Obsah: Poloha škrtiacich ventilov…↓ Štartovacie zariadenie ↓ Výkon akceleračného čerpadla ↓ Tesnosť ihlového ventilu ↓
Nastavenie polohy škrtiacich ventilov karburátora
a – čiastočné otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory; b – úplné otvorenie škrtiacich klapiek; 1 – páka na osi škrtiacej klapky sekundárnej komory; 2 – páka obmedzujúca otvorenie škrtiacej klapky sekundárnej komory; 3 – páka pevne spojená s osou škrtiacej klapky primárnej komory; 4 – páka ovládania klapky; 5 – škrtiaci ventil primárnej komory; 6 – škrtiaci ventil sekundárnej komory
Nastavenie pohonu štartovacieho zariadenia
1 – páka pohonu vzduchovej klapky; 2 – vzduchová klapka; 3 – tyč štartovacieho zariadenia; 4 – tyč štartovacieho zariadenia; 5 – nastavovacia skrutka; 6 – škrtiaci ventil primárnej komory; 7 – tyč ovládača škrtiacej klapky
Poloha škrtiacich ventilov karburátora 2105-1107010-20
1. Skontrolujte, či sú škrtiace ventily úplne otvorené otočením ich pák pohonu do polohy stop.
2. Nastavte maximálne otvorenie škrtiaceho ventilu primárnej komory (13±0,5 mm) ohnutím spodných antén (pozri kresba Nastavenie polohy škrtiacich ventilov karburátora) páka 3.
3. Nastavte maximálne otvorenie škrtiaceho ventilu sekundárnej komory (15±0,5 mm) utiahnutím alebo uvoľnením tyče pneumatického ovládača.
4. Čiastočné otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory, pri ktorej sa horná anténa páky 3 dostane do kontaktu s pákou 2, by malo byť 6±0,1 mm. Táto veľkosť sa nastavuje ohnutím hornej antény páky 3.
Štartovacie zariadenie
5. Pri otáčaní páky 1 (pozri kresba Nastavenie pohonu štartovacieho zariadenia) proti smeru hodinových ručičiek, kým sa vzduchová klapka nezastaví, mala by byť úplne zatvorená. Okrem toho v tejto polohe páky by mal byť koniec tyče 3 na konci drážky tyče 4 štartovacieho zariadenia, ale súčasne by nemal pohybovať tyčou. Táto požiadavka je splnená ohnutím tyče 3.
6. Pri úplne zatvorenej vzduchovej klapke by mal byť škrtiaci ventil primárnej komory mierne otvorený o 0,70–0,80 mm (medzera C je vzdialenosť medzi ventilom a stenou komory v mieste prechodových otvorov systému voľnobehu). Táto medzera sa nastavuje ohýbacou tyčou 7.
7. Úplne zatvorená vzduchová klapka by sa mala otvoriť 50,5 mm (medzera B) tyčou 4 štartovacieho zariadenia pri ručnom pohybe doprava až na doraz. Táto hodnota sa nastavuje skrutkou 5.
Výkon akceleračného čerpadla
8. Výkon akceleračného čerpadla sa kontroluje na 10 (desať) plných zdvihov páky 4 (pozri kresba Nastavenie polohy škrtiacich ventilov karburátora) ovládanie plynu. Palivo, ktoré počas týchto desiatich zdvihov vytečie z trysky čerpadla, sa zhromažďuje v odmerke. Jeho objem by mal byť 5,25–8,75 cm³.
9. Pred začatím testu urobte desať testovacích zdvihov pákou 4, aby ste naplnili kanály akceleračného čerpadla.
Tesnosť ihlového ventilu
10. Tesnosť ihlového ventilu sa kontroluje na stojane, ktorý dodáva palivo do karburátora pod tlakom 30 kPa (3m vodný stĺpec). Po nastavení hladiny v ovládacej trubici stojana nie je povolený jeho pád po dobu 10–15 sekúnd. Ak sa hladina paliva v skúmavke zníži, znamená to únik paliva cez ihlový ventil.