- 1. Pred každou jazdou skontrolujte a upravte tlak vzduchu v pneumatikách na správnu úroveň.
- 2. Vyhnite sa jazde na náročných cestách (hlboké blato alebo sneh, piesok, strmé stúpania).
- 3. Neťahajte príves.
- 4. Preraďte na nižší prevodový stupeň v prevodovke včas podľa jazdných podmienok, vyhnete sa preťaženiu motora.
- 5. Nevymieňajte olej v kľukovej skrini motora, pretože továreň je naplnená špeciálnym olejom, ktorý zlepšuje zábeh častí motora.
Auto sa ľahko riadi, má vysoké dynamické a rýchlostné vlastnosti na diaľnici, ako aj zvýšenú schopnosť bežeckého lyžovania v podmienkach mokrých poľných ciest, piesočnatého a zasneženého terénu. Vždy však treba pamätať na to, že vozidlo nie je určené na nepretržitú prevádzku v náročných podmienkach na ceste.
Pri prevádzke vozidla na náročných cestných úsekoch (blato, piesok) po dôkladnom umytí by ste mali častejšie kontrolovať stav ochranných gumových krytov guľových čapov zavesenia, kĺbov tyče riadenia a kĺbov pohonu predných kolies. V prípade potreby vymeňte poškodené kryty za nové, pretože nečistoty a voda, ktoré sa do nich dostanú, spôsobujú zvýšené opotrebovanie pántov.
Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke VAZbook
Neprekračujte nosnosť vozidla uvedenú v príručke. Preťaženie vedie k poškodeniu prvkov predného zavesenia, prehnutiu nosníka zadnej nápravy, predčasnému opotrebovaniu pneumatík, vibráciám karosérie a strate stability vozidla. Hmotnosť nákladu s nosičom namontovaným na streche vozidla nesmie prekročiť 50 kg bez prekročenia užitočného zaťaženia.
V chladnom počasí sa pred zapnutím stieračov predného skla uistite, že lišty nie sú primrznuté k sklu. Nedodržanie tohto odporúčania môže mať za následok nielen zlomenie kief, ale aj poruchu ich elektrických pohonov.
Mäkké odpruženie auta dobre pohlcuje vibrácie aj pri rýchlej jazde na nerovných cestách. Prudké nárazy však môžu zdeformovať nápravy spodných ramien a poškodiť ostatné časti podvozku vozidla. Preto pri jazde po takýchto cestách nevyvíjajte vysokú rýchlosť.
Na mazanie jednotiek a zostáv, plnenie palivovej nádrže, používajte materiály odporúčané výrobcom. Nedodržanie tohto odporúčania bude mať za následok predčasné zlyhanie komponentov vozidla. Zvlášť dôležité je pamätať na to, že benzín AI-93, ktorý je oranžovo-červenej farby, je olovnatý. Olovnatý benzín je jedovatý. Preto nedovoľte, aby sa dostal do kontaktu s vašou pokožkou, odevom alebo čalúnením a nevykonávajte žiadne práce, pri ktorých by sa vám do úst mohol dostať olovnatý benzín alebo jeho výpary.
Nezapínajte štartér, keď motor beží. To môže mať za následok zlomenie zubov hnacieho kolesa alebo zotrvačníka.
Nie je dovolené presunúť vozidlo z jeho miesta pomocou štartéra. Začnite pohybovať vozidlom na prvom prevodovom stupni s úplne uvoľnenou pákou parkovacej brzdy. Pamätajte, že výfukové plyny sú jedovaté. Preto musí byť miestnosť, v ktorej sa motor štartuje a zohrieva, dobre vetraná.
Neprevádzkujte vozidlo so zapnutou kontrolkou nízkeho tlaku oleja. Kontrolka sa môže rozsvietiť pri minimálnych otáčkach kľukového hriadeľa v režime voľnobehu. Rozsvietenie kontrolky počas prevádzkových režimov motora indikuje nedostatočný tlak v mazacom systéme.
Nikdy nenechávajte motor bežať pri otáčkach, pri ktorých je ručička otáčkomera v červenej zóne stupnice. Ručička otáčkomera v žltej zóne ukazuje, že otáčky kľukového hriadeľa sa blížia k maximálnej povolenej hodnote.
Prevádzka pneumatík pri inom tlaku, ako je odporúčaný, bude mať za následok predčasné opotrebovanie, ako aj zníženú stabilitu a kontrolu nad vozidlom.
Konštrukcia auta využíva vysoko účinné predné kotúčové brzdy. Ich dlhodobú prevádzku však možno zabezpečiť len správnou starostlivosťou – nedovoľte, aby sa v brzdových mechanizmoch hromadili zaschnuté nečistoty a po prejazde hlbokým bahnom ich prepláchnite.
Vždy udržujte póly a svorky batérie čisté a bezpečne pripojené. Pamätajte, že oxidácia svoriek a svoriek, ako aj ich neopatrné pripojenie spôsobujú iskrenie v mieste nespoľahlivého kontaktu, čo môže viesť k poruche elektronického zariadenia vozidla. Z rovnakého dôvodu nie je dovolené kontrolovať výkon generátora pri bežiacom motore odstránením svoriek z batérie.
Vozidlo je vybavené vysokoenergetickým zapaľovacím systémom. Preto nie je dovolené naštartovať motor pomocou iskriska a pri bežiacom motore odpojte vysokonapäťové vodiče a skontrolujte, či vysokonapäťové obvody nevyskytujú "iskru", pretože to môže viesť k vyhoreniu vysokonapäťových častí a poruche zapaľovacieho systému.
Pri inštalácii batérie do vozidla sa uistite, že sú káble pripojené v súlade s polaritou vyznačenou na ich koncoch a svorkách batérie (kladný pól je väčší ako záporný).
Pri nabíjaní batérie priamo na vozidle z externého zdroja energie ju nezabudnite odpojiť od generátora. Batéria je pripojená ku svorke generátora "30" pomocou kladného vodiča (špička "+").
Rozsvietenie lampy "CHECK ENGINE" ak motor beží so systémom vstrekovania paliva, neznamená to, že sa motor musí okamžite zastaviť; regulátor má záložné režimy, ktoré umožňujú motoru pracovať za podmienok blízkych normálu. Príčinu rozsvietenia lampy by však servisné zariadenie malo určiť čo najskôr.
Motor vozidla so systémom vstrekovania paliva, za predpokladu, že má katalyzátor a snímač koncentrácie kyslíka, bude správne fungovať, ak sa použije iba bezolovnatý benzín. Olovnatý benzín tieto komponenty rýchlo vyradí, objaví sa dymiaci výfuk a prudko sa zvýši spotreba paliva.
Neutralizátor môže zlyhať aj v prípade zlyhania zapaľovania v systéme zapaľovania, pretože v tomto prípade do neutralizátora vstúpi čisté palivo a teplota v ňom sa prudko zvýši, čo spôsobí praskliny v keramickom bloku. Preto pravidelne vykonávajte všetky údržbárske práce na systéme zapaľovania, ako je predpísané v servisnej knihe. Z rovnakého dôvodu neťahajte motor.
Keďže je katalyzátor veľmi horúci, pri parkovaní vozidla sa uistite, že pod katalyzátorom nie je suchá tráva alebo iný horľavý materiál (handry, hobliny a pod.).