Котва
1. Използвайте мегомер или лампа от 220 V, за да проверите дали намотката на котвата е късо към маса.
2. Напрежението се прилага през лампата към колекторните плочи и към сърцевината на арматурата. Изгарянето на лампата показва затварянето на колекторните плочи със земята. При проверка мегерът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm. Сменете котвата, която има късо съединение към маса.
3. С помощта на специално устройство проверете за късо съединение между секциите на намотката на котвата и колекторните пластини, както и за прекъсвания на мястото, където са запоени изводите на секциите на намотката към колекторните плочи.
4. Проверете работната повърхност на колектора. Почистете мръсната или изгоряла повърхност с финозърнеста шкурка.
5. При стартера CT-221 проверете биенето на колектора спрямо щифтовете на вала.
6. Ако биенето е по-голямо от 0,06 mm или ако повърхността на комутатора е силно повредена, завъртете комутатора на струг, като отстраните възможно най-малко метал. Минималният диаметър, до който колекторът може да бъде обработен е 36 mm. След завъртане шлайфайте колектора с финозърнеста шкурка.
7. Проверете биенето на сърцевината спрямо шийките на вала. Ако е повече от 0,08 мм, сменете котвата.
8. Проверете състоянието на шлицовите и цапфовите повърхности на арматурния вал. Не трябва да имат драскотини, драскотини и износване.
9. Ако има жълти петна от втулката на зъбното колело по повърхността на вала, отстранете ги с финозърнеста шкурка, тъй като те могат да причинят заклещване на зъбното колело на вала.
Шофиране
1. Зъбците на зъбните колела не трябва да показват значително износване. Ако има прорези по въвеждащата част на зъбите, след това ги смилайте с фино зърнесто шмиргелово колело с малък диаметър. Предавката трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя, но само в посоката на въртене на арматурата при стартиране на двигателя.
2. Ако частите на устройството са повредени или силно износени, сменете устройството с ново.
Статор
1. Проверете с мегер или 220V лампа за късо съединение към маса в намотката на статора. Напрежението през лампата се подава към общия извод на намотката и към корпуса на стартера.
2. Ако лампата свети или мегерът показва съпротивление по-малко от 10 kΩ и ако намотките показват признаци на прегряване (почерняване на изолацията), сменете корпуса с намотките.
Главни букви
1. Проверете капаците за пукнатини. Ако са, сменете капачките с нови.
2. Проверете състоянието на втулките на капака. Ако е износен, сменете само комплектите на капачката или втулките. Разширете новите втулки след пресоване до 12,015±0,03 mm.
3. Стартер CT-221, за да смените втулката от страната на колектора, първо извадете щепсела и след като натиснете втулката, поставете щепсела обратно на място и пробийте в три точки .
4. Проверете дали четкодържателите са здраво закрепени към капака от страната на колектора. Четкодържателите на положителни четки не трябва да имат късо съединение със земята. Четките трябва да се движат свободно в жлебовете на четкодържателите. Сменете износените на височина до 12 мм четки с нови, след като ги изтъркате в колектора.
Тяговото реле
1. Проверете лекотата на движение на арматурата на релето. Проверете с омметър дали контактните болтове на релето са затворени от контактната пластина. Проверете с омметър дали има прекъсване на намотките на тяговото реле.
2. Ако има прекъсване на намотките на релето или контактните болтове на релето не се затварят с контактната пластина, сменете релето с ново.
3. Ако релето е със сгъваема конструкция, можете да го разглобите и да почистите контактните болтове и плочата с финозърнеста шкурка или плоска кадифена пила. При значителна повреда на контактните болтове в точката на контакт с контактната плоча, болтовете могат да се завъртят на 180°.