V skrini 6 (kresba 113) mechanizmu riadenia je na dvoch ložiskách 14 a 27 uložený špirálový prevod 15, ktorý je v zábere s hrebeňom 20. Valcová časť hrebeňa spočíva na plastovej objímke 9, pričom ozubená časť je umiestnená medzi ozubeným kolesom 15 a dorazom 16 hrebeňa. Pružinový doraz hrebeňa zabezpečuje priamočiary pohyb hrebeňa pozdĺž osi kormidlového zariadenia, jeho fixáciu v bočnom smere a pritlačenie hrebeňa k pastorku. Medzi koncom dorazu a maticou 18 je poskytnutá minimálna medzera 0,12 mm, aby sa kompenzovala tepelná rozťažnosť dielov a zabránilo sa zaseknutiu v zábere.
Kresba 113. Riadenie: 1 — vonkajšia koncovka spojovacej tyče: 2 — poistná matica; 3 vnútorný koniec spojovacej tyče; 4 - ochranný kryt; 5 — priečnik pomocného rámu (podpora prevodovky riadenia); 6 — skriňa kormidlového zariadenia; 7 — upevňovacia svorka kormidlového zariadenia; 8 - sponky; 9 — ozubnicové puzdro; 10 — podporná podložka; 11 — vložka guľového kĺbu; 12 - ochranný uzáver; 13 — čap guľového kĺbu; 14 - valčekové ložisko; 15 - hnacie koleso; 16 — doraz hrebeňa; 17 — dorazový tesniaci krúžok; 18 — dorazová matica, 19 — poistný krúžok matice; 20 — stojan; 21 poistných matíc; 22 — guľový kĺb; 23 — pečať; 24 — svorka na topánky, 25 — doraz nášľapu; 26 — dorazová pružina; 27 - guľkové ložisko; 28 - poistný krúžok; 29 - ochranná podložka; 30 — tesniaci krúžok; 31 — upevňovacia matica ložiska; 32 — pätka: 33 — stredný hriadeľ vrtule; 34 — konzola na upevnenie hriadeľa stĺpika riadenia; 35 - Vrchný kryt; 36 - volant; 37 — hriadeľ stĺpika riadenia; 38 — ložiská hriadeľa stĺpika riadenia; 39 - potrubie stĺpika riadenia; 40 - spodný obkladový plášť; A, B — značky na kryte kormidlového zariadenia a na kufri.
Vnútorné závesy pre konce tyčí sú inštalované na závitových koncoch stojana. Vnútorný kĺb hrotu pozostáva z guľového kĺbu 22 a poistnej matice 21 naskrutkovanej na závitový koniec hrebeňa, ako aj dorazu 25 tyče s pružinou a guľovou hlavou vnútorného hrotu 3 tyče. Guľová hlava je upnutá medzi guľovou plochou guľového kĺbu a pologuľou kovokeramického dorazu pomocou pružiny 26. Guľový kĺb 22 je naskrutkovaný na hrebeň a zaistený poistnou maticou 21, ktorá je aretovaná ako na podpere, tak aj na hrebeni zatlačením pásov do drážok hrebeňa a podpery. Výstup tyčí zo skrine kormidlového zariadenia je utesnený dvoma ochrannými krytmi 4. Na závitových úsekoch tyčí vnútorných koncov sú naskrutkované vonkajšie konce 1, upevnené poistnými maticami 2. V dutine vonkajšieho konca je uložená odpružená vložka 11, ktorá stláča guľovú hlavu čapu 13. Tento kĺb je chránený gumenou krytkou 12.
Hriadeľ stĺpika riadenia je kompozitný a pozostáva z horných 37 a medziľahlých 33 kardanových hriadeľov. Horný hriadeľ je rúrkový, namontovaný v konzolovej rúrke 34 na dvoch guľôčkových ložiskách 38. Na svojom hornom konci je volant 36 pripevnený na kužeľových drážkach a na jeho spodnom konci je vidlica kardanového kĺbu vloženého hriadeľa.
[Pôvodný zdroj je na zdroji www.VAZbook.ru]