1. Pred odstránením akýchkoľvek komponentov systému riadenia vstrekovania odpojte kábel od svorky «-» batérie.
POZOR! Batériu odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
2. Pred odpojením komponentov a zostáv systému vstrekovania paliva je potrebné znížiť tlak v systéme (cm. «Zníženie tlaku v napájacom systéme»),
3. Neštartujte motor, ak sú konce vodičov na batérii uvoľnené.
4. Nikdy neodpájajte akumulátor od palubnej siete auta, keď je motor v chode.
5. Pri nabíjaní batérie ju odpojte od palubnej siete auta.
6. Zabráňte zahrievaniu elektronickej riadiacej skrinky (ECU) nad 65°C v prevádzkovom stave a nad 80°C v mimopracovnom stave (napríklad v sušiarni). Pri prekročení tejto teploty je potrebné počítač z auta vybrať.
7. Neodpájajte ani nepripájajte konektory káblového zväzku k ECU, keď je zapnuté zapaľovanie.
8. Pred oblúkovým zváraním na aute odpojte vodiče od batérie a konektory vodičov od počítača.
9. Všetky merania napätia vykonajte digitálnym voltmetrom s vnútorným odporom minimálne 10 MΩ.
10. Elektronické komponenty použité v systéme vstrekovania sú navrhnuté pre veľmi nízke napätie, takže môžu byť ľahko poškodené elektrostatickým výbojom, aby sa predišlo poškodeniu počítača elektrostatickým výbojom:
- nedotýkajte sa rukami zástrčiek počítača alebo elektronických komponentov na jeho doskách;
- pri práci s programovateľnou pamäťou len na čítanie (STUŽKOVÁ) riadiacej jednotky, nedotýkajte sa kolíkov mikroobvodu.
Prevažná väčšina porúch systému vstrekovania paliva je spôsobená poruchou nasledujúcich snímačov:
- snímač polohy kľukového hriadeľa (synchronizácia) - úplná porucha vstrekovacieho systému, motor sa nenaštartuje;
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu - zvýšenie spotreby paliva, výrazné zhoršenie dynamiky, problémy so štartovaním motora;
- snímač polohy škrtiacej klapky pri voľnobehu;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny - ťažkosti so štartovaním motora, ktorý sa nezahrial na prevádzkovú teplotu: musíte motor zahriať a udržiavať rýchlosť pomocou plynového pedála; pri prehriatí sa výkon výrazne zníži, objaví sa detonácia;
- snímač klepania - motor je veľmi citlivý na kvalitu benzínu, zvýšený sklon k klepaniu;
- snímač rýchlosti – nemožnosť samoučenia systému prispôsobiť sa štýlu jazdy konkrétneho vodiča. Možné zhoršenie dynamických vlastností vozidla v režimoch využívajúcich maximálny výkon (intenzívne zrýchlenie).