Okrem toho nie je také ľahké určiť presné miesto úniku. Niekedy oleje a kvapaliny unikajú intenzívnejšie pri vysokých teplotách, teda pri pohybe auta, niekedy naopak intenzívnejšie unikajú pri dlhšom odstavení. Je ťažké sa dostať k jednotlivým spojom, cez ktoré môže dôjsť k úniku, a tak musíte vyzbrojení prenosnou lampou doslova vystopovať "číhajúceho nepriateľa". Jedným zo spôsobov sledovania môže byť použitie veľkého listu bieleho papiera. Umiestnite ho pod auto a podľa farby škvrny niečo objasníte alebo aspoň zistíte, čo vyteká.
Počas prvých 5 000 km, t. j. pri zábehu jednotiek, je obzvlášť dôležité dôkladne pátrať po príčine úniku. Potom začína "mŕtva sezóna" netesností a so začiatkom starnutia hadíc a oslabením svoriek sa znova objavia.
Na boj proti netesnostiam sa vyzbrojte: skrutkovačom (najlepšie krátke), kliešte, kľúče 8 mm, 10, 13 mm, čistiaci materiál.
Aby vám nič neuniklo, skontrolujte si svoje auto v tomto poradí (najpohodlnejšie sa to robí na nadjazde):
- a) palivové potrubie od palivovej nádrže k palivovému čerpadlu a z neho ku karburátoru;
- b) dráhu brzdovej kvapaliny (od nádrží hlavného valca po pomocný valec spojky a brzdový valec predných a zadných kolies);
- c) všetky spoje v chladiacom systéme (expanzná nádrž - chladič, chladič - blok valcov, chladič - termostat, termostat - blok valcov, blok valcov - ohrievač atď.);
- d) spoje v motore, prevodovke, rozvodovej skrini, kardanových hriadeľoch, zadnej a prednej náprave, tlmičoch.
Mnoho automobilových nadšencov si netesnosť často mýli s "potením", teda tvorbou olejových škvŕn a jednotlivých kvapiek v miestach olejových tesnení. Takéto "šmuhy" nie sú nebezpečné. Ak zistíte, že vnikol olej, benzín alebo kvapalina, odstráňte ich utiahnutím upevňovacieho prvku vopred pripraveným nástrojom.