Освен това не е толкова лесно да се определи точното място на теча. Понякога маслата и течностите изтичат по-интензивно при високи температури, т.е., когато колата се движи, понякога, напротив, те изтичат по-интензивно при продължително паркиране. Трудно е да се стигне до отделни връзки, през които могат да възникнат течове, така че трябва, въоръжени с преносима лампа, буквално да проследите "дебнещия враг". Един от начините за проследяване може да бъде използването на голям лист бяла хартия. Поставете го под колата и по цвета на петното ще изясните нещо или поне ще разберете какво тече.
Особено важно е внимателно да се търси причината за теча през първите 5 хиляди км, т.е. когато агрегатите се обработват. Тогава започва "мъртвия сезон" за течове, като с началото на стареенето на маркучите и отслабването на скобите те се появяват отново.
За да се борите с течове, въоръжете се с: отвертка (за предпочитане кратко), клещи, гаечни ключове 8 мм, 10, 13 мм, почистващ материал.
За да сте сигурни, че няма да пропуснете нищо, прегледайте колата си в този ред (това става най-удобно на надлез):
- а) горивопровод от резервоара за гориво към горивната помпа и от нея към карбуратора;
- б) пътя на спирачната течност (от резервоарите на главния цилиндър до спомагателния цилиндър на съединителя и спирачните цилиндри на предните и задните колела);
- в) всички връзки в охладителната система (разширителен съд - радиатор, радиатор - цилиндров блок, радиатор - термостат, термостат - цилиндров блок, цилиндров блок - нагревател и др.);
- г) връзки в двигател, скоростна кутия, раздатъчна кутия, карданни валове, заден и преден мост, амортисьори.
Много ентусиасти на автомобили често бъркат изтичането с "изпотяване", т.е. образуването на маслени петна и отделни капки на местата на маслените уплътнения. Такива "ивици" не са опасни. Ако установите, че е проникнало масло, бензин или течност, отстранете го, като затегнете закопчалката с предварително подготвения инструмент.