1. Pred odstránením akýchkoľvek komponentov systému riadenia vstrekovania odpojte kábel od "-" svorky batérie.
POZOR! Batériu odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
2. Pred odpojením komponentov a zostáv systému vstrekovania paliva je potrebné znížiť tlak v systéme (pozri "Zníženie tlaku v palivovom systéme"),
3. Neštartujte motor, ak nie sú svorky kábla batérie správne dotiahnuté.
Text je zverejnený na portáli (www.vazbook.ru)
4. Nikdy neodpájajte akumulátor od elektrického systému vozidla, keď je motor v chode.
5. Pri nabíjaní akumulátora odpojte od elektrického systému vozidla.
6. Nedovoľte, aby sa elektronická riadiaca jednotka (ECU) zahriala nad 65°C, keď je v prevádzke, a nad 80°C, keď nie je v prevádzke (napríklad v sušiarni). Pri prekročení tejto teploty je potrebné z auta odstrániť ECU.
7. Neodpájajte ani nepripájajte konektory káblového zväzku k ECU, keď je zapnuté zapaľovanie.
8. Pred oblúkovým zváraním na vozidle odpojte vodiče od batérie a konektory vodičov od ECU.
9. Všetky merania napätia vykonajte pomocou digitálneho voltmetra s vnútorným odporom aspoň 10 MOhm.
10. Elektronické komponenty používané v systéme vstrekovania sú navrhnuté pre veľmi nízke napätie, takže môžu byť ľahko poškodené elektrostatickým výbojom, aby sa zabránilo poškodeniu ECU elektrostatickým výbojom:
- nedotýkajte sa rukami konektorov ECU ani elektronických komponentov na jej doskách;
- pri práci s programovateľnou pamäťou len na čítanie (PROM) riadiacej jednotky sa nedotýkajte svoriek mikroobvodu.
Prevažná väčšina porúch systému vstrekovania paliva je spôsobená poruchou nasledujúcich snímačov:
- snímač polohy kľukového hriadeľa (synchronizácia) - úplná porucha vstrekovacieho systému, motor nenaštartuje;
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu - zvýšená spotreba paliva, výrazné zhoršenie dynamiky, problémy so štartovaním motora;
- chod snímača polohy škrtiacej klapky naprázdno;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny - ťažkosti so štartovaním motora, ktorý nedosiahol prevádzkovú teplotu: musíte motor zahriať udržiavaním rýchlosti pomocou plynového pedála; pri prehriatí sa výkon výrazne zníži a dôjde k detonácii;
- snímač klepania - motor je veľmi citlivý na kvalitu benzínu, zvýšený sklon k detonácii;
- snímač rýchlosti – neschopnosť systému samoučiť sa prispôsobiť štýlu jazdy konkrétneho vodiča. Možné zhoršenie dynamických vlastností vozidla v režimoch využívajúcich maximálny výkon (intenzívne zrýchlenie).