1 – brzdový kotúč; 2 – predný brzdový strmeň; 3 – posilňovač vákua; 4 – hlavný valec hydraulického pohonu brzdy; 5 – Potrubie okruhu pohonu prednej brzdy; 6 - Ochranný kryt prednej brzdy; 7 – vákuové potrubie; 8 – nádržka hlavného valca; 9 – Tlačidlo páky parkovacej brzdy; 10 – páka pohonu parkovacej brzdy; 11 – potrubie okruhu pohonu zadnej brzdy; 12 – regulátor tlaku zadnej brzdy; 13 – páka pohonu regulátora tlaku; 14 – páka pohonu ručnej brzdy; 15 – valec zadného brzdového kolesa; 16 – zadné brzdové platničky; 17 – zadný kábel; 18 – nastavovacia matica s poistnou maticou; 19 – zadný káblový ekvalizér; 20 – vodiaci valček; 21 – predný kábel; 22 – spínač kontrolky parkovacej brzdy zastavenie; 23 – spínač brzdových svetiel; 24 – brzdový pedál.
Popis dizajnu
Vozidlo je vybavené dvoma brzdovými systémami – servisným a parkovacím. Pracovný má hydraulický pohon a zabezpečuje brzdenie auta počas jazdy, druhý sa zvyčajne používa pri parkovaní a má mechanický pohon.
Systém prevádzkovej brzdy tvoria dva samostatné okruhy pre pohon predného a zadného brzdového mechanizmu. Ak jeden z okruhov zlyhá, druhý umožňuje, aj keď s menšou účinnosťou, brzdiť auto. Oba okruhy fungujú nezávisle od seba.
Pracovný systém zahŕňa pedálovú zostavu, hlavný brzdový valec so zásobníkom a podtlakovým posilňovačom, regulátor zadného brzdového tlaku, brzdové mechanizmy predných a zadných kolies s pracovnými valcami a potrubím.
Brzdy predných kolies sú kotúčové brzdy. Hlavnými prvkami každého mechanizmu sú brzdový kotúč, strmeň s dvoma pracovnými valcami a dve brzdové doštičky.
Zobraziť originál v internetovom zdroji [vazbook.ru]
Brzdy zadných kolies sú bubnové brzdy s dvojpiestovými kolesovými valcami a automatickým nastavením medzery medzi doštičkami a bubnom. Hlavným prvkom automatického nastavovacieho mechanizmu sú oceľové pružinové deliace krúžky. Vkladajú sa s napätím, čím sa vytvára šmyková sila pozdĺž zrkadla valca najmenej 35 kgf, ktorá presahuje silu ťažných pružín brzdových čeľustí. Keď sa brzdové obloženia opotrebujú, prítlačné krúžky sa posunú o mieru opotrebenia. Ak dôjde k poškodeniu zrkadla valca, krúžky môžu "vykysnúť" a piesty stratia pohyblivosť. V tomto prípade vymeníme valce.
Hlavný brzdový valec je dvojdutinový, má dva piesty a je pripevnený k telu podtlakového posilňovača pomocou dvoch čapov. Dutiny hlavného valca sú spojené hadicami s napájacou nádržou. Snímač nízkej hladiny brzdovej kvapaliny je nainštalovaný vo uzávere nádržky.
K hydraulickému pohonu bŕzd zadných kolies je postupne pripojený regulátor tlaku, ktorý znižuje tlak v hydraulickom pohone pri znížení zaťaženia zadnej nápravy. Tým sa zabráni zablokovaniu zadných kolies a šmyku zadnej nápravy vozidla.
Systém parkovacej brzdy je poháňaný mechanickým lankom a je spojený s brzdovými mechanizmami zadných kolies. Skladá sa z páky, predného lanka, ekvalizéra, zadného lanka a páky pohonu ručnej brzdy. Systém parkovacej brzdy musí udržať vozidlo na sklone 25 %.