Direcție
1 - împingere laterală; 2 - bipied; 3 - tracțiune medie; 4 - pârghie pendul; 5 - reglare ambreiaj; 6 - rotula inferioara a suspensiei fata; 7 - pumn rotativ drept; 8 - rotula superioara a suspensiei fata; 9 – pârghia dreaptă a unui pumn rotativ; 10 - braț pendul; 11 – membru lateral drept al corpului; 12 - dopul orificiului de umplere cu ulei; 13 – carterul mecanismului de direcție; 14 - arbore de direcție; 15 – carcasa frontală a arborelui de direcție; 16 - volan; 17 – o țeavă a suportului superior al unui arbore de direcție; 18 – un braț al unui arbore de direcție; 19 – membru lateral stâng al corpului; 20 – gulerele de cuplare ale ambreiajului de reglare; 21 - pumnul rotativ stâng
Direcția constă dintr-un mecanism de direcție și un mecanism de direcție.
Mecanismul de direcție include un angrenaj melcat situat în carter (vezi fig. Direcție) 13, volan 16, arbore volan 14 și detalii de fixare.
Volanul este din plastic, ranforsat cu un cadru de otel. Pe roată este instalat un comutator de semnal sonor, a cărui parte de contact este închisă cu un capac din plastic. Butucul volanului are o gaură cu o cavitate dublă, iar arborele 14 are o fantă dublă, datorită căreia volanul este atașat de arbore cu o piuliță într-o singură poziție.
Arborele de direcție cu vârful său este conectat la arborele melcat cu ajutorul unor caneluri și un șurub de cuplare. Partea superioară a arborelui se sprijină pe un manșon de plastic montat pe țeava 17 a suportului superior. Această țeavă este introdusă în suportul 18 și fixată în ea cu o clemă, care este strânsă cu un șurub. Un comutator pentru indicatoare de direcție și faruri este atașat de flanșa conductei suportului arborelui superior.
Carterul mecanismului de direcție este atașat de elementul lateral stâng 19 al caroseriei din interiorul compartimentului motor cu trei șuruburi. Între carter și bară sunt instalate șaibe de reglare, care, în timpul asamblarii, realizează alinierea arborelui melcat și a arborelui de direcție.
În carter 7 (vezi fig. Secțiunea carterului mecanismului de direcție) este amplasat un vierme 6, care este cuplat cu o rolă cu crestatură dublă 14 a arborelui bipodului 13. Raportul de transmisie al perechii melcate este 16,4. Viermele se rotește în rulmenții superiori 16 și inferiori 17, ale căror bile sunt situate pe benzile de alergare ale capetelor viermelui. Jocul axial în rulmenții melcat este reglat prin selectarea garniturilor 18 între carter și capac 19. Arborele bipodului se rotește în două bucșe 12 presate în carcasa mecanismului de direcție. La capătul superior al arborelui, rola 14 se rotește pe un rulment cu ace, iar la capătul inferior al arborelui este pus un bipied 8, care are caneluri conice, iar un bipied 8 este pus și fixat cu o piuliță 9. Două se realizează cavități duble în orificiul spline al bipodului, iar pe arbore sunt realizate două proeminențe duble. Prin urmare, bipodul poate fi montat pe arbore într-o singură poziție.
Angajarea rolei cu melcul se reglează cu șurubul 2. Jocul axial dintre capul șurubului și canelura arborelui este eliminat prin selectarea plăcilor de reglare 1.
Uleiul TAD-17 este turnat în carterul mecanismului de direcție la nivelul orificiului de umplere, închis cu dopul 4.
Sistemul de direcție include trei tije - mijloc 3 (vezi fig. Direcție) și două extreme 1, precum și un bipied 2, o pârghie pendulară 4 cu un suport 10 pe elementul lateral 11 și pârghii pivotante 9 ale articulațiilor 7 și 21. Tija din mijloc este dintr-o singură bucată, are articulații sferice la capete pentru conectarea cu pârghia pendulului și brațul de direcție. Fiecare tijă laterală este formată din două capete filetate legate între ele printr-un ambreiaj de reglare 5. Ambreiajele se fixează pe tije cu ajutorul clemelor 20. Rotirea ambreiajului 5 modifică lungimea tijei laterale la reglarea vârfului rotile din fata. Capetele tijelor extreme cu ajutorul balamalelor sunt atașate de pârghiile 9 ale articulațiilor de direcție, de pârghia pendulului 4 și de brațul de direcție 2.
Articulația sferică a tijelor constă dintr-un bolț de oțel 1 (vezi fig. Secțiune transversală a articulației sferice), al cărui cap sferic este acoperit de o inserție de plastic despicată conică 4, care este presată de arcul 5 pe corpul 3, din cauza căreia se creează o interferență în legătura știftului cu inserția și vârful de împingere.
În timpul asamblarii, articulațiile sferice sunt umplute cu unsoare SRB-4 și etanșate pe o parte cu un dop 6 rulat în capătul tijei, iar pe cealaltă parte cu un capac de protecție 2.
Paranteză 10 (vezi fig. Direcție) pârghia pendulului este atașată cu două șuruburi pe elementul lateral drept al corpului opus carcasei mecanismului de direcție. În paranteza 2 (vezi fig. Secțiune transversală a suportului brațului pendulului) sunt instalate două bucșe din plastic 8, în care se rotește axa 9. În timpul asamblarii, în suport este plasată unsoare Litol-24. Etanșarea de capăt a bucșelor este asigurată de garniturile 7 și șaibe 6 și 10.