Након постављања на постоље и покретања мотора, проверите:
- да ли постоји цурење расхладне течности или горива између делова који се спајају, од прикључака цеви и кроз заптивке;
- да ли постоји цурење уља испод заптивног прстена филтера за уље и кроз заптивке;
- притисак уља;
- подешавање тренутка паљења;
- у празном ходу;
- непропусност везе карбуратора са улазним цевоводом;
- нема страних удараца.
Ако се открију страни ударци или кварови, зауставите мотор, уклоните их, а затим наставите са тестирањем.
Ако уље цури кроз заптивку између корита за уље мотора и блока цилиндра, затегните завртње препорученим обртним моментом. Ако цурење уља не престане, проверите квалитет заптивки и по потреби их замените.
Ако уље цури кроз заптивку између поклопца и главе цилиндра, проверите заптивку и гумене чауре на завртњима поклопца главе цилиндра. Ако је потребно, замените заптивку и чауре, пратећи препоруке наведене у одељку. «Склоп мотора».
Пошто мотор након поправке још није улетео и трење радних површина нових делова има значајан отпор ротацији, неопходан је одређени период уходавања. Ово се посебно односи на оне моторе на којима су замењени клипови, клипњаче и шкољке главног лежаја, брушени рукавци радилице и брушени цилиндри.
Због тога, током уходавања поправљеног мотора, не треба га довести до максималног оптерећења. Уходавање мотора на возило треба да се настави при брзинама препорученим за ново возило.