Након што га поставите на постоље и покренете мотор, проверите:
- нема цурења расхладне течности или горива између делова који се спајају, од прикључака цеви и кроз заптивке;
- да ли постоји цурење уља испод заптивног прстена филтера за уље и кроз заптивке;
- притисак уља;
- подешавање времена паљења;
- брзина у празном ходу;
- непропусност везе између карбуратора и усисне гране;
- има ли страних удараца?.
Ако се открију неки страни ударци или кварови, зауставите мотор, уклоните их, а затим наставите са тестирањем.
Ако уље цури кроз заптивку између уљног корита мотора и блока цилиндра, затегните завртње препорученим обртним моментом. Ако цурење уља не престане, проверите квалитет заптивки и по потреби их замените.
Ако уље цури кроз заптивку између поклопца и главе цилиндра, проверите заптивку и гумене чауре на вијцима за причвршћивање поклопца главе цилиндра. Ако је потребно, замените заптивку и чауре, пратећи препоруке дате у одељку. "Склоп мотора".
Пошто мотор још није уходан након поправке и трење радних површина нових делова пружа значајан отпор ротацији, потребан је одређени период уходавања. Ово се посебно односи на оне моторе на којима су замењени клипови, клипњача и облоге главног лежаја, поново брушени рукавци радилице и брушени цилиндри.
Због тога, током уходавања поправљеног мотора, не треба га довести до максималног оптерећења. Период уходавања мотора на возило треба да се настави уз одржавање брзина вожње препоручених за ново возило.