Ak je čas na výmenu oleja (prvá výmena po 5 000 km a potom každých 10 000 km) nevyšiel, ale mučia vás pochybnosti, skúste určiť stav oleja pomocou skúseností skúsených automobilových nadšencov. Naneste niekoľko kvapiek oleja odobratého z kľukovej skrine (pomocou špáromeru) na filtračnom papieri. Svetložlté a svetlohnedé škvrny s modrým odtieňom naznačujú dobrý stav oleja. Tmavá škvrna by mala byť varovným signálom. Niektorí automobiloví nadšenci sú dosť zruční v kontrole oleja dotykom. Ak máte pri trení oleja pocit tepla a tvrdých zŕn, potom je potrebné olej vymeniť, pretože je tekutý a obsahuje mechanické nečistoty. Prítomnosť mechanických nečistôt je najpravdepodobnejšia pri prvej výmene oleja. Napriek vysokej kultúre výroby a najpokročilejšej technológii výroby častí motora sú najmenšie čiastočky kovu stále oddelené a odplavované olejom, ktorý neustále cirkuluje v systéme. Väčšina týchto častíc sa usadzuje v labyrintoch olejového filtra, ale časť z nich stále uniká do systému.
V automobiloch Zhiguli, na rozdiel od iných značiek automobilov, všetok olej cirkulujúci v systéme prechádza cez olejový filter, a preto sa nazýva plnoprietokový. Filter funguje efektívne, pokiaľ sú záhyby jeho filtračného prvku ešte schopné zachytávať odpad. Vymieňa sa za nový súčasne s výmenou oleja.
Keďže vypúšťacia zátka kľukovej skrine je umiestnená na dne olejovej vane motora, je prirodzené, že výmena oleja by sa mala vykonávať na inšpekčnej priekope alebo nadjazde. Potrebné nástroje a materiály sú: komerčne dostupný kľúč na olejové filtre; 12mm kľúč na odskrutkovanie zástrčky; nádoba na vypustenie použitého oleja; čerstvý olej (3,75 l) a olejový filter s gumovým tesnením; obrúsky alebo nejaké staré mäkké handry na utieranie.
Ak je automobil pripravený na prevádzku, t. j. je namontovaný na správnom mieste a zabezpečený proti pohybu klinovými klinmi a ručnou brzdou, ak je kapota otvorená a uzáver plniaceho hrdla oleja je odstránený, je možné olej vypustiť. Aby olej rýchlo a bezo zvyšku vytiekol, musí byť horúci, takže pri vykonávaní operácie buďte opatrní, aby ste sa nepopálili. Nádoba na použitý olej by mala byť umiestnená pod vypúšťacím otvorom a mierne posunutá dozadu v smere vozidla, pretože otvor je umiestnený pod uhlom 30°. Doba vypúšťania 10 min.
Olejový filter sa odstráni, keď už väčšina oleja vytiekla. Filter sa odskrutkuje pomocou špeciálneho kľúča. Horšie je, keď takýto kľúč neexistuje. Brúsny papier môže prísť na záchranu (hrubozrnný). Po obalení krytu filtra brúsnou stranou ho otočte proti smeru hodinových ručičiek. Existuje aj iný spôsob, ako odskrutkovať filter, ale používa sa v najextrémnejších prípadoch, keď nie je iná cesta von. Puzdro filtra sa prepichne razníkom, ktorý je k dispozícii v súprave náradia vodiča, a po nasadení predĺženia na koniec razidla sa filter odskrutkuje.
Na čelnej strane olejového filtra je prstencová drážka, v ktorej je umiestnené gumové tesniace tesnenie. Aby sa zabránilo posunutiu tesnenia pri inštalácii filtra, je vopred namazané (najlepšie s hustým tukom). Tesnenie filter spoľahlivo utesňuje a pri jeho inštalácii nie je potrebné žiadne zvláštne úsilie. Po inštalácii nového filtra (pamätajte: filter je na jedno použitie) môžete po zaskrutkovaní vypúšťacej zátky pridať čerstvý olej. Olej nalejte do plniaceho hrdla oleja opatrne, bez ponáhľania, aby ste ho nerozliali na motor, a hrdlo uzavrite vekom.
Do motora vozidiel VAZ by sa mali nalievať iba oleje odporúčané výrobcom. Medzi dovážanými olejmi nájdete náhrady za domáce, ale prechod na iný typ oleja nie je možný bez predbežného prepláchnutia mazacieho systému.
Zahraničnými analógmi pre domáce oleje "Zhiguli" môžu byť: ako zimný olej - olej SAE 20WAPI "SE", ako celoročný olej - olej SAE 15W-30API "SE". Pre tých, ktorých zaujíma, čo taký počet písmen znamená, rozlúštime: SAE je skrátené označenie Spoločnosti automobilových inžinierov, W znamená, že olej je zimný alebo celoročný, API je skrátený názov American Petroleum Institute, S znamená, že olej je určený pre karburátorové motory, E znamená, že olej je určený pre motory vyrábané po roku 1972.
Na prepláchnutie systému namiesto vypusteného použitého oleja nalejte 3 litre špeciálneho čistiaceho oleja VNIINP-FD a nechajte motor bežať 10-15 minút pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa (800-1000 ot./min.). Potom sa vypustí umývací olej, vymení sa olejový filter a doplní sa nový olej. Je tiež vhodné prepláchnuť mazací systém čistiacim olejom na čisto preventívne účely, pretože po 50 - 60 000 km najazdených kilometrov sa v systéme objavia živicové usadeniny a troska.
Hoci závod odporúča pravidelné preplachovanie systému čistiacim olejom, často nie je k dispozícii na predaj. Zriedka sa vyskytuje aj na čerpacích staniciach. Preto sa v praxi ako čistiaci olej používa extra porcia obyčajného žigulského oleja.
Hladina oleja musí byť na určitej úrovni. Skúsení automobiloví nadšenci sú často prekvapení skutočnosťou, že v období od jednej údržby k ďalšej, t. j. nad 10 000 km, je len zriedka potrebné doplniť olej. Spotreba oleja v prevádzkyschopných motoroch VAZ je skutočne minimálna, ale príde čas, keď motor občas spotrebuje príliš veľa oleja. Pozeráte sa a úroveň je pod značkou "min". Hoci konštrukcia obsahuje indikátor tlaku oleja, pravidelná kontrola hladiny zabráni neočakávaným nehodám. Kontrola hladiny motorového oleja by sa mala vykonávať, keď je motor studený. Musíte vybrať mierku, utrieť ju a zasunúť späť do zásuvky. Po opätovnom vybratí mierky použite stopy oleja na zistenie hladiny v kľukovej skrini motora. Ak je stopa medzi značkami "min" a "max", potom je všetko v poriadku. Ak sa stopa oleja zhoduje so značkou "min" alebo klesla ešte nižšie, olej by sa mal pridať v malých dávkach pomocou odmerky a po niekoľkých minútach znova skontrolovať mierkou (stopa by mala byť medzi značkami "min" a "max").
Ako v nápravových prevodovkách, tak aj v prevodovkách (prevody a prevodovka) olej musí fungovať v náročných podmienkach, najmä počas prvých tisíc kilometrov. Keď sa ozubené kolesá odvaľujú, sú zbavené ostrín a tieto malé kovové častice sú odplavené olejom a upchávajú ho. Olej je stále "ušľachtilý", ale mechanické nečistoty mu znemožňujú vykonávať funkcie, ktoré mu boli pridelené. Je potrebné vymeniť olej. Na to potrebujete kľúče 17 a 12 mm na odskrutkovanie zátok, plniace zariadenie, nádoby na vypustenie použitého oleja, čerstvého oleja a stieracieho materiálu.
Vypustenie oleja v inšpekčnej priekope alebo nadjazde je jednoduchá záležitosť. Keďže nečistoty sa hromadia na prevodovke prednej a zadnej nápravy, prevodovke a rozvodovej skrini, musíte najskôr vyčistiť vypúšťacie a plniace otvory a potom odskrutkovať zátky, pričom najskôr umiestnite nádoby na vypustenie použitého oleja. Olej je potrebné vypustiť, kým je horúci, takže nezaškodí byť pri vykonávaní operácie opatrný.
Na naplnenie prevodovky nápravy a prevodovky čerstvým olejom TAd-17I budete musieť trochu popracovať, pretože olej musí smerovať zdola nahor. Na trhu sa už objavilo zariadenie vyvinuté jednou z tovární Oryol, ktoré funguje na princípe pretlaku. Olej sa naleje do 3-litrovej nádrže a následne sa v nej pomocou autočerpadla vytvorí pretlak až 50 kPa. Odpojením čerpadla od nádržky a vložením konca hadice do plniaceho otvoru bude mať olej cestu nahor.
Hladiny oleja v prevodovkách a skriniach by mali siahať po spodné okraje plniacich otvorov: 1,3 litra sa naleje do nápravových prevodoviek, 1,35 litra do prevodovky.