Укладають у гніздо середнього корінного підшипника і його кришку вкладиші без канавки на внутрішній поверхні, а інші гнізда й відповідні кришки — вкладиші з канавкою1. Укладають у корінні підшипники колінчастий вал і вставляють у гнізда задньої опори два наполегливих півкільця виїмками до завзятих поверхонь колінчастого валу, причому з передньої сторони задньої опори ставлять сталеалюмінієве півкільце, а з задньої сторони — металокерамічне (жовтого кольору). На двигуни випуску до 1980 р. треба ставити також металокерамічне півкільце.
Встановлюють кришки корінних підшипників відповідно до міток (мал. 50). Потім перевіряють осьовий люфт колінчастого валу (зазор між наполегливими півкільцями і наполегливими поверхнями колінчастого валу). Для цього встановлюють індикатор 1, як показано на мал. 51 б і переміщують вал викрутками, перевіряючи по індикатору осьовий люфт, який повинен бути в межах 0,06-0,26 мм. Якщо зазор перевищує 0,26 мм, упорні півкільця 5 замінюють на нові або ремонтні, збільшеними на 0,127 мм.
Надягають на фланець колінчастого валу прокладку тримача заднього сальника, а в гнізда тримача вкладають болти кріплення передньої кришки картера зчеплення. Надягають тримач із сальником на оправлення 41.7853.4011 (мал. 52) і, пересунувши його з оправки на фланець колінчастого валу, прикріплюють до блоку циліндрів. Встановлюють по двох центруючих втулках передню кришку 6 (див. мал. 48) картера зчеплення.
Встановлюють маховик на колінчастий вал так, щоб мітка В (конусоподібна лунка) біля обода (див. мал. 11) знаходилася проти осі шатунної шийки 4-го циліндра. Після цього блокують маховик фіксатором A.60330/R (див. мал. 48) і кріплять до фланця колінчастого валу.
За допомогою втулки (мал. 53) з набору А.60604 для двигунів 2101 або 02.7854.9500 для двигунів 21011 вставляють поршні циліндри з шатунами. Мітка "П" на поршнях при цьому повинна бути звернена убік передньої частини двигуна. Набори втулок (табл. 5) для обтиску поршневих кілець під час встановлення поршнів в циліндри включають чотири втулки — одну для поршнів номінального розміру і три для збільшеного (ремонтного) розміру порцією. Тому необхідно вибрати втулку, придатну для даного розміру поршня, що встановлюється.
Встановлюють вкладиші в шатуни та кришки шатунів, з'єднують шатуни з шийками колінчастого валу та затягують шатунні болти. Кришки встановлюють так, щоб номер циліндра на кришці був проти номера циліндра на нижній головці шатуна.
Ставлять на колінчастий вал зірочку, валик приводу масляного насоса і закріплюють його завзятим фланцем.
По двох центруючих втулках на блоці встановлюють головку циліндрів з прокладкою і затягують в 2 прийоми кріплення болти, як зазначено в розд. "Головка циліндрів та клапанний механізм".
Повертають маховик так, щоб мітка на зірочці колінчастого валу збіглася з міткою на блоці циліндрів (мал. 54). Одягають (попередньо) зірочку на розподільчий вал, зібраний з корпусом підшипників, і повертають його так, щоб мітка А (див. мал. 56) на зірочці знаходилася проти мітки Б на корпусі підшипників, потім знімають зірочку і, не збиваючи положення валу, встановлюють корпус підшипників на головку циліндрів і закріплюють його, затягуючи гайки в певній послідовності (див. мал. 12). Після цього встановлюють на головці циліндрів заспокійник ланцюга.
Встановлюють ланцюг приводу розподільного валу в наступній послідовності:
- змазують ланцюг моторним маслом, надягають його на зірочку розподільного валу і вводять зверху в порожнину приводу, встановлюючи зірочку так, щоб мітка на ній збіглася з міткою на корпусі підшипників (див. мал. 56). Потім встановлюють стопорну шайбу та болт кріплення зірочки, не затягуючи його до упору;
- на валик приводу масляного насоса встановлюють зірочку, стопорну шайбу та болт, не затягуючи його остаточно;
- одягають ланцюг на зірочку колінчастого валу і встановлюють черевик натягувача ланцюга і натягувач, не затягуючи ковпачкову гайку, щоб пружина натягувача могла притиснути черевик; завертають у блок циліндрів обмежувальний палець ланцюга;
- повертають колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання, що забезпечить необхідне натяг ланцюга, і перевіряють збіг міток на зірочках з мітками на блоці циліндрів (див. мал. 54) та на корпусі підшипників (див. мал. 56). Якщо мітки збігаються, то заблокувавши маховик фіксатором A.60330/R, остаточно затягують болти зірочок, ковпачкову гайку натягувача ланцюга і відгинають стопорні шайби болтів зірочок. Якщо мітки не збігаються, то повторюють операцію встановлення зірочки.
Регулюють зазор між кулачками розподільчого валу та важелями приводу клапанів. Встановлюють кришку приводу розподільного валу з прокладкою та сальником на блоці циліндрів, не затягуючи остаточно болти та гайки кріплення. Оправкою 41.7853.4010 (мал. 55) центрують положення кришки щодо кінця колінчастого валу і остаточно затягують гайки і болти її кріплення. Встановлюють шків колінчастого валу і загортають храповик.
Змащують маслом у плоті готельне кільце масляного фільтра і встановлюють фільтр, пригорнувши його вручну до штуцера на блоці циліндрів, Встановлюють маслоотделитель вентиляції картера, кришку сапуна і закріплюють фіксатор зливальної трубки маслоотделителя. Встановлюють масляний насос та масляний картер з прокладкою.
Встановлюють насос охолоджувальної рідини, кронштейн генератора та генератор. Надягають ремінь на шківи та регулюють його натяг. На головку циліндрів встановлюють трубку, що підводить, радіатора обігрівача і випускний патрубок. Прикріплюють до насоса рідини, що охолоджує, і випускному колектору відводить трубку радіатора обігрівача. Встановлюють датчики контрольних приладів, шестерню приводу масляного насоса та розподільника запалювання.
Ставлять розподільник запалювання, навіщо:
- знімають кришку з розподільника запалювання, перевіряють і за необхідності регулюють зазор між контактами переривника;
- повертають колінчастий вал до початку такту стиснення в 1-му циліндрі, а потім, продовжуючи повертати колінчастий вал, поєднують мітку 4 з міткою 2 (див. мал. 57);
- повертають ротор в таке положення, при якому його зовнішній контакт буде направлений у бік контакту 1-го циліндра на кришці розподільника запалювання і, утримуючи вал розподільника від провертання, вставляють його в гніздо на блоці циліндрів так, щоб осьова лінія, що проходить через пружинні засувки, була приблизно.
Закріплюють розподільник на блоці циліндрів, встановлюють кришку та приєднують дроти.
Ввертають свічки запалювання в головку блоку циліндрів, використовуючи ключ 67.7812.9515 і затягують динамометричною рукояткою.
Паливний насос встановлюють відповідно до вказівок розд. 1.9 "Система живлення". Встановлюють теплоізоляційний щиток із прокладками, карбюратор та приєднують до нього шланги. Карбюратор закривають технологічною заглушкою. Встановлюють кришку головки циліндрів з прокладкою та кронштейном паливопроводу. Заливають масло у горловину на кришці головки циліндрів.
Примітки
1. З 1987 р. всі нижні вкладки корінних підшипників застосовуються без канавок на внутрішній поверхні.
[Оригінал можна побачити на сайті VAZBOOK]