Obsah: Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania ↓ Uhol odklonu predného kolesa ↓ Zarovnanie predných kolies ↓
Táto práca sa vykonáva na špeciálnych stojanoch. Po výmene alebo oprave dielov odpruženia, ktoré ovplyvňujú tieto uhly, ako aj v prípade silného nárazu na pružiace jednotky v dôsledku neopatrnej jazdy vozidla, nezabudnite skontrolovať uhly geometrie kolies. Pre nové auto (pred TO-1) majú uhly geometrie kolies nasledujúce hodnoty: odklon 0°30'+40'-30', pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania 4°30'+1°-1°30', konvergencie 1-7 mm. Po vykonaní údržby-1 (po 2-3 tisíc km najazdených kilometrov) a počas ďalších prevádzku auta, hodnota koleso inštaláciu uhly by mali byť: camber 0°30±20' (0°5'±20')*, pozdĺžne uhol sklonu na os otáčania 4°±30' (3°±30')*, konvergencie 2-4 mm (3-5 mm)*.
* Údaje v zátvorkách pre vozidlo bez nákladu.
Rozdiel v pozdĺžnych uhloch sklonu osi riadenia pravého a ľavého kolesa nesmie presiahnuť 30'.
Pred nastavovaním uhlov geometrie kolies skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách, vôľu v ložiskách náboja predného kolesa a funkčnosť tlmičov (pre absenciu zaseknutia tyče), radiálne a axiálne hádzanie pneumatík, vôľa v horných guľových čapoch zavesenia, voľná vôľa volantu. Odstráňte všetky zistené poruchy nastavením alebo opravou špecifikovaných komponentov. Geometriu kolies možno kontrolovať a nastavovať na vozidle s plným zaťažením alebo bez neho, ale kontrola na nezaťaženom vozidle poskytuje menej presné výsledky. Preto sa v kritických prípadoch odporúča skontrolovať a namontovať rohy na vozidlo pri statickom zaťažení 320 kgf, čo zodpovedá približne hmotnosti štyroch osôb a zaťaženiu kufra 40 kg.
Vozidlo je zaťažené špeciálnymi závažiami, ktoré sú zavesené na spodnej časti karosérie, alebo záťažou (280 kg) rozmiestnenou po sedacích vankúšoch v kufri (40 kg). Predné sedadlá by mali byť v strednej polohe ich pozdĺžneho zdvihu. Záťaž v kufri je rozložená rovnomerne a nedostatok benzínu kompenzuje náklad umiestnený na pravej strane kufra.
Po inštalácii vozidla na stojan, bezprostredne pred kontrolou rohov, sa odpruženie vozidla "stlačí" 2-3 krát pôsobením sily 40 - 50 kgf, smerujúcej zhora nadol, najskôr dozadu a potom na predný nárazník. V tomto prípade musia kolesá auta smerovať priamo dopredu. Pri kontrole a nastavovaní uhlov geometrie kolies dodržujte nasledovné poradie: pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia, uhol odklonu, zbiehavosť kolies.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania
Ak pri kontrole uhol nezodpovedá údajom uvedeným vyššie, zmeňte počet nastavovacích podložiek 27 a 28 namontovaných medzi osou spodného ramena a priečkou (pozri kresba 156), vedený tabuľkou. 8. Pri nastavovaní uhlov súbehu kolies je dovolené používať nastavovacie podložky v tvare U, ktoré musia smerovať drážkou nadol. Po nastavení dotiahnite matice momentovým kľúčom a znova skontrolujte uhol.
(Článok je skopírovaný z webovej stránky: VAZBOOK.ru)
Uhol odklonu predného kolesa
Ak sa líši od normy, upravte ju aj zmenou počtu nastavovacích podložiek 27 a 28 (pozri kresba 156), vedený tabuľkou. 8. Ak chcete zväčšiť odklon, odstráňte rovnaký počet podložiek z oboch skrutiek a ak ho chcete zmenšiť, pridajte podložky.
Zarovnanie predných kolies
Ak je geometria kolies nesprávna, uvoľnite svorky bočnej spojovacej tyče 1 (pozri kresba 183) a pomocou kľúča 67.7813.9504 otočte obe spojky 5 o rovnakú hodnotu v opačných smeroch. V tomto prípade sú spojky naskrutkované alebo navinuté na koniec tyče a meniť dĺžku tyčí. Po nastavení nainštalujte upínacie svorky so štrbinou vodorovne a dozadu s odchýlkou nahor alebo nadol maximálne 60° a v tejto polohe ich utiahnite. Keď sú matice utiahnuté, okraje štrbín svoriek by sa nemali dotýkať. Kľúč 67.7813.9404 je vyrobený podobne ako hasáky a dá sa nimi nahradiť.