Греда на задния мост (направляващо устройство за окачване) той е свързан с тялото чрез четири надлъжни и един напречен прът. Както надлъжните пръти 3 и 17 (фиг. 170), така и напречният прът 22 са шарнирно свързани в единия край към скобите 8, 18 и 19 на тялото с помощта на болтове 7, а в другия край към конзолите на гредата. Шарнирните съединения са идентични по дизайн и се различават само по размер. Всяка връзка се състои от гумена втулка 2, през отвора на която преминава метална втулка 1.
Фиг. 170. Задно окачване:
1 - дистанционна втулка; 2 - гумена втулка; 3 - долна надлъжна лента; 4 - долно пружинно изолиращо уплътнение; 5 - долна опорна чаша на пружината; 6 - буфер за компресия на окачването; 7 - горен болт за закрепване на надлъжен прът; 8 - Горна скоба за закрепване на надлъжен прът; 9 - окачваща пружина; 10 - горна пружинна чаша; 11 - Горно пружинно изолиращо уплътнение; 12 - пружинна опорна чаша; 13 - прът на задвижващия лост на регулатора на налягането; 14 - гумена втулка на окото на амортисьора; 15 - монтажна скоба на амортисьора; 16 - допълнителен буфер за компресия на окачването; 17 - горна надлъжна лента; 18 - долна скоба за закрепване на надлъжен прът; 19 - скоба закрепва напречната греда към тялото; 20 - регулатор на налягането; 21 - амортисьор; 22 - напречна греда; 23 - задвижващ лост на регулатора на налягането; 24 - втулка за опора на лоста; 25 - опорна втулка на лоста; 26 - шайба; 27 - дистанционна втулка.
Еластичен елемент за окачване са система. В долния край на пружината разчита на долната опорна чаша 5 през пластмасовата изолирующую уплътнение 4, горния край — в горната референтна чаша 12, приваренную към каросерията. Между централната чаша и чаша 10 система е инсталирана уплътнението е гумена 11. Пружини на задния мост автомобили, както и предната окачване, се разделят на две групи: А и Bi Система е група А са маркирани светло кафява (ВАЗ-2104) или жълта (ВАЗ-2105) боя от външната страна на обороти, а на група Б — синя (ВАЗ-2104) или в зелено (ВАЗ-2105) боя.
Хидравлични амортисьори 21 (амортизиращи елементи на окачването) са закрепени с едното око към носача 15 на каросерията, а с другото към носача на гредата на задния мост посредством гумени втулки 14, шайби 26 и втулки 27. Ходът на гредата на задния мост е ограничен от два основни 6 и допълнителни 16 компресионни буфера.
В областта на гредата на задния мост към тялото е прикрепен регулатор на налягането на задната спирачка 20, който е свързан към прът 13, монтиран на гредата с помощта на лост 23, закрепен към тялото с помощта на втулка 25 и яка 24.