Упозорење! Ваше возило је опремљено високоенергетским микропроцесорским системом паљења (ХЕМИЦ). Високонапонске жице носе напон од око 40.000 В, а иако при малој струји није опасан по живот, могући струјни удар приликом провере система паљења може довести до озбиљних последица. Стога, ако рукујете високонапонском жицом са укљученим паљењем, користите дебелу гумену рукавицу или, у крајњем случају, клешта са изолованим ручкама.
Биће вам потребни: шрафцигери са равним и филипс главом, клешта са изолованим ручкама и тестер.
Користан савет. Пре провере система паљења, поставите ручицу мењача у неутрални положај и оставите паркирну кочницу укључену.
1. Са искљученим паљењем, проверите интегритет и уклапање високонапонских жица у модулу за паљење.
2. Одспојите конектор снопа ожичења са конектора нисконапонског кола модула паљења,
3. Користећи тестер који је укључен у режиму мерења ниске струје, проверите да ли је нисконапонско коло модула прекинуто повезивањем сонди тестера на контакте "Ц" и "Б" утичнице.
4. Ако је нисконапонско коло модула за паљење нормално, проверите да ли има варнице на свећицама да бисте проверили високонапонско коло модула и високонапонских жица. Уклоните жицу високог напона са било које свећице. Убаците резервну свећицу у врх жице и притисните њен метални део о масу возила. Окрените радилицу мотора са стартером.
5. Ако нема варнице, замените високонапонске жице новим. Прво можете покушати да инсталирате не нове, већ проверене, са "радне" машине.
6. Ако се након замене жица варница не појави, замените модул за паљење (погледајте "Уклањање и уградња модула за паљење").
7. Ако постоји варница, али мотор се неће покренути, замените свећице новим. Прво можете покушати да инсталирате не нове, већ проверене, са "радне" машине.
8. Ако се мотор и даље не покреће, проверите систем управљања мотором (погледајте пододељак испод "Грешке система за убризгавање горива").