Avertizare! Vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aprindere controlat de microprocesor de înaltă energie (HEMIC). Firele de înaltă tensiune poartă o tensiune de aproximativ 40.000 V și, deși la curent scăzut nu pune viața în pericol, un posibil șoc electric la verificarea sistemului de aprindere poate duce la consecințe grave. Prin urmare, dacă manevrezi un fir de înaltă tensiune cu contactul pus, folosește o mănușă groasă de cauciuc sau, în ultimă instanță, clești cu mânere izolate.
Veți avea nevoie de: șurubelnițe cu cap plat și Phillips, clești cu mânere izolate și un tester.
Sfaturi utile. Înainte de a verifica sistemul de aprindere, puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră și lăsați frâna de parcare activată.
1. Cu contactul oprit, verificați integritatea și potrivirea firelor de înaltă tensiune din modulul de aprindere.
2. Deconectați conectorul cablajului de la conectorul circuitului de joasă tensiune al modulului de aprindere,
3. Folosind un tester pornit în modul de măsurare a curentului scăzut, verificați circuitul de joasă tensiune al modulului pentru un circuit deschis, conectând sondele testerului la contactele "C" și "B" ale prizei.
4. Dacă circuitul de joasă tensiune al modulului de aprindere este normal, verificați dacă există scântei la bujii pentru a verifica circuitul de înaltă tensiune al modulului și firele de înaltă tensiune. Scoateți firul de înaltă tensiune de la orice bujie. Introduceți o bujie de rezervă în vârful firului și apăsați partea metalică a acesteia pe pământul vehiculului. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul.
5. Dacă nu există scânteie, înlocuiți firele de înaltă tensiune cu altele noi. Puteți încerca mai întâi să instalați altele nu noi, ci dovedite, de la o mașină "funcțională".
6. Dacă după înlocuirea cablurilor nu apare scânteia, înlocuiți modulul de aprindere (vezi "Demontare și instalare modulului de aprindere").
7. Dacă există o scânteie, dar motorul nu va porni, înlocuiți bujiile cu altele noi. Puteți încerca mai întâi să instalați altele nu noi, ci dovedite, de la o mașină "funcțională".
8. Dacă motorul tot nu pornește, verificați sistemul de management al motorului (vezi subsecțiunea de mai jos "Defecțiuni la sistemul de injecție de combustibil").