Pozor! Kontrola geometrie kolies je povinná, ak vymieňate alebo opravujete diely zavesenia kolies, ktoré môžu mať za následok zmenu geometrie kolies.
Pri novom aute (pred prvou údržbou) uhly nastavenia kolies majú nasledujúci význam:
- pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania — 4°+1°–1°30;
- prevýšenie — 0°30+40–30;
- konvergencia - 1-7 mm.
Po prvej údržbe (po 2000-3000 km najazdených kilometrov) a počas ďalšej prevádzky vozidla by hodnota uhlov nastavenia kolies mala byť:
- pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania - 4°± 30' (3°30’±30’) *;
- odklon – 0°30'±20' (0°5’±20’) *;
- konvergencia - 2-4 mm (3-5 mm) *.
Rozdiel v pozdĺžnych uhloch sklonu osí otáčania pravého a ľavého kolesa by nemal presiahnuť 0°30'.
Pred kontrolou geometrie kolies:
- tlak vzduchu v pneumatikách;
- axiálna vôľa v ložiskách nábojov predných kolies;
- použiteľnosť tlmiča nárazov (žiadne zasekávanie stonky);
- radiálne a axiálne hádzanie pneumatík;
- vôľa v horných guľových kĺboch zavesenia;
- voľná hra na volante.
Odstráňte zistené poruchy a vykonajte potrebné úpravy.
Riadenie a nastavovanie uhlov geometrie kolies je možné vykonávať na naloženom aj nezaťaženom vozidle, avšak presnejšie výsledky poskytuje kontrola uhlov na naloženom vozidle. Preto sa v kritických prípadoch odporúča vykonať kontrolu a montáž uhlov na automobile pri statickom zaťažení 3136 N (320 kgf), čo zodpovedá približne hmotnosti štyroch osôb a nákladu 40 kg v kufri.
Auto je zaťažené buď špeciálnymi bremenami zavesenými na spodku karosérie, alebo balastom (280 kg), umiestnené na vankúšoch sedadiel a v kufri (40 kg). Predné sedadlá musia byť v strednej polohe ich pozdĺžneho zdvihu. Záťaž v kufri je rozložená rovnomerne. Nedostatok paliva kompenzuje náklad umiestnený na pravej strane plochy kufra.
Po nainštalovaní auta na stojan, bezprostredne pred ovládaním rohov, zavesenie auta 2-3x silou 392-490 N (40-50 kgf), nasmerovaný zhora nadol, najprv na zadný nárazník a potom na predný. V tomto prípade musia byť kolesá vozidla rovnobežné s pozdĺžnou osou vozidla.
Postupnosť kontroly a nastavenia uhlov geometrie kolies je nasledovná:
- uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania;
- uhol zrútenia;
- konvergencie.
* V zátvorkách sú hodnoty uhlov bez zaťaženia, bez zátvoriek - so zaťažením.
Uhol sklonu
Ak pri kontrole uhol nezodpovedá údajom uvedeným vyššie, zmeňte počet podložiek 27 (pozri obr. Predné odpruženie), inštalované medzi osou spodného ramena a priečnika.
Ak chcete nastaviť uhol záklonu osi riadenia - uvoľnite matice zaisťujúce os páky k priečnemu nosníku a zmeňte počet podložiek pod skrutkami, aby ste dosiahli správny uhol záklonu, podľa tabuľky nižšie.
Zmena uhla odklonu a pozdĺžneho sklonu osi otáčania pri zmene počtu podložiek v balíkoch
Počet pukov pridaných alebo odstránených z vrecka | Prevýšenie | Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania kolesa | |||
Predná skrutka | zadná skrutka | Hrúbka podložky, mm | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
1 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | 0 | 0 |
-1 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | 0 | 0 |
1 | 0 | 0 | 0 | - (18’–20’) | - (29’–32’) |
-1 | 0 | 0 | 0 | (18’–20’) | (29’–32’) |
0 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | (18’–20’) | (29’–32’) |
0 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | - (18’–20’) | - (29’–32’) |
-1 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | (36’–40’) | (58’–64’) |
1 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | - (36’–40’) | - (58’–64’) |
Utiahnite matice momentovým kľúčom a skontrolujte uhol kolieska.
Pozor! Pri nastavovaní uhlov predných kolies je povolené používať podložky v tvare U, ktoré sa musia inštalovať drážkou dole.
Predný uhol odklonu
Ak je uhol odklonu mimo špecifikácie, upravte ho zmenou počtu podložiek 27 (pozri obr. Predné odpruženie), inštalovaný medzi osou páky a priečkou, vedený stolom.
Ak chcete zväčšiť uhol odklonu, odstráňte rovnaký počet podložiek z oboch skrutiek a ak chcete znížiť, pridajte.
Zarovnanie predných kolies
1. Ak sa hodnota konvergencie líši od normy, uvoľnite upínacie manžety bočných tyčí a kľúčom 67.7813.9504 otočte obe spojky o rovnakú hodnotu v opačných smeroch; týmto spôsobom sa spojky naskrutkujú alebo odskrutkujú a menia dĺžku bočných tyčí.
2. Po nastavení nainštalujte viazacie pásy s vodorovnou drážkou (smerom k zadnej časti auta) nahor alebo nadol nie o viac ako 60°a v tejto polohe ich utiahnite. Keď sú matice utiahnuté, okraje drážok upínacích objímok sa nesmú dotýkať.
Kontrola a nastavenie vôle v ložiskách náboja predného kolesa
Schéma nastavenia ložiska predného kolesa
A - okraj matice; B - značka na podložke
1. Ak chcete skontrolovať vôľu, zdvihnite prednú časť vozidla, podoprite ju na stojany a odstráňte predné kolesá.
2. Namontujte nástroj 02.7834.9505 pod skrutku kolesa. Oprite nožičku ukazovateľa 1 o koniec osi pästi v nulovej polohe šípky a pohybom náboja 4 pozdĺž osi otočného čapu zmerajte rozsah pohybu (odbavenie) podľa indikátora (2 - skrutka; 3 - držiak).
3. Ak je medzera väčšia ako 0,15 mm, upravte ju v nasledujúcom poradí:
- odskrutkujte nastavovaciu maticu z čapu riadenia;
- namontujte novú alebo použitú, ale na inom vozidle, maticu a utiahnite ju na krútiaci moment 19,6 Nm (0,7 kgf·m);
- urobte značku na podložke B (pozri obr. Schéma nastavenia ložiska predného kolesa), potom povoľte maticu o 20–25°tak, aby hrana A mierne nedosahovala značku B;
- zaistite maticu v tejto polohe zatlačením otvorov v hrdle matice do štrbín na konci hriadeľa kĺbu.
4. Po nastavení by vôľa v ložisku mala byť v rozmedzí 0,02–0,08 mm.
5. Pri nastavovaní vôle je potrebné vziať do úvahy, že smer závitu na ľavom čape kĺbu je pravý, na pravom čape - vľavo.
Výmena maziva v ložiskách predných kolies
1. Uvoľnite skrutky kolesa.
2. Zdvihnite prednú časť auta a podoprite ju na stojany, odskrutkujte skrutky a vyberte kolesá.
3. S neohnutými okvetnými lístkami blokovacích dosiek vyskrutkujte skrutky upevnenia podpery brzdy; odstráňte strmeň a vezmite ho nabok bez odpojenia prívodnej hadice kvapaliny, aby sa vzduch a nečistoty nedostali do hydraulického brzdového systému; strmeň nesmie visieť na potrubí.
4. Sťahovák 67.7801.9514 odstráňte kryt náboja predného kolesa.
5. Odskrutkujte nastavovaciu maticu, vyberte podložku.
6. Sťahovák А.40005/1/9В stlačí náboj, kompletný s brzdovým kotúčom, vonkajším ložiskom a olejovým tesnením; opatrne, aby ste nepoškodili olejové tesnenie, odstráňte náboj z čapu riadenia.
7. Vnútornú dutinu náboja a ložiská umyte petrolejom.
8. Pred montážou naplňte separátory ložísk mazivom LITOL-24. Priestor medzi vonkajšími krúžkami ložísk pozdĺž vnútorného povrchu náboja rovnomerne vyplňte rovnakým mazivom v množstve 40 g. Pred montážou naneste do uzáveru náboja 25 g maziva.
9. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili olejové tesnenie, namontujte zostavu náboja s brzdovým kotúčom na kĺb riadenia, potom vnútorný krúžok vonkajšieho ložiska, podložku a naskrutkujte novú alebo použitú, ale na inom aute, maticu.
10. Nastavte vôľu v ložiskách náboja, ako je popísané vyššie.
Vyvažovanie kolies
Kolesá sú vyvážené na špeciálnych stojanoch podľa pravidiel popísaných v návode priloženom k stojanom. Po vyvážení je maximálna povolená nevyváženosť kolesa s pneumatikou 24,5 N·mm (2600 g mm). Táto hodnota nevyváženosti zodpovedá hmotnosti závažia cca 15 g. Nevyváženosť kolesa je eliminovaná vyvažovacími závažiami, ktoré sú na ráfiku držané špeciálnymi pružinami. Neodporúča sa prekročiť hmotnosť závaží v každej vyvažovacej rovine o viac ako 80 g.