Nastavenie škrtiacej klapky karburátora
a - čiastočné otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory; b - úplné otvorenie škrtiacich ventilov; 1 - páka na osi škrtiacej klapky sekundárnej komory; 2 - páka, ktorá obmedzuje otvorenie škrtiacej klapky sekundárnej komory; 3 - páka pevne spojená s osou škrtiacej klapky primárnej komory; 4 – páka ovládania klapky; 5 - škrtiaci ventil primárnej komory; 6 - škrtiaci ventil sekundárnej komory
Nastavenie pohonu štartéra
1 - páka pohonu vzduchovej klapky; 2 - vzduchová klapka; 3 - ťah štartovacieho zariadenia; 4 - tyč štartovacieho zariadenia; 5 - nastavovacia skrutka; 6 - škrtiaci ventil primárnej komory; 7 – ťah škrtiacej klapky pohonu
Poloha škrtiacej klapky karburátora 2105-1107010-20
1. Úplné otvorenie škrtiacich klapiek skontrolujte otočením pák ich pohonu do polohy proti dorazu.
2. Hodnota maximálneho otvorenia škrtiacej klapky primárnej komory (13±0,5 mm) upravte ohnutím spodných fúzov (pozri obr. Nastavenie škrtiacej klapky karburátora) páka 3.
3. Hodnota maximálneho otvorenia škrtiacej klapky sekundárnej komory (15±0,5 mm) nastavte zaskrutkovaním alebo odskrutkovaním tyče pneumatického pohonu.
4. Čiastočné otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory, pri ktorej sa horné antény páky 3 dostanú do kontaktu s pákou 2, by malo byť 6±0,1 mm. Táto veľkosť sa nastavuje ohnutím horných antén páky 3.
Štartovacie zariadenie
5. Pri otáčaní páky 1 (pozri obr. Nastavenie pohonu štartéra) proti smeru hodinových ručičiek až na doraz musí byť vzduchová klapka úplne zatvorená. Navyše v tejto polohe páky by mal byť koniec tyče 3 na konci drážky tyče 4 štartovacieho zariadenia, ale tyčou nehýbte. Táto požiadavka je splnená ohnutím tyče 3.
6. Keď je vzduchová klapka úplne zatvorená, klapka škrtiacej klapky primárnej komory by mala byť pootvorená o 0,70–0,80 mm (medzera C - vzdialenosť medzi klapkou a stenou komory v mieste priechodov voľnobežného systému). Táto medzera sa nastavuje ohnutím tyče 7.
7. Úplne zatvorená vzduchová klapka by sa mala otvárať 50,5 mm (povolenie B) tyč 4 štartovacieho zariadenia pri ručnom pohybe doprava až na doraz. Táto hodnota sa nastavuje skrutkou 5.
Výkon akceleračného čerpadla
8. Výkon akceleračného čerpadla sa kontroluje na 10 (desať) plné zdvihy páky 4 (pozri obr. Nastavenie škrtiacej klapky karburátora) ovládanie plynu. Palivo, ktoré vychádza z dýzy čerpadla počas týchto desiatich zdvihov, sa zhromažďuje v kadičke. Jeho objem by mal byť 5,25–8,75 cm3.
9. Pred začatím testu urobte desať testovacích pohybov pákou 4, aby ste naplnili kanály akceleračného čerpadla.
Tesnosť ihlového ventilu
10. Tesnosť ihlového ventilu sa kontroluje na stojane, ktorý zabezpečuje prívod paliva do karburátora pod tlakom 30 kPa (3m vodný stĺpec). Po nastavení hladiny v skúmavke stojana nie je povolený jeho pád po dobu 10–15 s. Ak hladina paliva vo fľaštičke klesne, znamená to únik paliva cez ihlový ventil.