Rodarea motorului după reparație (VAZ-1111)

Motorul reparat este supus testelor pe banc (rodare) fără sarcină conform următorului ciclu: la o viteză de rotație de 820-900 min⁻¹ — 2 min; 1000 min⁻¹ — 3; 1500 min⁻¹ — 4; 2000 min⁻¹ — 5 min.

După instalarea motorului pe suport și pornirea acestuia, verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire sau combustibil între piesele de împerechere, de la racordurile conductei și prin garnituri; există vreo scurgere de ulei de sub inelul de etanșare al filtrului de ulei și prin garnituri; presiunea uleiului; setarea timpului de aprindere; viteza de mers în gol; etanşeitatea legăturii dintre carburator şi galeria de admisie; sunt lovituri străine? Dacă sunt detectate lovituri străine sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.

Dacă se scurge ulei între baia de ulei de motor și blocul cilindrilor, strângeți șuruburile la cuplul recomandat. Dacă scurgerea de ulei nu se oprește, verificați starea garniturilor și înlocuiți-le dacă este necesar.

Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă, verificați garnitura și bucșele de cauciuc de pe știfturile de montare a capacului chiulasei. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura și bucșele, urmând recomandările din secțiunea. "Ansamblu motor".

Deoarece motorul nu a fost încă rulat după reparație și frecarea suprafețelor de lucru ale noilor piese oferă o rezistență semnificativă la rotație, este necesară o anumită perioadă de rodare. Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, biela și căptușele lagărelor principale, șuruburile arborelui cotit au fost rectificate, iar cilindrii au fost șlefuiți.

Prin urmare, în timpul rodajului unui motor reparat, acesta nu trebuie adus la sarcini maxime. Perioada de rodare a motorului pe vehicul ar trebui să continue în timp ce se mențin vitezele de conducere recomandate pentru un vehicul nou.