Vyhnite sa rýchlej jazde na cestách s nekvalitným povrchom, pretože náhle nárazy môžu zdeformovať odpruženie a komponenty karosérie.
Pravidelne sa kontroluje stav ochranných gumených čižiem hrebeňa riadenia, guľových čapov, radiacej tyče, kĺbov pohonu predných kolies, ako aj ochranných krytiek kĺbov tyče riadenia. Ak je kryt alebo uzáver poškodený, nesprávne namontovaný alebo skrútený, do závesu alebo mechanizmu prenikne prach, voda a nečistoty, čo spôsobí zvýšené opotrebovanie. Preto ihneď vymeňte poškodený kryt alebo uzáver za nový a opravte nesprávne namontovaný alebo skrútený.
POZOR! Na mazanie motora a prevodovky používajte iba oleje odporúčané výrobcom (pozri prílohu 1). Použitie iných olejov môže viesť k predčasnému opotrebovaniu alebo poškodeniu týchto komponentov.
Motor automobilu je navrhnutý na používanie benzínu s oktánovým číslom nie nižším, ako je uvedené v dodatok 1. Prevádzka auta na benzín s nižším oktánovým číslom povedie k jeho poruche!
Štartovanie vozidla pomocou štartéra nie je dovolené. Začnite sa pohybovať iba na prvom prevodovom stupni.
POZOR! Výfukové plyny sú jedovaté! Preto musí byť miestnosť, v ktorej sa motor štartuje a zohrieva, dobre vetraná.
Charakteristickým znakom motora je nízka hlučnosť. Aby ste predišli chodu motora pri vysokých otáčkach, keď sa vozidlo pohybuje, raďte prevodové stupne včas. Tým sa predĺži životnosť motora a zníži spotreba paliva.
Nezabudnite pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách, pretože používanie pneumatík s iným ako odporúčaným tlakom spôsobí predčasné opotrebovanie, zvýšenú spotrebu paliva a zníži stabilitu a kontrolu nad vozidlom.
Auto je vybavené spojkou, ktorej pohon nemá žiadne medzery. Preto, aby ste sa vyhli preklzávaniu spojky, po zmene prevodových stupňov a zopnutí spojky zložte nohu z pedálu. Počas jazdy nedržte nohu na pedáli spojky.
Počas prevádzky vozidla dochádza k prirodzenému opotrebovaniu trecích obložení hnaného spojkového kotúča (zdvih pedálu sa zvyšuje), preto je možné meniť výškovú polohu spojkového pedálu. Ide o bežný prevádzkový proces, ktorý je počas plánovanej údržby monitorovaný a regulovaný v súlade so zoznamom prác uvedeným v servisnej knihe. Opotrebenie trecích obložení hnaného spojkového kotúča (a v dôsledku toho aj výška pedálu) závisí od štýlu jazdy. Ak zdvih pedálu prekročí povolenú hodnotu (pozri tabuľku 11), na certifikovaných PSSS je potrebná dodatočná úprava.
Vždy udržujte póly a svorky batérie čisté a bezpečne pripojené. Pamätajte, že oxidácia svoriek a svoriek, ako aj nespoľahlivé spojenia spôsobujú iskrenie v mieste nespoľahlivého kontaktu, čo môže viesť k poruche elektronického zariadenia vozidla. Taktiež nie je dovolené kontrolovať výkon generátora pri bežiacom motore odstránením svoriek z batérie.
POZOR! Vozidlo je vybavené vysokoenergetickým zapaľovacím systémom. Preto pri bežiacom motore je dotyk s komponentmi zapaľovacieho systému nebezpečný.
Okrem toho sa neodporúča kontrolovať vysokonapäťové obvody "na iskru", pretože to môže viesť k poruche komponentov zapaľovacieho systému. Počas údržby vozidla sa kontroluje spoľahlivosť pripojení vysokonapäťových vodičov k cievkam a zapaľovacím sviečkam.
Demontáž vysokonapäťových vodičov zo zariadení zapaľovacieho systému by sa mala vykonávať iba pomocou ochranného krytu. Demontáž pomocou vysokonapäťového drôtu nie je povolená!
Aby ste predišli vybitiu batérie, keď motor nebeží, nenechávajte kľúč v spínači zapaľovania dlho.
Vyhnite sa prudkému otváraniu dverí na konci ich cesty. Nenechávajte dvere otvorené pri zastavení pri silnom vetre, aby ste predišli deformácii predných hrán dverí.
V zime, keď vrstva ľadu alebo snehu na posuvných oknách sťažuje ich pohyb, nevyvíjajte pri otáčaní kľučky nadmernú silu, aby ste nepoškodili mechanizmus zdvíhania okien. Ak má vaše auto elektrické okná, aby ste predišli ich zlyhaniu, nezabudnite vyčistiť okná dverí od ľadu a snehu.