Zábeh motora po oprave (VAZ-1111)

Opravený motor sa podrobí skúškam na skúšobnej stolici (zábeh) bez zaťaženia podľa nasledujúceho cyklu: pri rýchlosti otáčania 820-900 min⁻¹ — 2 min; 1000 min⁻¹ – 3; 1500 min⁻¹ – 4; 2000 min⁻¹ – 5 min.

Po namontovaní motora na stojan a jeho naštartovaní skontrolujte prípadné úniky chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia; nedochádza k úniku oleja spod tesniaceho krúžku olejového filtra a cez tesnenia; tlak oleja; nastavenie časovania zapaľovania; voľnobežné otáčky; tesnosť spojenia medzi karburátorom a sacím potrubím; existujú nejaké cudzie klepania? Ak zistíte akékoľvek cudzie nárazy alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.

Ak olej uniká medzi olejovou vanou motora a blokom valcov, utiahnite skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak sa únik oleja nezastaví, skontrolujte stav tesnení a v prípade potreby ich vymeňte.

Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov, skontrolujte tesnenie a gumené puzdrá na montážnych čapoch krytu hlavy valcov. V prípade potreby vymeňte tesnenie a puzdrá podľa odporúčaní uvedených v časti. "Zostava motora".

Keďže motor po oprave ešte nebol zabehnutý a trenie pracovných plôch nových dielov dáva značný odpor proti otáčaniu, je potrebná určitá doba zábehu. Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnice a vložky hlavných ložísk, prebrúsené čapy kľukového hriadeľa a vybrúsené valce.

Počas zábehu opraveného motora by sa preto nemal maximálne zaťažovať. Doba zábehu motora na vozidle by mala pokračovať pri zachovaní rýchlosti jazdy odporúčanej pre nové vozidlo.

(Materiál je zverejnený v online zdroji www.vazbook.ru)