* W nawiasach dane dla samochodu bez obciążenia.
Różnica kątów wzdłużnych nachylenia osi obrotu prawego i lewego koła nie powinna przekraczać 30'.
Przed regulacją geometrii kół sprawdź ciśnienie w oponach, luz w łożyskach piast kół przednich, stan amortyzatorów (do zacinania łodyg), bicie promieniowe i osiowe opon, luz w górnych przegubach kulowych zawieszenia, luz kierownicy. Wyeliminuj wykryte usterki, regulując lub naprawiając wskazane jednostki. Kontrolę i regulację kątów ustawienia kół można przeprowadzić zarówno na pojeździe obciążonym, jak i nieobciążonym, jednak kontrola na pojeździe nieobciążonym daje mniej dokładne wyniki. Dlatego w krytycznych przypadkach zaleca się przeprowadzenie kontroli i montażu narożników w samochodzie pod obciążeniem statycznym 320 kgf, co odpowiada w przybliżeniu wadze czterech osób i obciążeniu 40 kg w bagażniku.
Samochód jest ładowany specjalnymi ładunkami, które są zawieszone od spodu nadwozia lub balastem (280 kg), rozłożone na poduszkach siedzeń w bagażniku (40 kg). Fotele przednie muszą znajdować się w środkowym położeniu wzdłużnym. Ładunek w bagażniku jest ułożony równo, a brak benzyny rekompensuje ładunek znajdujący się po prawej stronie bagażnika.
Po postawieniu auta na stojaku, tuż przed sprawdzeniem zakrętów, «przeżyć» zawieszenie samochodu, do którego przykłada się 2-3 razy siłę 40-50 kgf, skierowaną od góry do dołu, najpierw do tyłu, a następnie do przedniego zderzaka. W takim przypadku koła samochodu muszą być skierowane na wprost. Przestrzegaj następującej kolejności sprawdzania i regulacji kątów ustawienia kół: kąt wyprzedzenia, kąt pochylenia, zbieżność.
Kąt nachylenia
Jeżeli podczas sprawdzania kąt nie zgadza się z danymi podanymi wcześniej, należy zmienić ilość podkładek 27 i 28 montowanych między osią dolnego ramienia a belką poprzeczną (patrz ryc. 156), kierując się stołem. 8. Przy regulacji kątów kół dopuszcza się stosowanie podkładek w kształcie litery U, które należy kierować rowkiem w dół. Po regulacji dokręcić nakrętki kluczem dynamometrycznym i ponownie sprawdzić kąt.
Kąt pochylenia przodu
Jeśli odbiega od normy, należy ją również wyregulować, zmieniając liczbę podkładek 27 i 28 (patrz ryc. 156), kierując się stołem. 8. Aby zwiększyć pochylenie, usuń taką samą liczbę podkładek z obu śrub i dodaj je, aby zmniejszyć.
Zbieżność kół przednich
Jeśli zbieżność kół jest nieprawidłowa, poluzuj kołnierze mocujące drążków bocznych 1 (patrz ryc. 183) i kluczem 67.7813.9504 obrócić oba sprzęgła 5 o tę samą wartość w przeciwnych kierunkach. W tym przypadku łączniki są przykręcane lub zwijane końcówką prętów i zmieniają długość prętów. Po wyregulowaniu załóż paski mocujące z rozcięciem poziomym i do tyłu z odchyleniem w górę lub w dół nie większym niż 60°i zaciśnij je w tej pozycji. Podczas dokręcania nakrętek krawędzie szczelin kołnierzy nie mogą się stykać. Klucz 67.7813.9404 jest wykonany analogicznie do kluczy do rur i można je zastąpić.