* Данните в скоби за МПС без товар.
Разликата в надлъжните ъгли на наклона на осите на управление на дясното и лявото колело не трябва да надвишава 30'.
Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата, проверете налягането в гумите, хлабината в лагерите на главините на предните колела и изправността на амортисьорите (за липса на задръстване на пръта), радиално и аксиално биене на гумите, хлабина в горните сферични шарнири на окачването, свободен ход на волана. Отстранете всички открити неизправности чрез регулиране или ремонт на посочените компоненти. Подравняването на колелата може да се провери и регулира на превозно средство с или без пълен товар, но проверката на ненатоварено превозно средство дава по-малко точни резултати. Ето защо в критични случаи се препоръчва да се проверят и монтират ъглите на автомобила при статично натоварване от 320 kgf, което съответства приблизително на теглото на четирима души и натоварване от 40 kg в багажника.
Автомобилът е натоварен със специални тежести, които са окачени от дъното на купето, или с баласт (280 кг), разпределен върху възглавниците на седалките в багажника (40 кг). Предните седалки трябва да са в средно положение на надлъжния им ход. Товарът в багажника се разпределя равномерно, а липсата на бензин се компенсира от товара, поставен от дясната страна на багажника.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди проверката на ъглите, окачването на автомобила се "изстисква" чрез прилагане на сила от 40-50 kgf 2-3 пъти, насочена отгоре надолу, първо към задната и след това към предната броня. В този случай колелата на автомобила трябва да сочат право напред. Спазвайте следния ред за проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата: надлъжен ъгъл на накланяне на оста на кормилното управление, ъгъл на наклон, наклон на колелата.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене
Ако при проверка ъгълът не съответства на данните, дадени по-рано, променете броя на регулиращите шайби 27 и 28, монтирани между оста на долното рамо и напречната греда (виж фиг. 156), ръководени от таблицата. 8. При регулиране на ъглите на центровка на колелата е допустимо използването на U-образни регулиращи подложки, които трябва да бъдат насочени с шлица надолу. След настройката затегнете гайките с динамометричен ключ и проверете отново ъгъла.
Ъгъл на наклон на предните колела
Ако се различава от нормата, коригирайте го и чрез промяна на броя на регулиращите шайби 27 и 28 (виж фиг. 156), ръководени от таблицата. 8. За да увеличите наклона, отстранете същия брой шайби от двата болта, а за да го намалите, добавете шайби.
Регулиране на предните колела
Ако подравняването на колелата е неправилно, разхлабете страничните скоби на напречната щанга 1 (виж фиг. 183) и с помощта на ключ 67.7813.9504 завъртете двата съединителя 5 с еднаква стойност в противоположни посоки. В този случай съединителите се завинтват или навиват върху края на пръта и променят дължината на прътите. След настройката монтирайте затягащите скоби с гнездото хоризонтално и назад с отклонение нагоре или надолу не повече от 60° и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на прорезите на скобата не трябва да се допират. Ключ 67.7813.9404 е направен подобно на тръбните ключове и може да се заменя с тях.