POZOR! Vaše vozidlo je vybavené vysokoenergetickým mikroprocesorom riadeným zapaľovacím systémom (HEMIC). Drôty vysokého napätia nesú napätie asi 40 000 V a hoci pri malom prúde nejde o život, prípadný zásah elektrickým prúdom pri kontrole zapaľovacieho systému môže viesť k vážnym následkom. Ak teda manipulujete s vysokonapäťovým drôtom pri zapnutom zapaľovaní, použite hrubú gumenú rukavicu alebo v krajnom prípade kliešte s izolovanými rukoväťami.
Budete potrebovať: ploché a krížové skrutkovače, kliešte s izolovanými rukoväťami a tester.
Užitočné rady. Pred kontrolou systému zapaľovania zaraďte neutrál a nechajte parkovaciu brzdu zatiahnutú.
1. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte integritu a uloženie vysokonapäťových vodičov v zapaľovacom module.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od konektora nízkonapäťového obvodu zapaľovacieho modulu,
3. Testerom zapnutým v režime merania nízkeho prúdu skontrolujte nízkonapäťový obvod modulu, či nie je prerušený tak, že pripojíte sondy testera na kontakty "C" a "B" zásuvky.
4. Ak je nízkonapäťový obvod zapaľovacieho modulu normálny, skontrolujte iskrenie na sviečkach, aby ste overili vysokonapäťový obvod modulu a vysokonapäťové vodiče. Odstráňte vysokonapäťový drôt z akejkoľvek zapaľovacej sviečky. Do hrotu drôtu vložte náhradnú zapaľovaciu sviečku a pritlačte jej kovovú časť k zemi vozidla. Otočte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra.
5. Ak nie je žiadna iskra, vymeňte vysokonapäťové vodiče za nové. Najprv sa môžete pokúsiť nainštalovať nie nové, ale osvedčené, z "pracovného" stroja.
6. Ak sa po výmene vodičov iskra neobjaví, vymeňte zapaľovací modul (pozri "Odstránenie a inštalácia modulu zapaľovania").
7. Ak je tam iskra, ale motor sa nespustí, vymeňte zapaľovacie sviečky za nové. Najprv sa môžete pokúsiť nainštalovať nie nové, ale osvedčené, z "pracovného" stroja.
8. Ak motor stále nenaštartuje, skontrolujte systém riadenia motora (pozri podkapitolu nižšie "Poruchy systému vstrekovania paliva").