Сглобка на съединителя
1 - фитинг за изпомпване; 2 - пружина за натиск на съединителя; 3 - стъпаловидна пружина за натиск на нитове; 4 - притискаща плоча; 5 - задвижван диск; 6 - маховик; 7 - корпус на съединителя; 8 - болт за закрепване на корпуса на съединителя към маховика; 9 – първичен вал на трансмисията; 10 - лагер за освобождаване на съединителя; 11 - вилка за освобождаване на съединителя; 12 - сферична връзка на вилицата за освобождаване на съединителя; 13 - освобождаващ лагер на съединителя; 14 - упорен фланец на натискната пружина; 15 - капак на щепсела за изключване на съединителя; 16 - вилица пружина; 17 – основен пръстен на натискната пружина; 18 - капак на съединителя; 19 - тласкач на щепсела за изключване на съединителя; 20 - регулираща гайка; 21 - контрагайка; 22 - защитна капачка; 23 – задвижващ цилиндър за освобождаване на съединителя (работен цилиндър); 24 - прибираща пружина на вилицата; 25 - скоба на изтеглящата пружина
Подчинен цилиндър и освобождаваща вилка
1 - лагер за освобождаване на съединителя; 2 - сачмен лагер; 3 - вилка за освобождаване на съединителя; 4 - тласкач; 5 - регулираща гайка; 6 - контрагайка; 7 - изтегляща пружина; 8 – тапа на тялото; 9 - фитинг за изпомпване; 10 - тяло на цилиндъра; 11 - уплътнителен пръстен; 12 - защитна капачка; 13 - бутало; 14 - уплътнител; 15 - плоча; 16 - пружина; 17 - опорна шайба; 18 - задържащ пръстен
Автомобилът е оборудван с еднодисков, сух, постоянно затворен съединител с централна натискна пружина и гасител на усукващи вибрации на задвижвания диск.
Водещата част на съединителя е неразглобяем възел, включва корпус 18 (виж Фиг. Съединител) на съединителя, притискаща плоча 4 и диафрагмена натискна пружина 2. Корпусът на съединителя е прикрепен към маховика 6 с дюбелни щифтове и болтове 8. Притискащият диск 4 е свързан към корпуса 18 чрез три двойки стоманени плочи, всяка от които е занитена към корпуса в единия край и към притискащата плоча в другия. Чрез скобите притискащата плоча е свързана към външния ръб на диафрагмената пружина 2, която лежи върху два пръстена 17 с кръгло напречно сечение, фиксирани върху корпуса със стъпаловидни нитове 3.
Задвижваният диск 5 е изработен от стомана, има прорези, които го разделят на дванадесет сектора, огънати в различни посоки. Фрикционните накладки са занитени към секторите на диска, независимо една от друга. За гасене на усукващи вибрации задвижваният диск е свързан към главината с помощта на гасител на усукващи вибрации (амортисьор).
Хидравлично задвижване за освобождаване на съединителя. Състои се от главен цилиндър 1 (вижте фиг. Педал на съединителя и главен цилиндър), цилиндър за освобождаване на съединителя 10 (вижте фиг. Допълнителен цилиндър и вилка за освобождаване на съединителя), вилка 3 и лагер за освобождаване на съединителя 1, резервен резервоар и педал на съединителя със серво пружина. Резервоарът и задвижващите цилиндри са свързани помежду си с тръбопроводи.