Крім того, не так легко точно визначити місце протікання. Іноді олії та рідини інтенсивніше підтікають при високій температурі, тобто при русі автомобіля, іноді навпаки, сильніше просочуються при тривалій стоянці. До окремих з'єднань, через які можливе підтікання, важко дістатися, ось і доводиться, озброївшись переносною лампою, буквально відстежувати противника, що "затаївся". Одним із способів відстеження може бути великий аркуш білого паперу. Покладіть його під автомобіль і за кольором плями дещо проясніть або хоч дізнаєтесь, що підтікає.
Особливо ретельно шукати причину підтікання необхідно на перших 5 тис. км, тобто коли агрегати проходять обкатку. Потім для течій настає "мертвий сезон", а з початком старіння шлангів та ослаблення хомутів вони з'являються знову.
Для боротьби з підтіканнями озброїться: викруткою (бажано короткою), пасатижами, ключами розміром 8 мм, 10, 13 мм, обтиральним матеріалом.
Щоб нічого не пропустити, оглядайте автомобіль у такому порядку (це найзручніше виконувати на естакаді):
- а) паливопровід від паливного бака до паливного насоса та від нього до карбюратора;
- б) шлях прямування гальмівної рідини (від бачків головних циліндрів до робочого циліндра зчеплення та колісних циліндрів гальм передніх та задніх коліс);
- в) всі з'єднання в системі охолодження (розширювальний бачок - радіатор, радіатор - блок циліндрів, радіатор - термостат, термостат - блок циліндрів, блок циліндрів - обігрівач і т.д.);
- г) з'єднання у двигуні, коробці передач, роздатковій коробці, карданних валах, задньому та передньому мостах, амортизаторах.
Багато автолюбителів часто плутають підтікання з "потінням", тобто освітою в місцях сальникових ущільнень масляних плям та окремих крапель. Такі "потеки" не є небезпечними. Якщо ви виявили, що проникнення масла, бензину або рідини все ж таки є, усуньте його, підтягнувши кріплення заздалегідь приготовленим інструментом.