Okrem toho nie je také ľahké presne určiť miesto úniku. Niekedy oleje a kvapaliny unikajú intenzívnejšie pri vysokých teplotách, teda pri pohybe auta, niekedy naopak silnejšie unikajú pri dlhodobom parkovaní. Je ťažké dostať sa k jednotlivým spojom, cez ktoré je možný únik, takže musíte, vyzbrojení prenosnou lampou, doslova vystopovať «skrytý nepriateľ». Jedným zo spôsobov sledovania môže byť veľký list bieleho papiera. Dajte to pod auto a podľa farby fľaku si niečo ujasnite alebo aspoň zistite, čo vyteká.
Príčinu úniku je potrebné obzvlášť pozorne hľadať v prvých 5 000 km, to znamená pri zábehu jednotiek. Potom príde na netesnosti «mŕtva sezóna», a so začiatkom starnutia hadíc a uvoľnením svoriek sa znova objavia.
Na boj proti netesnostiam sa vyzbrojte: skrutkovačom (najlepšie krátke), kliešte, kľúče o veľkosti 8 mm, 10, 13 mm, čistiaci materiál.
Aby vám nič neušlo, prezrite si auto v tomto poradí (najpohodlnejšie je to urobiť na nadjazde):
- A) palivové potrubie od palivovej nádrže k palivovému čerpadlu a z neho do karburátora;
- b) dráha brzdovej kvapaliny (od nádrží hlavných valcov po pomocný valec spojky a valce kolies bŕzd predných a zadných kolies);
- V) všetky spoje v chladiacom systéme (expanzná nádrž - chladič, chladič - blok valcov, chladič - termostat, termostat - blok valcov, blok valcov - ohrievač atď.);
- G) spoje v motore, prevodovke, rozdeľovacej skrini, kardanových hriadeľoch, zadnej a prednej náprave, tlmičoch.
Mnoho motoristov si často zamieňa únik s «potenie», t.j. vytváranie olejových škvŕn a jednotlivých kvapiek v miestach tesnení upchávky. Takéto «pruhy» nie nebezpečné. Ak zistíte, že stále dochádza k prenikaniu oleja, benzínu alebo kvapaliny, odstráňte ho utiahnutím držiaka vopred pripraveným nástrojom.