Гредата на задния мост (водачът на окачването) е свързана с тялото чрез четири надлъжни и един напречен прът. Както надлъжните пръти 3 и 17 (фиг. 170), така и напречните 22 в единия край са шарнирно свързани към скобите 8, 18 и 19 на тялото с помощта на болтове 7, а в другия край към конзолите на гредата. Въртящите се съединения са идентични по дизайн и се различават само по размер. Всяка панта се състои от гумена втулка 2, през която преминава метална втулка 1.
Фиг. 170. Задно окачване:
1 - дистанционна втулка; 2 - гумена втулка; 3 - долен надлъжен прът; 4 - долно изолиращо уплътнение на пружината; 5 - долна опорна чаша на пружината; 6 - буфер на хода на компресията на окачването; 7 - болт за закрепване на горния надлъжен прът; 8 - скоба за закрепване на горния надлъжен прът; 9 - окачваща пружина; 10 - горна пружинна чаша; 11 - горното изолационно уплътнение на пружината; 12 - опорна чаша на пружината; 13 - регулатор на налягането на задвижващия лост; 14 - гумена втулка на окото на амортисьора; 15 - монтажна скоба на амортисьора; 16 - допълнителен буфер на хода на окачването; 17 - горен надлъжен прът; 18 - скоба за закрепване на долния надлъжен прът; 19 - скобата е прикрепена към напречния прът към тялото; 20 - регулатор на налягането; 21 - амортисьор; 22 - напречен прът; 23 - лостът за задвижване на регулатора е натиснат; 24 - държач на опорната втулка на лоста; 25 - втулка на лоста; 26 - шайба; 27 - дистанционна втулка.
Пружините са еластичният елемент на окачването. Долният край на пружината лежи върху долната опорна чаша 5 чрез пластмасово изолиращо уплътнение 4, горният край лежи върху горната опорна чаша 12, заварена към тялото. Между опорната чаша и чашата 10 на пружината е монтирано гумено уплътнение 11. Пружините на задното окачване на автомобилите, както и предното окачване, са разделени на две групи: А и В. Пружините от група А са маркирани светлокафяво (VAZ-2104) или жълто (VAZ-2105) с боя от външната страна на бобините и група B със синя (VAZ-2104) или зелена (VAZ-2105) боя.
Хидравличните амортисьори 21 (амортизиращи елементи на окачването) са закрепени с едно око към скобата на тялото 15, а другото - към конзолата на задната ос с помощта на гумени втулки 14, шайби 26 и втулки 27. Ходът на гредата на задния мост е ограничен от два основни 6 и допълнителни 16 компресионни буфера.
В зоната на гредата на задния мост към тялото е прикрепен регулатор на налягането на задната спирачка 20, който е свързан към пръта 13, монтиран на гредата, посредством лост 23, фиксиран към тялото с помощта на втулка 25 и клип 24.