| Rýchlosť otáčania, ot./min | Trvanie, min |
| 820—900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte: tlak oleja; nastavenie časovania zapaľovania; voľnobežné otáčky; či nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia; uniká olej spod tesniaceho krúžku olejového filtra?; existujú nejaké cudzie klepania?.
Ak zistíte akékoľvek cudzie nárazy alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov alebo cez tesnenia medzi olejovou vanou motora, blokom valca a krytmi, utiahnite upevňovacie skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak sa únik oleja nezastaví, skontrolujte, či sú tesnenia správne namontované a v prípade potreby ich vymeňte.
Keďže motor po oprave ešte nebol zabehnutý a trenie pracovných plôch nových dielov dáva značný odpor proti otáčaniu, je potrebná určitá doba zábehu. Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnica a hlavné ložiská, prebrúsené čapy kľukového hriadeľa a vybrúsené valce.
Preto by sa pri zábehu opraveného motora nemal jeho chod uviesť do maximálneho režimu a zábeh motora by mal pokračovať na vozidle pri dodržaní jazdných rýchlostí, ktoré sú odporúčané pre nové vozidlo.
(Originál je zverejnený na internetovom zdroji: «www.vazbook.ru»)