Ремонтовани мотор је тестиран на клупи (уходавање) без оптерећења по следећем циклусу: при брзини од 820-900 мин-1 - 2 мин; 1000 мин-1 - 3; 1500 мин-1 - 4; 2000 мин-1 - 5 мин.
Након постављања на постоље и покретања мотора, проверите: да ли има цурења расхладне течности или горива између делова који се спајају, од прикључака цевовода и кроз заптивке; да ли постоји цурење уља испод заптивног прстена филтера за уље и кроз заптивке; притисак уља; подешавање тренутка паљења; у празном ходу; непропусност везе карбуратора са улазним цевоводом; нема страних удараца. Ако се открију страни ударци или кварови, зауставите мотор, уклоните их, а затим наставите са тестирањем.
Ако уље цури између корита за уље мотора и блока цилиндра, затегните завртње препорученим обртним моментом. Ако цурење уља не престане, проверите стање заптивки и по потреби их замените.
Ако уље цури кроз заптивку између поклопца и главе цилиндра, проверите заптивку и гумене чауре на завртњима поклопца главе цилиндра. Ако је потребно, замените заптивку и чауре, пратећи препоруке наведене у одељку. «Склоп мотора».
Пошто мотор након поправке још није улетео и трење радних површина нових делова има значајан отпор ротацији, неопходан је одређени период уходавања. Ово се посебно односи на оне моторе на којима су замењени клипови, клипњаче и шкољке главног лежаја, брушени рукавци радилице и брушени цилиндри.
Због тога, током уходавања поправљеног мотора, не треба га довести до максималног оптерећења. Уходавање мотора на возило треба да се настави при брзинама препорученим за ново возило.