Atenţie! Nu atingeți bornele ECU cu mâinile. Sistemul de management al motorului este bazat pe microprocesor, componentele electronice ale ECU pot fi deteriorate de descărcarea electrostatică.
Începeți cu reparațiile auto (mai ales dacă operaţiunile presupun demontarea elementelor sistemului de management al motorului), scoateți cablul de la borna negativă a bateriei.
Avertizare! Când bateria este deconectată de la rețeaua vehiculului, codurile de eroare vor fi șterse din memoria RAM a ECU. Prin urmare, înainte de a verifica sistemul de management al motorului folosind echipamente de diagnosticare (de exemplu, DST-2M) nu scoateți firele de la bornele bateriei.
În multe cazuri, testarea componentelor sistemului de control al motorului necesită prezența tensiunii de alimentare în circuitul electric al sistemului. În acest caz, deconectarea blocurilor de cabluri de la senzorii și actuatoarele sistemului de control al motorului este permisă numai după oprirea contactului.
Atenţie! Puteți deconecta conectorul cablajului de la ECU numai după ce ați scos firul de la borna negativă a bateriei.
Dacă este necesar să conectați bateria la sistemul electric al vehiculului în timpul reparațiilor, asigurați-vă mai întâi că firele deconectate (bornele plăcuțelor, capetele firelor) nu scurtcircuitați la masă și că contactul este oprit. Conectați mai întâi firul la borna pozitivă a bateriei, apoi la borna negativă. Porniți contactul numai în perioada de măsurare.
Informațiile sunt publicate pe site VAZBOOK.ru
Atenţie! Sistemul de management al motorului folosește componente electronice cu o tensiune de alimentare de 5 V. Acestea sunt alimentate cu tensiune de la rețeaua electrică a vehiculului (tensiune la care este mai mare de 12 V) va duce la defectarea sistemului de management al motorului.