Obsah: Demontáž ↓ Montáž ↓
Na vykonanie práce budete potrebovať fixačné lepidlo, nárazový skrutkovač, primárne a sekundárne tesnenia hriadeľa, súpravu tesnení a momentový kľúč.
Demontáž
1. Vypustite olej z prevodovky (pozri "Prevodovka - Kontrola hladiny a výmena oleja").
2. Demontujte prevodovku (pozri "Prevodovka - demontáž a montáž").
3. Vyčistite kefou a vonkajší povrch škatule umyte petrolejom alebo lakovým benzínom.
4. Odstráňte puzdro vypínacieho ložiska a vypínaciu vidlicu spojky z prevodovky (pozri "Časti spojky - demontáž a montáž").
5. Odpojte pružnú spojku kardanového hriadeľa od príruby na sekundárnom hriadeli prevodovky (pozri "Kardanový prevod - demontáž a montáž").
6. Odstráňte pružnú spojovaciu prírubu zo sekundárneho hriadeľa prevodovky (pozri "Sekundárna upchávka hriadeľa - výmena").
7. Odpojte podperu pohonnej jednotky s priečnym nosníkom zo zadného krytu prevodovky (pozri "Držiaky hnacieho ústrojenstva – výmena").
8. Demontujte pohon rýchlomera (pozri "Pohon rýchlomera - výmena").
9. Demontujte spínač cúvacích svetiel (pozri "Spínač spätného svetla - kontrola a výmena").
10. Odstráňte manžetu z guľového kĺbu radiacej páky.
11. Kľúč o 10 mm odskrutkovali sme tri matice upevňujúce teleso radiacej páky k zadnému krytu kľukovej skrine.
12. Odstráňte kryt páky a tesniace tesnenie z čapov A pod ním.
13. S nástrčkovým kľúčom o 13 mm odskrutkovali sme dve matice zaisťujúce konzolu sacieho potrubia výfukového systému.
14. Odstráňte konzolu a vyberte kotevnú skrutku so štvorcovou hlavou, ktorá sa nachádza pod ňou.
15. S nástrčnými a vidlicovými kľúčmi o 13 mm odskrutkujeme päť matíc zaisťujúcich zadný kryt.
16. S nástrčkovým kľúčom o 10 mm odskrutkujeme desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.
17. Odstráňte kryt a tesnenie pod ním.
18. Niektoré matice vypadnú spolu s kolíkmi. V tomto prípade po umytí závitových otvorov a kolíkov rozpúšťadlom naneste upevňovacie lepidlo podľa pokynov a nainštalujte kolíky na miesto.
19. Kľúč o 13 mm odskrutkujeme zostávajúcu maticu zaisťujúcu zadný kryt, ktorý sa nachádza vo vnútri kľukovej skrine.
20. Na uľahčenie demontáže zadného krytu použite skrutkovač na zatlačenie tyče na zaraďovanie 1. a 2. prevodového stupňa. V tomto bode je zaradený druhý prevodový stupeň.
21. Poklepaním na kryt kladivom s gumeným alebo dreveným úderníkom po obvode montážnej roviny ho odpojíme od skrine prevodovky.
22. Odstráňte zadný kryt z čapov a potom ho otáčaním v smere hodinových ručičiek vyberte z kľukovej skrine. Tesnenie inštalované medzi krytom a kľukovou skriňou sa môže roztrhnúť. Pri montáži inštalujeme nové tesnenie.
23. Odstráňte plastovú zátku V-prevodovky a bloku spiatočky zo zadného krytu tak, že ju vytlačíte pomocou vhodného nástroja cez otvor v ložisku.
24. Pomocou klieští vyberte prítlačný krúžok ložiska 5. prevodového stupňa a bloku spiatočky z drážky v kryte.
25. Aby ste predišli poškodeniu zadného krytu, položte ho na dva drevené bloky a použite kladivo (cez tŕň vhodného priemeru) vylisujeme ložisko bloku V-tého prevodu a spiatočky. Vnútorný krúžok ložiska zvyčajne zostáva na hriadeli bloku.
26. Odstráňte ložisko.
27. Odstráňte tesnenie sekundárneho hriadeľa z otvoru v zadnom kryte (pozri "Sekundárna upchávka hriadeľa - výmena").
28. Odstráňte axiálnu podložku vnútorného krúžku zadného ložiska sekundárneho hriadeľa.
29. Pomocou tŕňa vhodného priemeru vytlačte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa a vyberte ho.
30. Odstráňte vnútorný krúžok zadného ložiska zo sekundárneho hriadeľa.
Ložisko zostavíme tak, že jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.
31. Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a prídržnú guľôčku A ozubené koleso umiestnené v drážke hriadeľa.
32. Odstráňte podložku deflektora oleja.
33. Kľúč o 10 mm odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu na zaradenie 5. prevodového stupňa a spiatočky.
34. Ak chcete zablokovať otáčanie hriadeľov, posuňte medziľahlý prevod A spiatočku vrátane spiatočky. Druhý prevodový stupeň bol zaradený skôr, keď bol odstránený zadný kryt. Ak sa vypne, stlačte tyč B. So nástrčkovým kľúčom o 17 mm uvoľnite skrutku zaisťujúcu V-prevod a blok spiatočky bez úplného odskrutkovania skrutky.
35. S nástrčkovým kľúčom o 13 mm odskrutkujte jednu maticu upevňujúcu skriňu spojky k prevodovke a použite nástrčný kľúč o 17 mm odskrutkujeme zvyšných šesť matíc.
36. Pomocou skrutkovača odpojte skriňu spojky od prevodovky a odstráňte tesniace tesnenie.
37. Ak chcete vymeniť tesnenie primárneho hriadeľa, použite razidlo na jeho vytlačenie cez otvor v prírube predného krytu prevodovky.
38. Pomocou klieští odstráňte olejové tesnenie z predného krytu prevodovky.
39. Odstráňte pružinový krúžok z primárneho hriadeľa prevodovky. Krúžok má kónický tvar a je inštalovaný s menším priemerom smerom k ložisku.
40. S nástrčkovým kľúčom o 19 mm odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa a odstránime skrutku spolu s pružinou a upínacími podložkami.
41. S nástrčkovým kľúčom o 17 mm nakoniec odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku bloku prevodovky.
42. Posunutím vidlice s ozubením do V po tyči snímeme blok prevodovky z medzihriadeľa.
43. Vložte blok prevodovky do zveráka a pomocou dvoch veľkých skrutkovačov odtlačte vnútorný krúžok zadného ložiska medzihriadeľa.
Ložisko zostavíme a jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.
44. Odstráňte dištančnú podložku zo sekundárneho hriadeľa.
45. S nástrčkovým kľúčom o 13 mm odskrutkovali sme dve skrutky zaisťujúce kryt držiakov tyče.
46. Odstráňte kryt spolu s tesnením.
47. Z otvorov v kľukovej skrini vyberte prídržné pružiny piestnej tyče. jar A držiak tiahla radiacej páky prevodu V a spiatočky sa od ostatných líši tuhosťou. Na rozlíšenie má tmavú farbu a pri montáži sa musí nainštalovať na svoje miesto.
48. Je jednoduchšie odstrániť prídržné guľôčky pomocou gumovej banky, čím sa vytvorí vákuum.
49. Demontujte zostavu ozubeného kolesa V so synchronizátorom zo sekundárneho hriadeľa.
50. Odstráňte dištančný krúžok.
51. Po posunutí vidlice na zaraďovanie prevodových stupňov odstránime synchronizačnú spojku 5. prevodového stupňa.
52. Držiac vidlicu, odstráňte medziľahlý prevod spiatočky z nápravy.
53. Demontujte radenie V-prevodu a spiatočky spolu so zaraďovacou vidlicou a dištančnou objímkou A tyč. Z prúta odstránime puzdro a vidličku.
54. S nástrčkovým kľúčom o 10 mm odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu hlavu tyče a vyberieme ju.
55. Pomocou magnetického skrutkovača alebo gumovej žiarovky ju vyberte z otvoru A v stene kľukovej skrine je uzamykací krakovač.
56. Pomocou klieští otvorte poistný krúžok náboja synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa a vyberte ho.
57. Odstráňte náboj z hriadeľa.
58. Odstráňte pružnú podložku.
59. Odstráňte spiatočku.
60. Zatlačením zvnútra vyberieme zadné ložisko medzihriadeľa.
61. Pomocou dvoch skrutkovačov vypáčte inštalačný krúžok a odstráňte predné ložisko medzihriadeľa.
62. Odstráňte medzihriadeľ z kľukovej skrine.
63. Pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte časť vnútorného krúžku zadného ložiska z medzihriadeľa a namontujte ložisko.
64. S nástrčkovým kľúčom o 10 mm pomocou predĺženia odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu na zapojenie tretieho a štvrtého prevodového stupňa k tyči.
65. Vyberte z otvoru tyč na zaraďovanie 3. a 4. prevodového stupňa a súčasne z nej vyberte vidlicu.
66. Odstráňte uzamykaciu krekra z otvoru v tyči.
67. Pomocou silného magnetu alebo gumovej žiarovky vyberte uzamykaciu štiepku z otvoru v kľukovej skrini.
68. S nástrčkovým kľúčom o 10 mm odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu pre zaraďovanie 1. a 2. prevodového stupňa.
69. Vyberte tyč z otvoru a súčasne z nej vyberte vidlicu.
70. Pomocou nárazového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky, ktoré zaisťujú uzamykaciu dosku medziľahlého ložiska sekundárneho hriadeľa, a vyberte ju.
71. Pomocou dvoch veľkých skrutkovačov vypáčte upevňovací krúžok ložiska a vysuňte ložisko z kľukovej skrine.
72. Demontujte zostavu primárneho hriadeľa.
73. Odstráňte predné valčekové ložisko z otvoru hriadeľa. Ložisko môže tiež zostať na konci sekundárneho hriadeľa.
74. Pomocou dvoch skrutkovačov vypáčte inštalačný krúžok medziložiska sekundárneho hriadeľa a stiahnite ložisko z hriadeľa.
75. Odstráňte sekundárny hriadeľ z kľukovej skrine.
76. Držanie kľúča o 24 mm spiatočka medziprevodová náprava od otáčania, nástrčkovým kľúčom o 19 mm odskrutkujte upevňovaciu maticu nápravy.
77. Zvislým upnutím sekundárneho hriadeľa do zveráka pomocou mäkkých podložiek odstráňte synchronizačnú spojku 3. a 4. prevodového stupňa z hriadeľa.
78. Pomocou klieští otvorte a vyberte poistný krúžok náboja z hriadeľa.
79. Odstráňte pružnú podložku.
80. Demontujte náboj synchronizačnej spojky.
81. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom 3. stupňa.
82. Okraje pastorka 1. prevodového stupňa podložíme na pevnú podložku (napríklad dva kľúče), hrúbka do 5 mm. Pomocou razidla z mäkkého kovu vytlačíme sekundárny hriadeľ z puzdra prevodovky.
83. Odstráňte puzdro.
84. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom 1. stupňa.
85. Demontujte náboj synchronizačnej spojky 1. a 2. prevodového stupňa.
86. Demontujte synchronizačnú spojku.
87. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom 2. stupňa z hriadeľa.
88. Po zaistení primárneho hriadeľa vo zveráku pomocou mäkkých podložiek pomocou klieští roztiahneme a odstránime poistný krúžok ložiska.
89. Odstráňte pružnú kotúčovú podložku.
90. Opretím okrajov ložiska o pevnú základňu vytlačíme primárny hriadeľ z vnútorného ložiskového krúžku pomocou razidla z mäkkého kovu.
91. Rukou držte poistný krúžok synchronizačnej spojky 4. prevodového stupňa, pomocou klieští roztiahnite a odstráňte poistný krúžok.
92. Postupne uvoľňujte poistný krúžok, vyberte ho a synchronizačnú pružinu 4. prevodového stupňa.
93. Podobným spôsobom analyzujeme synchronizačné mechanizmy iných ozubených kolies.
Montáž
Poznámka: Uťahovacie momenty pre kritické závitové spojenia dielov sú uvedené v prílohách (pozri "Uťahovacie momenty pre závitové spojenia").
Pred montážou umyte všetky diely lakovým benzínom alebo petrolejom a vyfúkajte ich stlačeným vzduchom. Ložiská umyjeme a vyfúkneme stlačeným vzduchom. Opotrebované diely kontrolujeme a vymieňame. Na dieloch by nemali byť žiadne poškodenia alebo známky nadmerného opotrebovania a na spojovacích plochách dielov by nemali byť žiadne známky ryhy.
Steny kľukovej skrine musia byť bez trhlín a sedlá ložísk nesmú vykazovať známky opotrebovania alebo poškodenia. Kontaktné plochy skrine prevodovky, skrine spojky a konektorov zadného krytu nesmú mať žiadne poškodenie, ktoré by spôsobilo rozbiehanie osí hriadeľov alebo nedostatočné utesnenie.
Hriadele nesmú mať žiadne poškodenie alebo nadmerné opotrebovanie pracovných plôch a drážok. Drobné nerovnosti povrchu je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom, ak dôjde k výraznému poškodeniu alebo deformácii, hriadeľ musí byť vymenený za nový.
Ložiská by nemali vykazovať známky poškodenia obežných dráh, separátorov, guľôčok alebo valčekov a ložiskové krúžky by sa mali pri otáčaní hladko odvaľovať. Pri opravách prevodoviek so značným počtom najazdených kilometrov (100 tis km a viac) je vhodné vymeniť všetky ložiská za nové bez ohľadu na ich aktuálny stav.
Nadmerné opotrebovanie a vylamovanie zubov ozubeného kolesa a synchronizátora nie je povolené; pracovná plocha zubov musí byť hladká.
Tiež nie je povolená deformácia vidlíc na radenie prevodových stupňov, tyče vidlice sa musia voľne posúvať bez výraznej vôle v otvoroch kľukovej skrine.
Na nábojoch ozubených spojok by nemali byť žiadne známky zadretia.
Trecie plochy poistných krúžkov musia byť zúbkované. Ak sú zárezy opotrebované, vymeňte blokovací krúžok za nový.
1. Vymeňte všetky tesnenia a tesnenia za nové.
2. Pred montážou namažte pracovné plochy tesnení tenkou vrstvou plastickej masti.
3. Pri montáži prevodovky namažte všetky diely prevodovým olejom.
4. Pri montáži prevodových blokov na hriadele, montáži poistných krúžkov ich stláčame skrutkovačom, kým krúžky nie sú úplne upevnené.
5. Pri inštalácii ložísk na hriadele vyviňte silu na vnútorné krúžky a pri inštalácii do otvorov kľukovej skrine použite silu na vonkajšie krúžky.
6. Pomocou tŕňa vhodného priemeru zatlačte tesnenie primárneho hriadeľa do predného krytu.
7. Ďalšia montáž prevodovky sa vykonáva v opačnom poradí. Pred inštaláciou prevodovky na auto skontrolujeme, či sú všetky prevodové stupne jasne zaradené.