Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Примітка. Головку блоку циліндрів двигуна з автомобіля можна зняти у зборі або після часткового розбирання – зняти розподільні вали. Обидва варіанти показані на двигуні ВАЗ 21124 (1,6i). На двигуні ВАЗ 2112 (1,6i) зняття головки блоку циліндрів виконується аналогічно (особливості див. у тексті).
Зняття
1. Зливаємо з двигуна охолодну рідину (див. п. 1-7 "Заміна охолоджувальної рідини").
2. Знімаємо задню кришку ременя приводу ГРМ (див. "Задня кришка ременя приводу ГРМ - зняття та встановлення").
3. Знімаємо кришку головки (див. "Кришка головки блоку циліндрів - зняття, встановлення, заміна").
Примітка. Якщо головка блоку циліндрів знімається для подальшого ремонту, краще її частково розібрати до зняття:
а) знімаємо розподільні вали (див. "Розподвали - зняття, встановлення, заміна");
б) вилучаємо із посадкових місць гідрокомпенсатори (див. "Гідрокомпенсатори - зняття, встановлення, заміна");
в) знімаємо паливну рампу (див. "Паливна рампа двигуна 21124 (1,6i) - зняття, встановлення, заміна");
г) знімаємо датчик положення розподільчого валу (див. "Датчик положення розподільного валу (ДПРВ) - зняття, перевірка, заміна");
д) від'єднуємо від кронштейна двигуна верхню штангу кріплення силового агрегату (див. "Опори та штанги силового агрегату - зняття та встановлення").
Якщо розбирання головки блоку циліндрів не потрібно (наприклад, для заміни прокладки), знімати її слід у зборі з розподільними валами, корпусом підшипників, паливною рампою, датчиками тиску олії та положення розподільчого валу.
4. Від'єднуємо верхню штангу кріплення силового агрегату від кронштейна головки блоку циліндрів (див. "Опори та штанги силового агрегату - зняття та встановлення").
5. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо три гайки кріплення кронштейна штанги.
6. Знімаємо кронштейн штанги зі шпильок.
7. На двигуні 21124 (1,6i) знімаємо каталітичний колектор (див. "Каталізатор колектора двигуна ВАЗ 21124 (1,6i) - зняття, встановлення, заміна").
На двигуні 2112 (l,5i) знімаємо випускний колектор (див. "Випускний колектор двигуна ВАЗ 2112 (1,5i) - зняття та встановлення") та впускний трубопровід (див. "Впускний трубопровід двигуна ВАЗ 2112 (1,5i) - зняття та встановлення").
8. Ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення наконечника дроту "маси" і від'єднуємо його від головки блоку.
9. Ключем на 13 мм відвертаємо гайку кріплення наконечника дроту негативного виведення акумуляторної батареї та знімаємо наконечник зі шпильки.
10. Щоб не пошкодити роз'єм датчиків, від'єднуємо дроти від датчиків температури охолоджуючої рідини системи керування двигуном (див. "Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) - зняття та перевірка") та покажчика температури (див. п. 3 "Датчик вказівника температури охолоджуючої рідини - зняття та перевірка"), а також від датчика положення розподільчого валу, якщо знімаємо головку блоку циліндрів у зборі (див. п. 2 "Датчик положення розподільного валу (ДПРВ) - зняття, перевірка, заміна").
11. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо дві гайки кріплення корпусу термостата.
12. Знімаючи корпус термостата зі шпильок головки блоку циліндрів і, не від'єднуючи шлангів, відводимо його убік.
13. Знімаємо прокладку ущільнювача термостата.
14. Шестигранним ключем на 10 мм відвертаємо десять болтів кріплення головки до блоку циліндрів у зазначеній послідовності (див. фото нижче).
15. Знімаємо головку з блоку циліндрів у зборі...
... або зі знятими розподільчими валами.
16. Знімаємо прокладку:
17. Щоб не втратити, виймаємо дві напрямні втулки з місць у блоці циліндрів.
Встановлення
1. Промиваємо головку блоку циліндрів від бруду та відкладень гасом або дизельним паливом.
2. Видаляємо з різьбових отворів блоку циліндрів (під болти кріплення головки блоку) залишки олії та охолоджуючої рідини.
3. Очищаємо привалювальні площини головки та блоку циліндрів від залишків старої прокладки, знежирюємо площини розчинником.
Попередження. При встановленні на автомобіль головки блоку циліндрів завжди використовуйте нову прокладку. Попадання олії на поверхню прокладки не допускається.
4. Встановлюємо напрямні втулки головки блоку циліндрів у посадкові місця блоку циліндрів. Укладаємо на блок циліндрів прокладку, при цьому напрямні втулки мають увійти у відповідні отвори прокладки.
5. Встановлюємо на блок циліндрів головку. Злегка переміщуючи головку з боку на бік, домагаємося того, щоб напрямні втулки увійшли у відповідні поглиблення головки блоку циліндрів.
Попередження. Повторне використання болтів кріплення головки допускається лише в тому випадку, якщо їхня довжина не перевищує 100 мм.
6. Штангенциркулем або слюсарною лінійкою вимірюємо довжину болтів головки блоку циліндрів. Болти довжиною понад 100 мм замінюємо.
7. Перед установкою занурюємо різьбову частину болтів у моторне масло, після чого даємо олії стекти, почекаючи близько півгодини.
8. Встановлюємо отвори головки болти її кріплення. Динамометричним ключем затягуємо болти кріплення головки блоку циліндрів у три прийоми - спочатку моментом 20 Н·м (2 кгс·м), потім довертаємо болти на 90° і потім ще раз довертаємо болти на 90°. При цьому дотримуємося черговості, вказаної на фото (див. нижче).
Подальше складання двигуна виконуємо у зворотній послідовності.
Послідовність відвертання болтів головки блоку циліндрів
Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів.