Úpravy motora (VAZ-2101)

Nastavenie napnutia rozvodovej reťaze

Napnutie reťaze sa nastavuje v nasledujúcom poradí. Uvoľnite prevlečnú maticu 1 (pozri kresba 17) napínač. Otočte kľukovým hriadeľom o 1-1,5 otáčky v smere otáčania. Napínacie pružiny zároveň automaticky nastavia správne napnutie reťaze. Potom utiahnite maticu napínača.

Nastavenie vôle medzi pákami a vačkami vačkového hriadeľa. Nastavenie vôle musí byť vykonané veľmi opatrne. Medzera sa nastavuje na studenom motore po prvom nastavení napnutia reťaze. Po nastavení by mala byť medzera 0,14-0,17 mm. Nastavenie sa vykoná po napnutí reťaze v nasledujúcom poradí:

• otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, až kým sa značka A (kresba 56) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou B na skrini ložiska, čo zodpovedá ukončeniu kompresného zdvihu vo 4. valci. V tejto polohe upravte vôľu na výfukovom ventile 4. valca (8. vačka) a sacieho ventilu 3. valca (6. vačka);
• držte nastavovaciu skrutku 2 páky kľúčom a ďalším kľúčom;
• uvoľnite poistnú maticu 3, vložte medzi páku a vačku vačkového hriadeľa plochú spáromer A.95111 (7) s hrúbkou 0,15 mm a šírkou 30 mm a utiahnite skrutku, potom utiahnite poistnú maticu, kým mierka miernym privretím po utiahnutí poistnej matice nezapadne;
• postupne otočte kľukový hriadeľ o 180°, nastavte vôle na sacom ventile 4. a výfukového ventilu 2. valca, potom na sacom ventile 2. a výfukového ventilu 1. valca a nakoniec na sacom ventile 1. a výfukového ventilu 3. valca.

Nastavenie napnutia hnacieho remeňa čerpadla

Pri normálnom napnutí remeňa by jeho vychýlenie pri sile 10 kgf·medzi remenicou generátora a čerpadla malo byť v rozmedzí 10-15 mm alebo 12-17 mm medzi remenicou čerpadla a kľukového hriadeľa. Ak chcete zvýšiť napätie, musíte uvoľniť upevňovacie matice generátora, posunúť ho preč od motora a utiahnuť matice.

Nastavenie časovania zapaľovania

Na kontrolu časovania zapaľovania sú na kryte pohonu rozvodového mechanizmu tri značky 1, 2, 3 (kresba 57) a na remenici kľukového hriadeľa značka 4, zodpovedajúce TDC piestu v 1. a 4. valci.



Načasovanie zapaľovania je vhodné kontrolovať a nastavovať pomocou stroboskopu. V tomto prípade:

• nainštalujte excentr oktánového korektora (ak existuje) rozdeľovač zapaľovania do nulovej polohy;
• pripojte svorku "+" stroboskopu ku svorke "+B" zapaľovacej cievky a svorku uzemnenia (krytu) ku svorke "-" batérie;
• medzi vodič zapaľovacej sviečky 1. valca a sviečku vložte adaptér na pripojenie zábleskovej lampy, pre lepšiu viditeľnosť označte kriedou značku 4 na remenici kľukového hriadeľa a naštartujte motor, pričom zábleskové svetlo nasmerujte na značku na remenici, ktorá by pri správnom nastavení časovania krytu zapaľovania pri voľnobežných otáčkach motora 2 na pohone mala byť opačne.

Ak sa značky nezhodujú, mali by ste zastaviť motor, povoliť maticu a nastaviť ju do požadovaného uhla. Ak chcete zväčšiť uhol časovania zapaľovania, skriňa rozdeľovača by sa mala otáčať proti smeru hodinových ručičiek a na zníženie v smere hodinových ručičiek. Potom znova skontrolujte časovanie zapaľovania.


Ak máte diagnostický stojan s osciloskopom, môžete pomocou neho ľahko skontrolovať načasovanie zapaľovania podľa návodu na stojane.

Nastavenie pohonu karburátora

Pri úplne zošliapnutom pedáli 9 (pozri kresba 36) škrtiaci ventil primárnej komory musí byť úplne otvorený a jeho páka nesmie mať žiadny dodatočný zdvih. Keď je pedál uvoľnený, ventil by mal byť úplne zatvorený. Nastavenie sa vykonáva zmenou dĺžky tyče 2 otáčaním jej hrotu. Súčasne sa skontroluje dĺžka tyče 1 a v prípade potreby sa nastaví stredová vzdialenosť hrotov 80 mm.

Pohon ovládania vzduchovej klapky sa nastavuje výmenou lanka a upevnenia puzdra tak, že keď je rukoväť 6 úplne vysunutá (pozri kresba 36) vzduchová klapka bola úplne zatvorená a so zapustenou rukoväťou bola úplne otvorená.

Nastavenie voľnobežných otáčok motora

Medzi prvky, ktoré regulujú otáčky motora naprázdno, patrí skrutka 2 (kresba 58), ktorá určuje zloženie zmesi ("kvalitná" skrutka) a skrutka 1, ktorá určuje množstvo zmesi (pri karburátoroch 2101-1107010, 2101-1107010-02 a 2101-1107010-03 sa pri utiahnutí skrutky 1 mierne otvorí škrtiaca klapka).



Aby sa predišlo porušeniu výrobného nastavenia karburátora, na skrutku 2 sa natlačí obmedzovacia objímka (pri karburátoroch 2105-1107010-20 a 2105-1107010-10 sú obmedzovacie objímky nalisované na obe skrutky). V továrni sú nainštalované modré puzdrá, na čerpacích staniciach - červené. Ak priechodky nedokážu regulovať obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch, potom je potrebné hlavy priechodiek rozbiť odskrutkovaním skrutiek, odskrutkovať skrutky, vybrať z nich priechodky a skrutky zaskrutkovať späť na miesto.

Nastavenie otáčok voľnobehu sa vykonáva na zohriatom motore (teplota chladiacej kvapaliny 90-95°C a oleja 75-85°C) s nastavenými vôľami v rozvodovom mechanizme ventilov a so správne nastaveným uhlom časovania zapaľovania.

Pre karburátory 2105-1107010-20 a 2105-1107010-10 skrutka 1 (kresba 58, a) množstvo zmesi na stojatom otáčkomere nastavuje otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 820-900 ot./min., potom skrutka 2 zloženia zmesi dosahuje pri danej polohe skrutky 1 koncentráciu CO vo výfukových plynoch v rozsahu 0,5-1,2 %.

Skrutka 1 obnovuje rýchlosť otáčania v rozsahu 820 – 900 ot./min. Ak je to potrebné, pomocou skrutky 2 obnovte koncentráciu CO na 0,5 – 1,2 % a pritlačte obmedzovacie objímky na skrutky, pričom drážky objímok orientujte vzhľadom na výstupky, ako je znázornené na kresba 59.



Pre karburátory 2101-1107010-03 skrutka 1 (kresba 58, nar)rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa sa nastavuje na 720 – 800 ot./min. pomocou otáčkomera na stojane. Potom pomocou skrutky 2 dosiahnite koncentráciu CO vo výfukových plynoch 1,5 – 2,5 % pri danej polohe škrtiacej klapky.

Skrutka 1 obnovuje rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa na 720–800 ot./min. Ak je to potrebné, pomocou skrutky 2 obnovte koncentráciu CO na 1,2–2,5 % a pritlačte na ňu obmedzovaciu objímku, ako je znázornené na kresba 59,6.

Nastavenie voľnobežných otáčok motora je možné vykonať aj bez analyzátora plynu. Po úprave však nie je zaručený obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch pri voľnobehu motora.

Pri nastavovaní množstva zmesi skrutkou 1 sa nastaví minimálna stabilná rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa, potom sa pomocou skrutky kvality zmesi 2 motor prevádzkuje pri maximálnej rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa pri danej polohe skrutky.

Pomocou skrutky 1 znížte otáčky kľukového hriadeľa na minimálnu stabilnú prevádzku motora a potom skrutku 2 uťahujte, kým motor nezačne bežať s viditeľnými prerušeniami. Potom otočte skrutku o 30-60° (nie viac), kým motor nedosiahne stabilnú prevádzku.

Ostrým stlačením akcelerátora a jeho uvoľnením skontrolujte správnosť nastavenia. Motor by sa nemal zastaviť.