1 - brzdový kotúč; 2 - predný brzdový strmeň; 3 - vákuový zosilňovač; 4 - hlavný valec hydraulického pohonu bŕzd; 5 – potrubie obrysu pohonu predných bŕzd; 6– ochranný kryt prednej brzdy; 7 - vákuové potrubie; 8 – nádrž hlavného valca; 9 – tlačidlo páky pohonu parkovacej brzdy; 10 – páka pohonu parkovacej brzdy; 11 – potrubie obrysu pohonu zadných bŕzd; 12 - regulátor tlaku zadnej brzdy; 13 – páka pohonu regulátora tlaku; 14 – páka ručného pohonu doštičiek; 15 - valec zadného brzdového kolesa; 16 - zadné brzdové doštičky; 17 - zadný kábel; 18 - nastavovacia matica s poistnou maticou; 19 - zadný káblový ekvalizér; 20 - vodiaci valec; 21 - predný kábel; 22 – zvýraznenie spínača kontrolky parkovacej brzdy; 23 - spínač semaforov; 24 - brzdový pedál.
Popis dizajnu
Auto je vybavené dvoma brzdovými systémami - pracovným a parkovacím. Pracovný má hydraulický pohon a zabezpečuje brzdenie vozidla počas jazdy, druhý sa spravidla používa pri parkovaní a má mechanický pohon.
Systém prevádzkovej brzdy pozostáva z dvoch samostatných okruhov pohonu predných a zadných bŕzd. Ak jeden z okruhov zlyhá, druhý umožňuje, aj keď s menšou účinnosťou, spomaliť auto. Oba okruhy pracujú nezávisle od seba.
Pracovný systém zahŕňa pedálovú zostavu, hlavný brzdový valec so zásobníkom a podtlakovým posilňovačom, regulátor zadného brzdového tlaku, brzdové mechanizmy predných a zadných kolies s pracovnými valcami a potrubia.
Brzdové mechanizmy predných kolies sú kotúčové. Hlavnými prvkami každého z mechanizmov sú brzdový kotúč, strmeň s dvoma pracovnými valcami a dve brzdové doštičky.
Brzdy zadných kolies - bubnové s dvojpiestovými valcami kolies a automatickým nastavením medzery medzi doštičkami a bubnom. Hlavným prvkom automatického nastavovacieho mechanizmu sú oceľové pružinové deliace krúžky. Sú vložené s presahom a poskytujú šmykovú silu pozdĺž povrchu valca najmenej 35 kgf, ktorá presahuje silu pružín spojky brzdových čeľustí. Keď sú brzdové obloženia opotrebované, prítlačné krúžky sa posúvajú o mieru opotrebenia. V prípade poškodenia zrkadla valca môžu krúžky «vykysnúť» a piesty stratia svoju pohyblivosť. V tomto prípade sa valce vymenia.
Hlavný brzdový valec je dvojdutinový, má dva piesty, je pripevnený k telu podtlakového posilňovača na dvoch čapoch. Dutiny hlavného valca sú spojené hadicami so zásobnou nádržou. Snímač hladiny brzdovej kvapaliny je inštalovaný vo uzávere nádržky.
Na hydraulický pohon bŕzd zadných kolies je sériovo zapojený regulátor tlaku, ktorý znižuje tlak v hydraulickom pohone s poklesom zaťaženia zadnej nápravy. Tým sa zabráni zablokovaniu zadných kolies a šmyku zadnej nápravy vozidla.
Pohon systému parkovacej brzdy je mechanický, lanový, na brzdové mechanizmy zadných kolies. Skladá sa z páky, predného lanka, ekvalizéra, zadného lanka a páky ručného pohonu čeľuste. Systém parkovacej brzdy musí udržať vozidlo na sklone 25 %.