Pozor! Nedotýkajte sa svoriek ECU rukami. Systém riadenia motora je založený na mikroprocesore, elektronické komponenty ECU sa môžu poškodiť elektrostatickým výbojom.
Začíname s opravami áut (najmä ak operácie zahŕňajú demontáž prvkov systému riadenia motora), odpojte kábel od záporného pólu batérie.
POZOR! Keď sa batéria odpojí od siete vozidla, chybové kódy sa vymažú z pamäte RAM ECU. Preto pred kontrolou systému riadenia motora pomocou diagnostického zariadenia (napríklad DST-2M) neodstraňujte vodiče zo svoriek batérie.
V mnohých prípadoch si testovanie komponentov riadiaceho systému motora vyžaduje prítomnosť napájacieho napätia v elektrickom obvode systému. V tomto prípade je odpojenie blokov vodičov od snímačov a ovládačov riadiaceho systému motora povolené až po vypnutí zapaľovania.
Pozor! Konektor káblového zväzku môžete odpojiť od ECU až po odstránení vodiča zo záporného pólu batérie.
Ak je potrebné pri opravách pripojiť akumulátor k elektrickej sústave vozidla, najskôr sa presvedčte, či sú odpojené vodiče (svorky podložiek, konce vodičov) neskratujte na kostru a že zapaľovanie je vypnuté. Najprv pripojte vodič ku kladnému pólu batérie, potom k zápornému pólu. Zapaľovanie zapínajte iba počas doby merania.
(Text je skopírovaný z online zdroja VazBook.ru)
Pozor! Systém riadenia motora využíva elektronické komponenty s napájacím napätím 5 V. Sú napájané napätím z elektrickej siete vozidla (napätie, pri ktorom je viac ako 12 V) bude mať za následok zlyhanie systému riadenia motora.