Ráadásul nem is olyan egyszerű meghatározni a szivárgás pontos helyét. Néha az olajok és folyadékok intenzívebben szivárognak magas hőmérsékleten, azaz amikor az autó mozog, néha pedig éppen ellenkezőleg, intenzívebben szivárognak, ha hosszabb ideig parkolnak. Nehéz elérni az egyes kapcsolatokat, amelyeken keresztül szivároghat, ezért egy hordozható lámpával felvértezve kell szó szerint felkutatni a "leselkedő ellenséget". A nyomon követés egyik módja lehet egy nagy fehér papírlap használata. Helyezze az autó alá, és a folt színe alapján tisztáz valamit, vagy legalább megtudja, mi szivárog.
Különösen fontos a szivárgás okának gondos felkutatása az első 5 ezer km-en, vagyis az egységek bejáratásakor. Ezután kezdődik a szivárgások "holtszezonja", és a tömlők öregedésének kezdetével és a bilincsek gyengülésével újra megjelennek.
A szivárgások leküzdésére fegyverezze fel magát: csavarhúzóval (lehetőleg rövid), fogó, csavarkulcs 8 mm, 10, 13 mm, tisztítóanyag.
Annak érdekében, hogy ne maradjon le semmiről, ellenőrizze autóját ebben a sorrendben (ezt legkényelmesebben felüljárón lehet megtenni):
- a) üzemanyagvezeték az üzemanyagtartálytól az üzemanyag-szivattyúig és onnan a karburátorig;
- b) a fékfolyadék útja (a főfékhenger tartályaitól a tengelykapcsoló munkahengerig, valamint az első és a hátsó kerék fékhengereiig);
- c) minden csatlakozás a hűtőrendszerben (tágulási tartály - radiátor, radiátor - hengerblokk, radiátor - termosztát, termosztát - hengerblokk, hengerblokk - fűtőtest stb.);
- d) csatlakozások a motorban, sebességváltóban, osztóműben, kardántengelyekben, hátsó és első tengelyekben, lengéscsillapítókban.
Sok autórajongó gyakran összekeveri a szivárgást az "izzadással", azaz olajfoltok és egyedi cseppek képződésével a tömítések helyén. Az ilyen "csíkok" nem veszélyesek. Ha úgy találja, hogy olaj, benzin vagy folyadék behatolt, szüntesse meg a rögzítőelem előre elkészített szerszámmal történő meghúzásával.