| Prędkość obrotowa, obr./min | Czas trwania, min |
| 820—900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Po ustawieniu na stojaku i uruchomieniu silnika należy sprawdzić: ciśnienie oleju; ustawianie czasu zapłonu; prędkość biegu jałowego; czy występuje wyciek płynu chłodzącego lub paliwa pomiędzy elementami współpracującymi, z połączeń rurowych i przez uszczelki; czy występuje wyciek oleju spod pierścienia uszczelniającego filtra oleju?; czy są jakieś dodatkowe stuknięcia?.
W razie wykrycia jakichkolwiek niepokojących stuków lub usterek należy zatrzymać silnik, wyeliminować je, a następnie kontynuować testowanie.
Jeżeli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindra lub przez uszczelki między miską olejową silnika, blokiem cylindrów i pokrywami, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem dokręcania. Jeżeli wyciek oleju nie ustąpi, należy sprawdzić, czy uszczelki są prawidłowo zamontowane i w razie potrzeby wymienić je.
Ponieważ silnik po naprawie nie został jeszcze dotarty, a tarcie powierzchni roboczych nowych części powoduje znaczny opór przy obracaniu, wymagany jest pewien okres docierania. Dotyczy to w szczególności silników, w których wymieniono tłoki, korbowody i panewki główne, przeszlifowano czopy wału korbowego i honowano cylindry.
Dlatego też podczas docierania naprawianego silnika nie należy przekraczać jego maksymalnej prędkości obrotowej, lecz kontynuować docieranie silnika w pojeździe, przestrzegając prędkości jazdy zalecanych dla nowego pojazdu.
Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej [vazbook.ru]