dalje na stranici 32). Imaju snažnu elastičnu izolaciju od polivinilkloridne plastične mase. Takva izolacija otporna je na ulje, benzin i radi u temperaturnom rasponu od -40 do 105°C. Vodljiva jezgra žica izrađena je od velikog broja mekih bakrenih žica kako bi se osigurala fleksibilnost (19 za žicu od 1 mm2 do 84 za žicu od 16 mm2).
Kako bi se žice u snopovima razlikovale i lakše pratile njihove veze, izolacija žice je izrađena u različitim bojama. Može se bojati u širok raspon boja: bijela, plava, žuta, crvena, itd. Osim toga, spiralne ili uzdužne pruge bijele, crvene, plave ili crne boje mogu se nanijeti na površinu izolacije. Stoga se u kabelskom snopu ne nalaze dvije žice iste boje. Crne žice se koriste za uzemljenje, a crne za spajanje s «plus» izvori energije su uglavnom ružičasti ili narančasti. Struja koja teče kroz žice ih zagrijava. Osim toga, postoji pad napona u žicama. Kako bi se osiguralo da zagrijavanje i pad napona ne prelaze dopuštene granice, potrebno je odabrati odgovarajući presjek vodljivih vodiča žica. Što veća električna struja teče, veći bi trebao biti presjek jezgre žice. Stoga se na automobilima koriste žice s različitim presjecima jezgre: 16; 4; 2,5; 1,5; 1,0; 0,75 i 0,5 mm2.
Najveća struja teče prilikom pokretanja motora kroz žice koje povezuju akumulator sa starterom i masom, kao i motor sa masom. Ove žice su 16 mm2. Prilično značajna struja teče i kroz žicu koja povezuje generator sa starterom kada se akumulator puni, kao i kada motor ne radi, kada se svi potrošači napajaju iz akumulatora. Stoga je ova žica odabrana s presjekom od 4 mm2. Ista žica povezuje utikač «87» relej 25 uključivanje startera s utikačem «50» relej vučnog pokretača 6.
Žice presjeka 2,5 mm2 koriste se za dovod napona iz kutije s osiguračima na žarulje prednjih svjetala, za spajanje utikača «30» i «87» releja 24, 25, 27 i 28 s potrošačima ili kutijom s osiguračima i za spajanje elektromotora 3 ventilatora za hlađenje motora s relejem 24 i masom. Iste žice idu na kontakte «30», «30/1», «15» i «15/1» prekidač paljenja 31 i na kontakte «D», «I» i «I» prekidač 44 vanjska rasvjeta.
Žice presjeka 1,5 mm2 koriste se za spajanje elementa 64 grijanog stražnjeg stakla s relejem 26 za uključivanje grijanja i za spajanje utikača «87» ovaj relej s kutijom s osiguračima.
Sve ostale automobilske žice imaju presjek vodljive jezgre od 0,5 do 1 mm2, budući da kroz njih teče relativno mala struja.
Žice su spojene na čvorove električne opreme i međusobno povezane prikladnim brzim spojnicama. Izuzetak je spajanje žica na bateriju, na stezaljku «30» generatora i na vijak vučnog releja startera. Na ovim kritičnim spojevima, žičane stopice su stegnute maticama kako bi se osigurala maksimalna pouzdanost spojeva.
Za zaštitu električnih priključaka od vode i prljavštine, stražnji dio prednjih pokazivača smjera prekriven je poklopcima. Zaštitne gumene kapice pokrivaju ušice visokonaponskih žica, senzore temperature rashladne tekućine i tlaka ulja, terminal «plus» baterija, prekidač svjetla za vožnju unazad. Također su zatvorene utičnice za bočna svjetla pokazivača smjera, stražnja svjetla za maglu i svjetla registarske pločice.
Kako bi se olakšala instalacija, sve žice su u snopu. Žice u snopovima omotane su ljepljivom trakom ili zatvorene u plastične cijevi. Kabelski snopovi međusobno su povezani pomoću utičnih konektora, čiji su jastučići izrađeni od poliamidne plastike. Rupe u tijelu kroz koje prolaze žice zatvorene su gumenim brtvama, koje štite žice od oštećenja na rubovima rupa i sprječavaju prodiranje vode i prljavštine kroz rupe.
Ukupno su četiri kabelska svežnja, sprijeda (Osnovni, temeljni) kabelski svežanj, stražnji, prednji žmigavac (2 kom.) i baterijski svežanj.
Glavni kabelski svežanj - naprijed. Ima tri grane. Dva su u motornom prostoru, a treći u kabini ispod ploče s instrumentima. Od putničkog prostora do motornog prostora kabelski svežanj prolazi kroz gumenu brtvu i grana se nakon izlaska iz njega. Desna grana pojasa položena je na štit pregrade, a lijeva grana na lijevi blatobran i prednju ploču pregrade. Kabelski svežanj je pričvršćen na ploče karoserije čeličnim nosačima zavarenim na karoseriju i plastičnim stezaljkama.
Kabelski svežanj mora biti pričvršćen tako da nije prečvrsto, ali i da ne visi, jer to može dovesti do habanja žica tijekom trešenja i njihovog kratkog spoja na masu.
U putničkom prostoru, prednji kabelski svežanj prolazi ispod ploče s instrumentima i ima male grane do kutije s osiguračima, do prekidača, do sklopa instrumenata, do prekidača za paljenje i do drugih električnih komponenti. Kutija s osiguračima postavljena je s lijeve strane ispod ploče s instrumentima, a svi pomoćni releji pričvršćeni su na nosač iza nje (osim releja za paljenje).
Prednji kabelski svežanj spojen je na stražnji kabelski svežanj pomoću tri utična konektora: dvopinskog, šesteropinskog i osmopinskog. Stražnji kabelski svežanj proteže se ispod podnih prostirača na lijevoj strani poda karoserije i ima grane do desnog bočnog pokazivača smjera i prekidača kupolastog svjetla u desnom stupu vrata, do prekidača svjetla upozorenja parkirne kočnice, do svjetla kupole, a dolje ispred stražnjeg sjedala na desno stražnje svjetlo. Od stražnjeg desnog svjetla, kabelski svežanj ide gore i blizu desne šarke stražnjih vrata ide do vrata i ide do motora brisača stražnjeg stakla i elementa za grijanje stražnjeg stakla. Stražnji pojas je pričvršćen za pod karoserije ljepljivom trakom.
Neke jedinice električne opreme ugrađene su samo na dio proizvedenih automobila.
To uključuje upaljač za cigarete, stražnje svjetlo za maglu s prekidačem i električno grijano stražnje staklo s odgovarajućim relejem i prekidačem.
osigurač br | Zaštićeni krugovi |
1 (16 A) | Motor ventilatora grijača. Relej (navijanje) te senzor za uključivanje elektromotora ventilatora sustava hlađenja motora. Relej (navijanje) uključivanje grijanja stražnjeg stakla. Elektromotori za brisač, pranje stražnjeg i vjetrobranskog stakla. |
2 (8 A) | Solenoidni ventil karburatora. Relej i motor brisača vjetrobrana. Pokazivači smjera i relej-prekidač pokazivača smjera i alarma (in turn guidance mode). Kontrolna lampica pokazivača skretanja. Stražnja svjetla (žarulje za vožnju unazad). Uzbudni namot generatora (prilikom pokretanja motora). Kontrolna lampica prigušnice karburatora. Relej prekidača i kontrolna lampica ručne kočnice i nedovoljna razina kočione tekućine. Lampica upozorenja na pritisak ulja. Kontrolna lampica za pražnjenje baterije. Mjerač temperature rashladne tekućine. Mjerač goriva sa lampicom upozorenja rezerve. |
3 (8 A) | Lijevi far (duga svjetla). Lampica upozorenja za duga svjetla |
4 (8 A) | Desni far (duga svjetla) |
5 (8 A) | Lijevi far (kratka svjetla) |
6 (8 A) | Desni far (kratka svjetla) |
7 (8 A) | Lijevi far (bočno svjetlo). Stražnje lijevo svjetlo (bočno svjetlo). Svjetla registarske pločice. Kontrolna lampa dimenzionalnog svjetla. |
8 (8 A) | Desni far (bočno svjetlo). Desno stražnje svjetlo (bočno svjetlo). Lampica osvjetljenja instrumentne ploče. Lampa za upaljač. |
9 (16 A) | Pokazivači smjera i relej-prekidač pokazivača smjera i alarma u alarmnom načinu rada. Odmagljivač i relej stražnjeg stakla (kontakti) njegovo uključivanje. |
10 (16 A) | Motor i relej ventilatora za hlađenje (kontakti) njegovo uključivanje. Zvučni signal. Utičnica za prijenosnu svjetiljku. Unutarnje rasvjetno tijelo. Stražnja svjetla (stop svjetla). Upaljač. |