Kontrola a nastavenie uhlov geometrie predných kolies (VAZ-21011)

Kontrola a nastavenie uhlov vyrovnania predných kolies sa vykonáva na špeciálnych stojanoch v súlade s pokynmi stojana.

Pozor! Kontrola uhlov geometrie kolies je povinná, ak sa vykonáva výmena alebo oprava častí zavesenia kolies, čo môže viesť k zmene uhlov geometrie kolies.

Nové auto (pred prvou údržbou) uhly nastavenia kolies majú nasledujúce hodnoty:

• pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania - 4°+1°–1°30;
• odklon — 0°30+40–30;
• špica - 1-7 mm.

Po vykonaní prvého údržba (po 2000-3000 km behu) a počas ďalšej prevádzky vozidla by uhly nastavenia kolies mali byť:

• pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania – 4°±30' (3°30'±30')*;
• odklon – 0°30'±20' (0°5'±20')*;
• zbiehavosť – 2-4 mm (3-5 mm)*.

Rozdiel v pozdĺžnych uhloch sklonu osi riadenia pravého a ľavého kolesa nesmie presiahnuť 0°30'.

Pred nastavením uhla vyrovnania kolies skontrolujte:

• tlak v pneumatikách;
• axiálna vôľa v ložiskách náboja predného kolesa;
• použiteľnosť tlmiča nárazov (žiadne zasekávanie tyče);
• radiálne a axiálne hádzanie pneumatík;
• vôle v horných guľových kĺboch zavesenia;
• voľná vôľa volantu.

Opravte všetky zistené poruchy a vykonajte potrebné úpravy.

Geometriu kolies je možné kontrolovať a nastavovať na naloženom aj nezaťaženom vozidle, ale kontrola uhlov na naloženom vozidle poskytuje presnejšie výsledky. Preto sa v kritických prípadoch odporúča skontrolovať a namontovať rohy na vozidlo pri statickom zaťažení 3136 N (320 kgf), čo zodpovedá približne hmotnosti štyroch osôb a zaťaženiu kufra 40 kg.



Auto je zaťažené buď špeciálnymi závažiami zavesenými na spodnej časti karosérie, alebo záťažou (280 kg) umiestnenou na sedákoch a v kufri (40 kg). Predné sedadlá by mali byť v strednej polohe ich pozdĺžneho zdvihu. Záťaž v kufri je rozložená rovnomerne. Nedostatok paliva kompenzuje náklad umiestnený na pravej strane oblasti kufra.

Po inštalácii vozidla na stojan, bezprostredne pred kontrolou rohov, aplikujte silu 392-490 N (40-50 kgf) smerujúcu zhora nadol na odpruženie vozidla 2-3 krát, najskôr na zadný nárazník a potom na prednú časť. V tomto prípade musia byť kolesá automobilu umiestnené rovnobežne s pozdĺžnou osou automobilu.

Poradie kontroly a nastavenia uhlov geometrie kolies je nasledovné:

• pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania;
• uhol odklonu;
• konvergencie.

* Hodnoty uhlov bez zaťaženia sú uvedené v zátvorkách bez zátvoriek – so zaťažením.

Uhol pozdĺžneho sklonu osi

Ak pri kontrole hodnota uhla nezodpovedá údajom uvedeným vyššie, zmeňte počet nastavovacích podložiek 27 (pozri kresba Predné odpruženie), inštalované medzi osou spodného ramena a priečnym nosníkom.

Ak chcete nastaviť uhol pozdĺžneho sklonu osi riadenia, uvoľnite matice zaisťujúce os páky k priečnemu nosníku a zmeňte počet nastavovacích podložiek pod skrutkami, aby ste dosiahli správny uhol pozdĺžneho sklonu osi riadenia, pomocou tabuľky nižšie.

Zmena uhla odklonu a pozdĺžneho sklonu osi riadenia pri zmene počtu podložiek v balení

Počet podložiek pridaných alebo odstránených z vrecka		Zarovnanie kolies		Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania kolesa
Predná skrutka	Zadná skrutka	Hrúbka podložiek, mm
		0,5	0,8	0,5	0,8
1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	0	0
-1	-1	(7'–9')	(11'–14')	0	0
1	0	0	0	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	0	0	0	(18'–20')	(29'–32')
0	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(18'–20')	(29'–32')
0	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(36'–40')	(58'–64')
1	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (36'–40')	- (58'–64')

Utiahnite matice momentovým kľúčom a skontrolujte uhol natočenia osi riadenia.

Pozor! Pri nastavovaní uhlov súbehu predných kolies je prípustné použiť nastavovacie podložky v tvare U, ktoré sa musia inštalovať drážkou nadol.

Uhol odklonu predného kolesa

Ak sa uhol odklonu líši od normy, upravte ho zmenou počtu nastavovacích podložiek 27 (pozri kresba Predné odpruženie), inštalované medzi osou páky a priečnym nosníkom podľa tabuľky.

Ak chcete zväčšiť uhol odklonu, odstráňte rovnaký počet podložiek z oboch skrutiek a ak ho chcete zmenšiť, pridajte ich.

Zarovnanie predných kolies

1. Ak sa hodnota zbiehavosti líši od normy, uvoľnite svorky bočnej spojovacej tyče a pomocou kľúča 67.7813.9504 otočte obe spojky o rovnakú hodnotu v opačných smeroch; týmto spôsobom sa spojky naskrutkujú alebo odskrutkujú a menia dĺžku bočných tyčí.

2. Po dokončení nastavenia nainštalujte svorky so štrbinou vodorovne (smerom k zadnej časti auta) s odchýlkou nahor alebo nadol maximálne 60° a v tejto polohe ich utiahnite. Keď sú matice utiahnuté, okraje štrbín upínacích svoriek by sa nemali dotýkať.

Kontrola a nastavenie vôle v ložiskách náboja predného kolesa

Schéma nastavenia ložiska náboja predného kolesa

1. Ak chcete skontrolovať vôľu, zdvihnite prednú časť auta, podoprite ju na stojany a odstráňte predné kolesá.



2. Namontujte nástroj 02.7834.9505 pod montážnu skrutku kolesa. Umiestnite nohu ukazovateľa 1 ku koncu osi opakujúceho sa kĺbu so šípkou v nulovej polohe a pohybom náboja 4 pozdĺž osi otočného kĺbu zmerajte veľkosť pohybu (medzera) pomocou ukazovateľa (2 – skrutka; 3 – zátvorka).

3. Ak je medzera väčšia ako 0,15 mm, upravte ju v nasledujúcom poradí:

• odskrutkujte nastavovaciu maticu z čapu čapu riadenia;
• nainštalujte novú alebo použitú maticu, ale na iné vozidlo, a utiahnite ju na 19,6 N·m (0,7 kgf·m);
• urobte značku B na podložke (pozri kresba Schéma nastavenia ložiska náboja predného kolesa), potom uvoľnite maticu o 20–25° tak, aby hrana A úplne nedosahovala značku B;
• zaistite maticu v tejto polohe zatlačením drážok na krku matice do drážok na konci osi čapu riadenia.

4. Po nastavení by mala byť vôľa ložiska v rozmedzí 0,02–0,08 mm.

5. Pri nastavovaní vôle treba brať do úvahy, že smer závitu na ľavom otočnom čape je pravý a na pravom otočnom čape ľavý.

Výmena maziva v ložiskách náboja predného kolesa

1. Uvoľnite upevňovacie skrutky kolesa.

2. Zdvihnite prednú časť auta a podoprite ju na stojany, odstráňte skrutky a vyberte kolesá.

3. Po ohnutí okvetných lístkov blokovacích dosiek odskrutkujte upevňovacie skrutky brzdového strmeňa; odstráňte strmeň a odložte ho bez odpojenia prívodnej hadice kvapaliny, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu a nečistôt do hydraulického systému brzdy; podpera by nemala visieť na potrubiach.




4. Odstráňte kryt náboja predného kolesa pomocou sťahováka 67.7801.9514.

5. Odskrutkujte nastavovaciu maticu a vyberte podložku.

6. Pomocou sťahováka A.40005/1/9B odtlačte náboj spolu s brzdovým kotúčom, vonkajším ložiskom a tesnením; opatrne, aby ste nepoškodili tesnenie, odstráňte náboj z čapu riadenia.

7. Vnútro náboja a ložiská umyte petrolejom.

8. Pred montážou naplňte separátory ložísk mazivom LITOL-24. Priestor medzi vonkajšími ložiskovými krúžkami pozdĺž vnútorného povrchu náboja rovnomerne naplňte rovnakým mazivom v množstve 40 g. Pred montážou naneste do krytu náboja 25 g maziva.

9. Opatrne, aby ste nepoškodili tesnenie, namontujte zostavu náboja s brzdovým kotúčom na kĺb riadenia, potom vnútorný krúžok vonkajšieho ložiska, podložku a dotiahnite novú alebo použitú, ale z iného auta, maticu.

10. Nastavte vôľu ložiska náboja, ako je popísané vyššie.

Vyvažovanie kolies

Kolesá sú vyvážené na špeciálnych stojanoch podľa pravidiel popísaných v návode priloženom k stojanom. Po vyvážení je maximálna povolená nevyváženosť zostavy kolesa a pneumatiky 24,5 N·mm (2600 g mm). Táto hodnota nevyváženosti zodpovedá hmotnosti cca 15 g Nevyváženosť kolesa je eliminovaná vyvažovacími závažiami, ktoré sú na ráfiku držané špeciálnymi pružinami. Neodporúča sa prekročiť hmotnosť závaží v každej vyvažovacej rovine viac ako 80 g.