1, 11. Фондација. 2, 10. Покретна контактна плоча. 3, 12. Фиксни контакт-утикач. 4. 15. Потискач. 5, 9. корпус. 6. Кључ. 7. Лампа А12-1.2. 8. Стоцк. 13. Спацер. 14. Мембрана. 16. Контакт прекидача сирене. 17. Клизни контакт прекидача индекса окретања. 18. Полуга прекидача индекса окретања. 19. Ручица прекидача фарова. 20. Дугме за краткоспојник прекидача за прање ветробранског стакла. 21. Држач лопте. 22. Огрлица за причвршћивање прекидача. 23. Слееве. 24. Фиксни прстен са контактима за прекидач фарова, брисач и перач. 25. Дугме краткоспојника за прекидач светлосног сигнала. 26. Ручица прекидача брисача и перача ветробранског стакла. 27. Фиксни прстен са контактима прекидача за показиваче правца. 28. Пси. 29. Хуб. 30. Прстен за вожњу. 31. Кућиште прекидача. 32. Дугме. 33. Савет. 34. Релејни јарам. 35. Сидрени релеј. 36. Рестриктивни стоик. 37. Релејна база. 38. Рацк спојен утикачем «87». 39. Намотај релеја. 40. Покретна контактна плоча. 41. Фиксни контакти-утикачи. 42. Водич штапа. 43, 48. Стоцк. 44. Кућиште. 45. 51. Кућиште прекидача. 46. Основа прекидача. 47. Контактни скакачи. 49. Лампе 12 В 1,1 В. 50. Дугме. 52. Слееве. 53. Предњи показивачи правца. 54. Прекидач за паљење. 55. Прекидач аларма. 56. Прекидач показивача правца. 57. Бочни показивачи правца. 58. Задња светла. 59. Лампица показивача правца. 60. Релејни прекидач за показиваче правца и аларме. 61. Кутија са осигурачима.
Кључеви прекидачи
На аутомобилима «ОК» Користе се обједињени кључеви типа П147 или 26.3710. Састоје се од истих, заменљивих делова и разликују се само по броју фиксних контаката, контактних плоча, потискивача, као и симбола на тастерима. Прекидачи се могу поделити у две групе. Прва група су прекидачи са три положаја (на слици лево), који има три кључне позиције. Ово укључује прекидаче за: спољашње осветљење, грејач и брисач и перач задњег стакла. Друга група - двоположајни прекидачи са контролном лампом (на слици десно). Ово су прекидачи за задње светло за маглу и грејање задњег стакла. Прекидачи су постављени на инструмент табли и причвршћени су у утичницу помоћу опружних носача кућишта. Да бисте уклонили прекидач, повуците га према себи и савладајте силу опружних обујмица.
Прекидач има пластично кућиште 5, у које је уметнуто пластично постоље 1 са фиксним контактима 3. На цилиндричним избочинама кућишта се љуља кључ 6, који има две цевасте вођице, у којима се налазе потискивачи 4 са опругама. Потисци врше притисак на контактне плоче 2 и, у зависности од положаја тастера, притискају горњи или средњи део контактне плоче на фиксне контакте.
За два прекидача положаја (на слици десно) у горњем делу кућишта налази се утичница у коју је уметнута минијатурна лампа А12-1.2, а на дугмету наспрам лампе налази се отвор прекривен наранџастим светлосним филтером. Ови прекидачи имају само једну контактну плочу и један потисник.
Прекидач светла за вожњу уназад
Прекидач 55.3710 је умотан у кућиште мењача, а његов стуб 8 је наслоњен на виљушку за ход уназад (види гл. 20). Пластична основа 11 прекидача са фиксним контактима 12 и одстојником 13 умотана је у челично кућиште 9. Између кућишта и одстојника постављена је гумена мембрана 14 која изолује контакте од уља које може да продре из мењача.
У почетном положају, покретна контактна плоча 10 је притиснута опругом из фиксних контаката 12. Када је брзина за вожњу уназад укључена, утикач 7 (види гл. 20) притисне на дршку 8 прекидача. Шипка, заузврат, кроз мембрану 14 и потискивач 15 притиска плочу 10 на фиксне контакте и они се затварају, укључујући и светла за вожњу уназад у задњим светлима.
Прекидач са три полуге
Прекидач типа 21011-3709310 је монтиран на цев носача осовине управљача и причвршћен за њу помоћу стезаљке 22.
На главчину 29 прекидача се стављају: погонски прстен 30, три покретна прстена са полугама 18, 19, 26 и два фиксна прстена 24 и 27. Прстенови се држе на главчини 29 помоћу чауре 23 закиване за главчину. 29 са две заковице. Фиксни положаји покретних прстенова обезбеђени су држачима куглица са опругом 21, који су укључени у посебне утичнице главчине 29.
На покретним прстеновима постављени су клизни контакти 17 притиснути опругама, који затварају фиксне контакте постављене на фиксне прстенове. На фиксном прстену 24, поред тога, налазе се два џампер дугмета са опругом 20 и 25 перача ветробранског стакла и прекидача за светлосни аларм.
Ако повучете крај полуге 19 прекидача фарова према себи, онда ће супротна страна његовог покретног прстена притиснути дугме 25 и укључиће се светлосни аларм - дуга светла фарова. Када се полуга 19 отпусти, њен покретни прстен ће заузети претходни положај и опруга ће притиснути дугме 25 са фиксних контаката - главни сноп фарова ће се искључити.
Прекидач за прање ветробранског стакла ради на сличан начин, при чему врх дугмета 20 пролази кроз прорез у прстену полуге 19 и наслања се на прстен полуге 26. Ако повучете крај полуге 26 према себи, покретни прстен ручице ће притиснути дугме 20 и контакти прекидача ће се затворити - укључити мотор за прање ветробранског стакла.
Прекидач показивача правца има уређај за враћање полуге у првобитни положај, односно за аутоматско искључивање показивача правца након завршеног скретања. Уређај се састоји од погонског прстена 30 и два заглавља 28 постављених на фиксни прстен 27. Две цилиндричне избочине погонског прстена 30 уклапају се у отворе главчине волана, те се стога погонски прстен окреће заједно са управљачем. Пси 28 се налазе у жлебу прстена полуге 18 показивача правца.
Када су показивачи правца укључени, ивица жлеба притиска једну од заглавља и подиже је у вертикални положај. У овом случају, заглавље дозвољава погонском прстену 30 да се ротира у смеру ротације, али када се волан врати у првобитни положај, избочина на доњој страни погонског прстена наслања се на заглавље и окреће га у претходни положај. Пас, заузврат, притиска на ивицу жлеба у прстену полуге 18 и враћа прстен са полугом у првобитни положај - показивачи правца се искључују.
Прекидач сигнала за заустављање
Прекидач 15.3720 је постављен на држач педала квачила и кочнице тако да шипка 43, на коју се ставља пластични одбојник, наслања на специјалну платформу педале. Фиксни контакти 41 су уметнути у пластично кућиште 45, израђено у једном комаду са утикачима. Покретна контактна плоча 40 која их затвара опругом је притиснута уз њих.Тело је заједно са вођицом 42 стабљике умотано у челично кућиште 44. Контактна плоча 40 се притиска из фиксних контаката под дејством сила која се преноси кроз стабло 43.
Штафета
Релеј типа 113.3747-10 се користи за укључивање стартера и паљења, кратких и дугих фарова, грејног елемента задњег стакла и за укључивање електромотора вентилатора за хлађење мотора. Сви ови релеји су монтирани на држачу иза кутије са осигурачима.
На пластичној подлози 37 релеја причвршћен је јарам 34 са калемом 39. Излазни утикачи релеја су такође фиксирани на постољу 37. Излази намотаја завојнице су повезани са утикачима «85» И «86», а јарам - са утикачем «30». Контактна плоча арматуре 35 у нормалном положају је притиснута на гранични стуб 36. Када је релеј активиран, контактна плоча арматуре се затвара са контактом стуба 38 спојеног на утикач «87». Радни напон релеја није већи од 8 В, а отпор намотаја (85±8,5) Охм.
Прекидач светла на куполу
Прекидачи типа ВК-407 су причвршћени завртњима на стубовима врата. Имају утиснуто челично тело 31 и пластично дугме 32 са металним врхом 33 за који је причвршћена жица. Када се дугме притисне, врх се помера од тела 31 и коло се отвара. Исти прекидач, али са утикачем окренутим за 90°, користи се за укључивање лампице упозорења ручне кочнице.
Прекидач опасности
На аутомобилима «ОК» користи се алармни прекидач тип 24.3710. Инсталиран је на инструмент табли са леве стране стуба управљача и на месту га држе два језичка са опругом који се налазе са обе стране кућишта прекидача.
Тело 51 и основа 46 прекидача су направљени од пластике и међусобно су повезани са четири резе, које су део основе и улазе у одговарајуће прозоре тела. Утикачи и контактне латице опруге спојене на њих су закиване за базу. Шипка 48 се помера у кућишту 51. Лампа 49 је уграђена у шипку са предње стране, затворена је провидним црвеним дугметом 50. Контактни краткоспојници 47 су причвршћени на шипку са задње стране, а чаура 52 је постављена жлебовима специјалног облик, који укључује иглу утиснуту у кућиште. Рукав 52 може слободно да се окреће на стаблу. Његова сврха је да држи штап у притиснутом положају и отпусти када се поново притисне.
Када се дугме притисне, стуб прекидача се помера, притискајући опругу, а контактни краткоспојници 47 затварају контактне латице, вршећи потребно пребацивање. У овом случају, крај игле је закачен за коврџаву стопицу чауре 52, а шипка је фиксирана у притиснутом положају. Када се шипка поново притисне, крај игле се ослобађа од граничника чауре, а опруга враћа шипку у првобитни положај. Лампа 49 се користи за контролу рада алармног система. Трепће синхронизовано са лампицама показивача правца након притиска на дугме.
Релеј-прекидач за показиваче правца и аларме
Електронски релеј-прекидач 231.3747 се користи за добијање трептања са одређеном фреквенцијом показивача правца и када су показивачи правца укључени и када је аларм укључен, као и за праћење исправности показивача правца. Релејни прекидач 60 је уграђен испод инструмент табле иза кутије са осигурачима.
Електронски део релеја-прекидача може се поделити на две функционалне јединице: правоугаони генератор импулса и јединицу за праћење здравља лампе. Генератор ради и када је укључен показивач правца и када је укључен аларм. Генерише импулсе фреквенције од 90±30 мин-1, који се доводе до намотаја електромагнетног релеја, који је део релеја прекидача. Контакти овог релеја укључују и искључују пумпе показивача правца са фреквенцијом импулса генератора.
Јединица за надзор здравља лампи ради само када је показивач правца укључен и контролише рад контролне пумпе 59 показивача правца који се налази у инструмент табли. Ако су показивачи правца у добром стању, онда контролна лампица трепери синхроно иу фази са светлима показивача правца. Ако је лампа прегорела (21 В) предњи 53 или задњи 58 показивач правца, контролна лампица ће трептати дуплом фреквенцијом. Памп бурноут (4 В) бочни показивач правца 57 не утиче на рад контролне пумпе.