Úpravy motora (VAZ-2105)

Nastavenie napnutia hnacieho remeňa vačkového hriadeľa

Na motoroch 2105 sa nastavenie napnutia remeňa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Odstráňte horný kryt pohonu remeňa. Uvoľnite upevňovacie skrutky konzoly 2 (kresba 71) napnite valček 1 a plynulo otočte kľukovým hriadeľom o 2-3 otáčky v smere otáčania. V tomto prípade pružina 3 automaticky nastaví požadované napnutie remeňa.

Hladko otáčajte hriadeľom, udržujte remeň pod stálym napätím a nedovoľte, aby sa uvoľnil, keď sa hriadeľ zastaví. Potom utiahnite 2 montážne skrutky držiaka napínacej kladky, najprv pravú a potom ľavú, nainštalujte a zaistite horný ochranný kryt remeňa vačkového hriadeľa.

Nastavenie napnutia reťaze na motoroch 2101, 2103 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Uvoľnite prevlečnú maticu 1 (pozri kresba 25) napínač. Otočte kľukovým hriadeľom o 1-1,5 otáčky v smere otáčania a napínacie pružiny automaticky nastavia správne napnutie reťaze. Potom utiahnite prevlečnú maticu napínača 1.

Nastavenie vôle medzi pákami a vačkami vačkového hriadeľa

Nastavenie vôle sa musí vykonať veľmi opatrne. Medzera sa nastavuje na studenom motore po prvom nastavení napnutia hnacieho remeňa (reťaze) vačkového hriadeľa. Po nastavení by mala byť medzera 0,14-0,17 mm.



Úprava sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Odpojte vodiče od batérie, vyberte vzduchový filter a zatvorte hrdlo karburátora technologickou zátkou. Odpojte hnacie tyče škrtiacej klapky karburátora od strednej páky na kryte hlavy valcov a kábel pohonu vzduchovej klapky od karburátora.
• Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa (na motore 2105) a kryt hlavy valcov s tesnením. Skontrolujte povrch vačiek vačkového hriadeľa: nemali by mať žiadne ryhy, dutiny, opotrebovanie alebo hlboké škrabance.
• Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou upevňovacej skrutky remenice, kým sa značka na remenici vačkového hriadeľa (ozubené koleso) nezhoduje so značkou na puzdre ložiska (pozri kresba 11). V tomto prípade bude 4. valec na konci kompresného zdvihu. V tejto polohe upravte vôľu na výfukovom ventile 4. valca (8. vačka) a sacieho ventilu 3. valca (6. vačka).
• Pomocou kľúča držať nastavovacia skrutka 2 (kresba 72) páku, uvoľnite poistnú maticu 3 ďalším kľúčom, vložte medzi páku a vačku vačkového hriadeľa plochú spáromer A.95111 (I) s hrúbkou 0,15 mm a šírkou 30 mm a zaskrutkovaním alebo odskrutkovaním nastavovacej skrutky a následným utiahnutím poistnej matice zaistite, aby pri utiahnutí poistnej matice mierka mierkou zapadla. Potom postupným otáčaním kľukového hriadeľa o 180° upravte vôle na sacom ventile 4. a výfukového ventilu 2. valca, potom na sacom ventile 2. a výfukového ventilu 1. valca, potom na sacom ventile 1. a výfukového ventilu 3. valca.

Nainštalujte všetky diely odstránené z motora a nastavte pohony vzduchového a škrtiaceho ventilu karburátora.

Nastavenie časovania zapaľovania

Na kontrolu časovania zapaľovania sú značky 1, 2, 3 (kresba 73) na kryte pohonu rozvodového mechanizmu a značka 4 na remenici kľukového hriadeľa, ktorá zodpovedá TDC piestu v 1. a 4. valci.

Načasovanie zapaľovania je vhodné kontrolovať a nastavovať pomocou stroboskopu. Postup:

• pripojte svorku "+" stroboskopu ku svorke "+B" zapaľovacej cievky a svorku uzemnenia ku svorke "-" batérie;
• medzi vodič zapaľovacej sviečky 1. valca a sviečku vložte adaptér na pripojenie zábleskovej lampy, na remenici kľukového hriadeľa označte kriedou značku 4 pre lepšiu viditeľnosť a naštartujte motor, pričom zábleskové svetlo nasmerujte k značke na kladke, ktorá by pri správnom nastavení časovania krytu zapaľovania pri voľnobežných otáčkach motora 2 na pohone motora mala byť opačne. Ak sa značky nezhodujú, zastavte motor, uvoľnite upevňovaciu maticu rozdeľovača a otočte ju do požadovaného uhla.

Ak chcete zväčšiť uhol časovania zapaľovania, otočte kryt rozdeľovača proti smeru hodinových ručičiek a ak ho chcete znížiť, otočte ho v smere hodinových ručičiek a potom znova skontrolujte časovanie zapaľovania.

Ak máte diagnostický stojan s osciloskopom, použite ho na kontrolu nastavenia časovania zapaľovania podľa pokynov pre stojan.

Nastavenie napnutia hnacieho remeňa generátora a čerpadla chladiacej kvapaliny

Skontrolujte napnutie remeňa jeho vychýlením medzi remenice. Pri normálnom napnutí remeňa by vychýlenie pri sile 10 kgf·medzi remenicou generátora a čerpadla malo byť v rozmedzí 10-15 mm alebo 12-17 mm medzi remenicou čerpadla a kľukového hriadeľa.

Ak chcete zvýšiť napnutie remeňa, uvoľnite maticu, ktorá pripevňuje generátor k napínacej tyči, odsuňte ju od motora a maticu utiahnite. Vyhnite sa nadmernému napínaniu remeňa, aby ste predišli zvýšenému zaťaženiu generátora a ložísk čerpadla.

Nastavenie pohonu karburátora

Pri úplne zošliapnutom pedáli 16 (pozri kresba 46) škrtiaca klapka prvej komory musí byť úplne otvorená a páka škrtiacej klapky nesmie mať žiadny dodatočný zdvih. Po uvoľnení pedálu by mala byť škrtiaca klapka úplne zatvorená. Ak tomu tak nie je, upravte zmenou dĺžky tyče 8, odskrutkovaním alebo zaskrutkovaním jej hrotu. Zároveň skontrolujte a v prípade potreby upravte dĺžku tyče 6, ktorej stredová vzdialenosť hrotov by mala byť 80 mm.

Zaistite hnaciu tyč vzduchovej klapky a jej puzdro tak, aby pri úplnom vysunutí rukoväte 1 bola klapka úplne zatvorená a pri zapustenej rukoväti úplne otvorená.

Nastavenie voľnobežných otáčok motora

Medzi nastavovacie prvky patrí skrutka 2 (kresba 74, a) kvalita (zloženie) zmesi a skrutka 1 množstvo zmesi pre karburátory 2105-1107010 a 2107-1107010. Aby majiteľ neporušil výrobné nastavenie, na skrutky sú nalisované plastové obmedzovacie puzdrá (kresba 74, nar), umožňujúce otáčanie skrutiek len o pol otáčky.



Ak puzdrá nedokážu regulovať obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch, odskrutkovaním puzdrá rozlomte, vyberte ich a skrutky zaskrutkujte späť na miesto.

Poznámka. V továrni sú nainštalované modré puzdrá a na čerpacích staniciach červené.

Pri karburátoroch 21051-1107010 a 21053-1107010 prvky nastavenia otáčok voľnobehu obsahujú nastavovaciu skrutku 2 (kresba 75) pre kvalitu (zloženie) zmesi a nastavovaciu skrutku 1 pre množstvo zmesi. Nastavovacia skrutka 2 s tesniacim krúžkom 3 je uzavretá zátkou 4. Pre prístup k skrutke je potrebné zátku zlomiť.



Nastavte voľnobežné otáčky na teplom motore (teplota chladiacej kvapaliny 90-95°C, s nastavenými vôľami časovania ventilov a so správne nastaveným uhlom časovania zapaľovania.

Vykonajte úpravy v nasledujúcom poradí:

• pomocou skrutky 1 nastavte otáčky kľukového hriadeľa podľa otáčkomera stojana 820-900 (750-800)* min⁻¹;
• použite skrutku 2 na dosiahnutie koncentrácie CO vo výfukových plynoch (znížená na 20°C a 760 mm Hg) v rozsahu 0,5-1,2 % v tejto polohe skrutky 1;
• pomocou skrutky 1 obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 820-900 (750-800)* min⁻¹;
• v prípade potreby použite skrutku 2 na obnovenie koncentrácie CO na 0,5-1,2%;
• zatlačte nové dorazové objímky na skrutky a zarovnajte drážky objímky s montážnymi výstupkami (pozri kresba 74, nar); pre karburátory 21051-1107010 a 21053-1107010 nainštalujte novú plastovú zátku do otvoru skrutky nastavenia kvality zmesi.

* Pre karburátory 21051-1107010 a 21053-1107010.

Po dokončení nastavenia prudko stlačte ovládací pedál karburátora a uvoľnite ho; motor musí bez prerušenia zvyšovať otáčky kľukového hriadeľa a keď klesajú, nesmie sa zadrhávať. Ak sa motor zastaví, použite skrutku 1 na zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa v rámci špecifikovaných limitov.

Kontrola prevádzkyschopnosti ekonomizéra núteného voľnobehu karburátorov 2105-1107010 a 2107-1107010

Pri bežiacom motore a voľnobehu odpojte elektrické vodiče od vzduchového ventilu. Motor by sa nemal zastaviť.

Na kontrolu tesnosti membrány ekonomizéra priveďte do armatúry ekonomizéra vzduch pod tlakom 1,5 kgf/cm². Počas 10 sekúnd nie je povolený žiadny pokles tlaku. V prípade potreby vymeňte membránu za novú.

Kontrola pneumatického ventilu

Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra alebo testovacej lampy skontrolujte, či je na zástrčkách pneumatických ventilov napätie. Skontrolujte funkčnosť ventilu odpojením a pripojením vodičov k zástrčkám pneumatického ventilu. Keď sa ventil spustí, malo by byť počuť charakteristické kliknutie.

Ventil musí byť vzduchotesný, keď je vzduch privádzaný pod nadmerným tlakom 0,85 kgf/cm² do neoznačenej vsuvky alebo ak je do vsuvky 1 dodávaný vákuum 0,85 kgf/cm². Pri kontrole tesnosti vsuvku 2 zastrčte.

Keď sa na armatúru 1 aplikuje vákuum 0,85 kgf/cm², ventil by sa mal otvoriť, keď sa pripojí napätie 12 V, a uzavrieť, keď sa napätie odpojí.

Spotreba prúdu pri napätí 12 V je 0,375 A. Minimálne reakčné napätie pri teplote od -40 do +100°C a vákuu na tryske 1 0,85 kgf/cm² alebo pretlak na neoznačenej tryske 0,85 kgf/cm² a uzavretej tryske 2 by malo byť 9 V.

Kontrola mikrospínača

Odpojte vodiče od mikrospínača a pomocou ohmmetra alebo testovacej lampy s výkonom maximálne 5 W a batérie skontrolujte funkčnosť mikrospínača stlačením a uvoľnením jeho páčky. Keď stlačíte páčku, kontakty mikrospínača by sa mali otvoriť (kontrolka by mala zhasnúť). Keď je páka voľná, kontakty mikrospínača by mali byť zatvorené (kontrolka svieti).

Kontrola ovládacej jednotky pneumatického ventilu je popísaná v časti "Elektrické zariadenia".