| Viteza de rotație, rpm | Durata, min |
| 820—900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
După montarea pe suport și pornirea motorului, verificați: presiunea uleiului; setarea timpului de aprindere; viteza de mers în gol; dacă există vreo scurgere de lichid de răcire sau de combustibil între piesele de împerechere, de la racordurile conductelor și prin garnituri; există vreo scurgere de ulei de sub inelul de etanșare al filtrului de ulei?; sunt lovituri străine?.
Dacă sunt detectate lovituri străine sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă sau prin garniturile dintre baia de ulei de motor, blocul cilindrilor și capace, strângeți șuruburile de fixare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea de ulei nu se oprește, verificați dacă garniturile sunt montate corect și înlocuiți-le dacă este necesar.
Deoarece motorul nu a fost încă rulat după reparație și frecarea suprafețelor de lucru ale noilor piese oferă o rezistență semnificativă la rotație, este necesară o anumită perioadă de rodare. Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, biela și rulmenții principali, șuruburile arborelui cotit au fost rectificate, iar cilindrii au fost șlefuiți.
Prin urmare, în timpul rodării unui motor reparat, funcționarea acestuia nu trebuie adusă la regimul maxim, iar rodarea motorului trebuie să continue pe vehicul, respectând vitezele de deplasare recomandate pentru un vehicul nou.