* В скоби данните за автомобила без товар.
Разликата в надлъжните ъгли на наклона на осите на въртене на дясното и лявото колело не трябва да надвишава 30'.
Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата, проверете налягането в гумите, хлабината в лагерите на главините на предните колела, работоспособността на амортисьорите (за липса на задръстване на пръта), радиалното и аксиалното биене на гумите, хлабината в горната част сферични шарнири на окачването, свободен ход на волана. Отстранете откритите неизправности чрез регулиране или ремонт на посочените компоненти. Контролът и регулирането на ъглите на подравняване на колелата може да се извърши както на превозно средство с пълен товар, така и на ненатоварено, но контролът на ненатоварено превозно средство дава по-малко точни резултати. Ето защо в критични случаи се препоръчва да се извърши контрол и монтаж на ъгли на автомобила при статично натоварване от 320 kgf, което съответства приблизително на теглото на четирима души и натоварване от 40 kg в багажника.
Автомобилът е натоварен със специални товари, които са окачени от дъното на купето, или баласт (280 кг), разпределен върху възглавниците на седалките в багажника (40 кг). Предните седалки трябва да са в средно положение на техния надлъжен ход. Товарът в багажника е разположен равномерно, а липсата на бензин се компенсира от товара, разположен от дясната страна на багажника.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди контрола на завоите, окачването на автомобила се "изстисква", като за целта се прилага сила от 40-50 kgf 2-3 пъти, насочена отгоре надолу, първо към задната и след това към предната броня. В този случай колелата на автомобила трябва да са насочени право напред. Спазвайте следния ред за проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата: ъгъл на колело, ъгъл на наклон, сближаване.
Панорамен ъгъл
Ако при проверка ъгълът не съответства на данните, дадени по-рано, променете броя на подложките 27 и 28, монтирани между оста на долното рамо и напречната греда (вижте Фиг. 156), ръководени от таблицата. 8. При регулиране на ъглите на колелата е разрешено използването на U-образни подложки, които трябва да бъдат насочени с шлица надолу. След настройката затегнете гайките с динамометричен ключ и проверете отново ъгъла.
Предна извивка
Ако се различава от нормата, също го регулирайте, като промените броя на подложките 27 и 28 (вижте Фиг. 156), като се ръководите от таблицата. 8. За да увеличите наклона, отстранете същия брой шайби от двата болта и добавете, за да намалите.
Предни колела с пръсти навътре
Ако подравняването на колелата е неправилно, разхлабете закрепващите яки на страничните пръти 1 (вижте Фиг. 183) и използвайте ключа 67.7813.9504, за да завъртите двата съединителя 5 с еднаква стойност противоположни посоки. В този случай съединителите се завинтват или навиват с върха на прътите и променят дължината на прътите. След регулиране монтирайте лентите за завързване с прореза хоризонтално и назад с отклонение нагоре или надолу не повече от 60°и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на процепите на яките не трябва да се допират. Гаечен ключ 67.7813.9404 е изработен по аналогия с тръбните ключове и може да се заменя с тях.