Częstotliwość obrotów, obr./min | Czas trwania min |
820—900 | 2 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 | 5 |
Po zainstalowaniu na stojaku i uruchomieniu silnika sprawdź: ciśnienie oleju; ustawienie momentu zapłonu; prędkość biegu jałowego; czy występuje wyciek płynu chłodzącego lub paliwa między współpracującymi częściami, z połączeń rurowych i przez uszczelki; czy nie ma wycieków oleju spod pierścienia uszczelniającego filtra oleju; nie ma obcych uderzeń.
W przypadku wykrycia obcych uderzeń lub usterek zatrzymaj silnik, wyeliminuj je, a następnie kontynuuj testowanie.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindrów lub przez uszczelki między miską olejową silnika, blokiem cylindrów i pokrywami, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem obrotowym. Jeśli wyciek oleju nie ustanie, sprawdź, czy uszczelki są prawidłowo zamontowane i wymień je w razie potrzeby.
Ponieważ silnik po naprawie jeszcze się nie dotarł, a tarcie powierzchni roboczych nowych części ma znaczne opory obrotowe, konieczny jest pewien okres docierania. Dotyczy to w szczególności tych silników, w których zostały wymienione tłoki, korbowody i panewki główne, oszlifowane czopy wału korbowego oraz honowane cylindry.
Dlatego podczas docierania naprawianego silnika jego działanie nie powinno być doprowadzane do trybu maksymalnego, a docieranie silnika powinno być kontynuowane w samochodzie z prędkościami zalecanymi dla nowego samochodu.