Zostava spojky
1 - armatúra na čerpanie; 2 - prítlačná pružina spojky; 3 - stupňovitá prítlačná pružina nitu; 4 - prítlačná doska; 5 - poháňaný disk; 6 - zotrvačník; 7 - puzdro spojky; 8 – skrutka upevnenia plášťa spojky k zotrvačníku; 9 – primárny hriadeľ prevodovky; 10 - vypínacie ložisko spojky; 11 - vidlica na uvoľnenie spojky; 12 - guľový kĺb vypínacej vidlice spojky; 13 - vypínacie ložisko spojky; 14 - prítlačná príruba prítlačnej pružiny; 15 – kryt zástrčky vypínania spojky; 16 - pružina vidlice; 17 – základný krúžok tlačnej pružiny; 18 - kryt spojky; 19 – posúvač zástrčky vypínania spojky; 20 - nastavovacia matica; 21 - poistná matica; 22 - ochranný uzáver; 23 - vypínací valec spojky (pracovný valec); 24 - zaťahovacia pružina vidlice; 25 - konzola ťažnej pružiny
Pomocný valec a vypínacia vidlica spojky
1 - vypínacie ložisko spojky; 2 - guľkové ložisko; 3 - vidlica na uvoľnenie spojky; 4 - posunovač; 5 - nastavovacia matica; 6 - poistná matica; 7 - sťahovacia pružina; 8 – zátka tela; 9 - armatúra na čerpanie; 10 - telo valca; 11 - tesniaci krúžok; 12 - ochranný uzáver; 13 - piest; 14 - tmel; 15 - doska; 16 - pružina; 17 - podporná podložka; 18 - poistný krúžok
Auto je vybavené jednokotúčovou, suchou, trvalo uzavretou spojkou s centrálnou prítlačnou pružinou a tlmičom torzných kmitov na hnanom kotúči.
Vedúca časť spojky je neoddeliteľná jednotka, obsahuje puzdro 18 (pozri obr. Zostava spojky) spojka, prítlačný kotúč 4 a membránová prítlačná pružina 2. Kryt spojky je pripevnený k zotrvačníku 6 pomocou spojovacích čapov a skrutiek 8. Prítlačný kotúč 4 je spojený s plášťom 18 tromi pármi oceľových plátov, z ktorých každý je prinitovaný k k plášťu na jednom konci a k prítlačnej doske na druhom konci. Cez svorky je prítlačná doska spojená s vonkajším okrajom membránovej pružiny 2, ktorá spočíva na dvoch krúžkoch 17 kruhového prierezu, upevnených na plášti stupňovitými nitmi 3.
Poháňaný kotúč 5 je vyrobený z ocele, má štrbiny, ktoré ho rozdeľujú na dvanásť sektorov, ohnutých v rôznych smeroch. Trecie obloženia sú prinitované k sektorom disku nezávisle od seba. Na tlmenie torzných vibrácií je poháňaný kotúč spojený s nábojom pomocou tlmiča torzných vibrácií (tlmič).
Hydraulický pohon uvoľnenia spojky. Pozostáva z hlavného valca 1 (pozri obr. Pedál spojky a hlavný valec), vypínací valec spojky 10 (pozri obr. Pomocný valec a vypínacia vidlica spojky), vidlica 3 a vypínacie ložisko spojky 1, rezervná nádržka a pedál spojky so servo pružinou. Zásobník a hnacie valce sú vzájomne prepojené potrubím.