Wyremontowany silnik jest testowany na stanowisku (docieranie) bez obciążenia według następującego cyklu: przy prędkości 820-900 min-1 - 2 min; 1000 minut-1 - 3; 1500 minut-1 - 4; 2000 min-1 - 5 min.
Po zamontowaniu na stojaku i uruchomieniu silnika należy sprawdzić: czy nie ma wycieków płynu chłodzącego lub paliwa pomiędzy współpracującymi częściami, z połączeń rurociągów i przez uszczelki; czy nie ma wycieków oleju spod pierścienia uszczelniającego filtra oleju i przez uszczelki; ciśnienie oleju; ustawienie momentu zapłonu; prędkość biegu jałowego; szczelność połączenia gaźnika z rurociągiem wlotowym; nie ma obcych uderzeń. W przypadku wykrycia obcych uderzeń lub usterek zatrzymaj silnik, wyeliminuj je, a następnie kontynuuj testowanie.
Jeśli olej wycieka między miską olejową silnika a blokiem cylindrów, dokręć śruby zalecanym momentem obrotowym. Jeśli wyciek oleju nie ustanie, sprawdź stan uszczelek iw razie potrzeby wymień je.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindrów, sprawdź uszczelkę i gumowe tuleje na kołkach pokrywy głowicy cylindrów. W razie potrzeby wymienić uszczelkę i tuleje, postępując zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdz. «Montaż silnika».
Ponieważ silnik po naprawie jeszcze się nie dotarł, a tarcie powierzchni roboczych nowych części ma znaczne opory obrotowe, konieczny jest pewien okres docierania. Dotyczy to w szczególności tych silników, w których zostały wymienione tłoki, korbowody i panewki łożysk głównych, oszlifowane czopy wału korbowego oraz wygładzone cylindry.
Dlatego podczas docierania naprawianego silnika nie należy go doprowadzać do maksymalnych obciążeń. Docieranie silnika w pojeździe powinno odbywać się z prędkościami zalecanymi dla nowego pojazdu.