Skontrolujte výškové vôle medzi piestnymi krúžkami a drážkami pomocou sady spáromerov, pričom krúžok nainštalujte do príslušnej drážky. V prstencovom zámku sa medzera kontroluje pomocou sady spárových mierok, pričom prstence sa vkladajú do mierky s priemerom otvoru rovným menovitému priemeru prstenca s toleranciou ±0,003 mm. Pre krúžky normálnej veľkosti je možné použiť rozchod 67.8125.9501 pre motor 2105 alebo rozchod A.96137 pre motory 2101 a 2103.
Dosadnutie piestneho čapu do piestu sa kontroluje vložením vybraného piestneho čapu, vopred namazaného motorovým olejom, do otvoru v nálitku piestu. Zapadnutie sa považuje za normálne, ak piestny čap vstúpi do otvoru jednoduchým zatlačením palca a nevypadne z výstupku, ak sa piest s piestnym čapom drží vo zvislej polohe. Ak prst vypadne z bossa, je nahradený prstom ďalšej kategórie. Ak mal piest čap kategórie 3, potom v tomto prípade vymeňte piest za čap.
Pri výmene piestov ich zhodujte podľa hmotnosti, pretože piesty toho istého motora by sa nemali líšiť o viac ako 2,5 g Ak nie je k dispozícii súprava piestov rovnakej hmotnostnej skupiny, môžete to upraviť tak, že z oboch strán na spodnej vonkajšej strane nálitkov piestnych čapov rovnomerne odstránite kov pilníkom alebo frézou (kresba 6). Úber kovu by však nemal presiahnuť 4,5 mm vzhľadom na nominálnu výšku piesta (59,4 mm) a šírka je obmedzená na priemer 70,5 mm pre motor 2105 alebo 66,5 mm pre motory 2101 a 2103.
Článok je prevzatý z webovej stránky: VAZBOOK.ru
Piesty sú zvolené pre valce tak, aby medzera medzi piestom a valcom bola 0,06-0,08 mm pre motor 2105 (0,05-43,07 mm pre motory 2101 a 2103). Na novom motore je to dosiahnuté inštaláciou piestov rovnakej triedy ako valce. Použité motory budú mať určité opotrebovanie piestov a valcov. Preto je potrebné znovu vybrať piesty k valcom a zmerať ich priemer tak, aby bola medzera čo najbližšie k vypočítanej.