Ráadásul nem is olyan egyszerű pontosan meghatározni a szivárgás helyét. Néha az olajok és folyadékok intenzívebben szivárognak magas hőmérsékleten, vagyis amikor az autó mozog, néha pedig éppen ellenkezőleg, erősebben szivárognak a hosszú távú parkolás során. Nehéz elérni azokat az egyes kapcsolatokat, amelyeken keresztül szivárgás lehetséges, ezért egy hordozható lámpával felfegyverkezve szó szerint fel kell kutatnia «rejtett ellenség». A követés egyik módja lehet egy nagy fehér papírlap. Tedd az autó alá és a folt színe alapján tisztázz valamit, vagy legalább derítsd ki, hogy mi szivárog.
Különösen alaposan meg kell keresni a szivárgás okát az első 5 ezer km-en, vagyis az egységek bejáratásakor. Aztán jön a szivárgás «holtszezon», és a tömlők elöregedésével és a bilincsek meglazulásával újra megjelennek.
A szivárgások leküzdésére fegyverezze fel magát: csavarhúzóval (lehetőleg rövid), fogó, kulcsok 8 mm, 10, 13 mm méretben, tisztítóanyag.
Annak érdekében, hogy ne maradjon le semmiről, ellenőrizze az autót ebben a sorrendben (legkényelmesebb felüljárón megtenni):
- A) üzemanyag-vezeték az üzemanyagtartálytól az üzemanyag-szivattyúig és onnan a karburátorig;
- b) fékfolyadék útja (a fő hengerek tartályaitól a tengelykapcsoló munkahengerig és az első és hátsó kerekek fékeinek kerékhengereiig);
- V) minden csatlakozás a hűtőrendszerben (tágulási tartály - radiátor, radiátor - hengerblokk, radiátor - termosztát, termosztát - hengerblokk, hengerblokk - fűtőtest stb.);
- G) csatlakozások a motorban, váltóban, osztóműben, kardántengelyekben, hátsó és első tengelyekben, lengéscsillapítók.
Sok autós gyakran összekeveri a szivárgással «izzadó», azaz olajfoltok és egyedi cseppek kialakulása a tömszelence tömítések helyén. Ilyen «csíkok» nem veszélyes. Ha úgy találja, hogy olaj, benzin vagy folyadék még mindig behatol, szüntesse meg azt úgy, hogy egy előre elkészített szerszámmal meghúzza a tartót.